Test Drive Hyundai Trajet desde 2004 minivan

Coreanos de alta capacidade

De alguma forma, dois amigos, pessoas da família e sério decidiram comprar carros grandes. Concordou que toda família com esposas, crianças, sogra e cães deve ser colocada no carro. Restringiu a quantidade de compras de 25 mil dólares. Além disso, o primeiro queria um carro diesel, o segundo, pelo contrário, preferia gasolina. Amigos pararam sua escolha em elevadores de alta capacidade (controle) e logo se tornaram proprietários de novos carros coreanos de Turbodiesel Kia Carnival e Gasolina Hyunda Trajet para nosso país.
Hönde Trajet.
Este carro, desenvolvido nos EUA, apareceu no outono de 1999. Ele imediatamente se tornou uma arma estratégica Hyunda no continente americano. No entanto, os negócios ficam seguramente para a Europa. O design desse bom controle de quatro olhos é típico para carros desse tipo. Aqui está uma grande área de vidros e uma larga quinta porta e os trilhos do telhado. Em geral, tudo, sem o qual é impossível imaginar uma universal multi-refeição. Quatro portas laterais são inseridas através do diagrama de passageiros. As portas da frente são feitas um pequeno formador muito original nos espelhos quando abertos permanece estacionário. E a abertura de uma porta da frente aberta tem uma forma quase retangular.
Sob o capô na negociação, um décimo sexto litro de dois litros com capacidade de 139 hp a 5800 rpm. Torque 186 nm a 4500 rpm. Com tais características e mecânica de cinco velocidades, a equipe da família desenvolve a velocidade de até 180 km / h com overclock para centenas de 13 segundos. O carro é sete com um salão transformado. O que vemos como aqui e isso. O assento do motorista não é diferente do passageiro habitual, o mesmo pouso com um volante horizontal, a mesma percepção da estrada. O painel de instrumentos, adiado de plástico macio e silencioso, consiste em círculos e meio-círculos de mostradores. Uma unidade de controle de microclima com alças e botões rotativos controlando a direção do ar são especialmente bem sucedidas. A combinação de instrumentos é fácil de ler, com um conjunto padrão e luz de fundo esverdeado. Oval Torpedo coroado console, que tem um ativo como um cinzeiro e um soquete de 12 volts (argumento em favor da Americanização). Facilmente alcance e os botões do tetecol elétrico localizado no cabo da porta do motorista. No entanto, vários minutos podem levar as pesquisas para o botão de aquecimento localizado no travesseiro no túnel central. Os assentos dianteiros têm três ajustes mecânicos (comprimento, encosto e altura) e ajuste do rolo lombar.
Na segunda linha, três assentos, e todos eles não dependem um do outro. Algum deles pode ser dobrado e, se necessário, para remover nada. Todos eles têm ajustes do encosto em altura e ajustes longitudinais. Observamos também mesas pequenas confortáveis \u200b\u200bcom titulares de copo nas costas dos assentos dianteiros.
A fim de obter a terceira dupla linha, você precisa puxar a alavanca na base do assento. A parte de trás é dobrada e os passageiros caem na galeria. À sua disposição, cinzeiros individuais, corrimãos com detentores de backlit e copo. Se as costas da segunda linha estiverem dobradas, as tabelas grandes com dois titulares de copos serão exibidas em cada um. Opção especialmente atraente para seis passageiros com uma grande mesa no meio será o que fazer no longo caminho. É verdade que os passageiros da terceira linha não devem ser muito grande crescimento. Ele será fechado para altos cidadãos, mesmo que a segunda linha ocupe as pessoas médias. Os passageiros mais desejados na última fila de crianças. Durante os experimentos, descobriu-se que todos os assentos (exceto pela média na segunda linha) são intercambiáveis. Para o terceiro, há um pequeno tronco com um volume de 300 litros com uma grade e dois soquetes de 12 volts.
Para remover os assentos, você terá que mexer com retentores para fins de segurança, o design foi fornecido com um nó de anexo adicional. No entanto, adaptando, você pode remover o assento em dois minutos. O desmantelamento da terceira linha permite que você transforme os negócios em um vagão de cinco lugares com um grande tronco. E se você se livrar da segunda linha, o proprietário recebe uma van com um volume de 2700 litros com um piso liso e baixa altura de carga. É possível instalar os assentos face a face. Neste caso, no escritório móvel improvisado é mais conveniente para entrar na porta dos fundos.
Na cidade de Gasoline Tradjet se comporta como um carro de passageiro comum com tração dianteira. Suavemente, mas rapidamente ganha velocidade, e o alto torque permite que você não vá para engrenagens mais baixas por um longo tempo. No comportamento em turnos, não há dica do ônibus. A frenagem é bastante eficaz, o abs é desencadeado a tempo, mas o curso do pedal do freio é demais e é necessário se acostumar com isso. Em uma palavra, a negociação na funcionalidade do controle preservou todas as vantagens do carro de passageiros. É ideal para uma família com várias crianças, ele é bom e como um caminhão pequeno.
Seu vizabi Kia Carnaval não é nada mais do que Ford Windstar, que tinha voado primeiro na Coréia, e então para nós em Kaliningrado. Nós já o conhecemos e até o testei ligeiramente (B1 / 2001), agora chegou a hora do que o estudo predensivo. Carnaval um pouco mais do que a negociação, ele nem é controlado, mas uma minivan completa. No entanto, eles estão em uma categoria de peso. Carro Semimire, cinco portas.
Sob o capô de um volume de turbodiesel de 2900 cm3 e uma capacidade de 126 hp a 3600 rpm. Tem apenas um torque louco de 338 nm já em 2000 rpm. Nosso carnaval foi com um mecânico de cinco velocidades. Velocidade máxima de 170 km / h, aceleração até 100 km / h 17 segundos.
A primeira coisa que o próprio processo de pouso é pago. Parece que você começa em Kamaz, tão alto, comparado ao HYDA, há um assento de motorista. No entanto, o motorista da cadeira do motorista é imediatamente impressionante. O carnaval também não é um ônibus, embora os lugares do motorista estejam mais aqui. O painel de instrumentos claramente não adorna a guarnição de plástico sob a árvore, e a madeira ela está bem ao cinzeiro. A combinação de dispositivos é comum, e o velocímetro também é digitalizado em milhas. A condução sentada é conveniente, todos os controles são facilmente acessíveis. O braço direito pode ser removido, se necessário. A alça do ponto de verificação não está no chão, mas no console alto, e está sempre à mão. Alguns piores no carnaval com visibilidade, especialmente através da janela traseira, a causa das restrições de cabeça da terceira linha e um pequeno espelho de salão.
O clima é regulado por quatro alças, uma das quais inclui um aquecedor adicional para os passageiros traseiros. A temperatura é a menor, os caracteres são lidos. Um volante com um travesseiro e ajuste na altura não se sobrepõem aos dispositivos mesmo em posições extremas. Grandes portas de mudança abrem a espaçosa cabine de passageiros principal do carnaval. A segunda fila consiste em duas cadeiras, que também são equipadas com braços (titulares do copo na parte inferior). Na posição usual, eles olham na parte de trás da fileira da frente, se você precisar negociar ou simplesmente organizar a empresa, os assentos usando uma alavanca especial podem ser implantados 180 graus.
Na posição usual, o acesso à terceira linha é descomplicado além da parte traseira dobrável, dirige para frente e o travesseiro. Na posição do escritório, o travesseiro come espaço, e na terceira fila você pode penetrar, apenas levantando o braço e mover o assento ligeiramente. As costas das segundas cadeiras são dobradas, transformando-se em mesas com titulares de copos, que podem ser implantados no decorrer da viagem. No teto na segunda linha, há uma alça de aquecedor que controla a potência do fluxo. Os defletores estão localizados nos desafios no teto e nas racks do meio.
A terceira linha é um sofá de três leitos com altura de encosto ajustável e a possibilidade de movimento longitudinal. Sente-se há conveniente para os passageiros de qualquer crescimento, especialmente se o sofá voltará para a parada. (Verdade, neste caso, você terá que sacrificar um pequeno tronco.) As possibilidades de transformação da cabine na Kia não são muito parecidas com a Hyunda, já que os assentos são não removíveis. Para o transporte de mercadorias, você pode Leake as costas de todos os assentos, acaba por um local quase plano, mais semelhante à cama.
Ainda assim, a cornion não é muito uma dacket como carro para atividades ao ar livre e conversas de negócios em uma atmosfera privada. Kia, provavelmente, também um campeão no número de bolsos e titulares de copos, que são mais de uma dúzia de sete passageiros hipotéticos.
Não é mau carnaval e na estrada. Ligeiramente perdendo hyunda no poder, ele, no entanto, é capaz de competir com isso dignamente. Por exemplo, diz respeito ao overclock em alta engrenagem, mas em baixas Revs. Você pode se mover o tempo todo no terceiro, bom torque e turbocompressor permitir que o carnaval conquista sobre os adversários sem muita tensão. O momento da inclusão da turbina (em algum lugar em 2500 rpm) é acompanhado por um apito de luz e aceleração perceptível. Os freios gostavam, mas o ABS liga-se quando necessário e, infelizmente, não. Você pode até esquecer o que são, freios sem abs ...
Na entrada da rotação em uma velocidade decente, há uma luz de volta. A razão é provavelmente o fato de que uma ponte dura é usada no design da suspensão traseira. No entanto, ao passar as irregularidades de problemas especiais e inconvenientes, os passageiros não experimentam. O carnaval absorviu uma alta confiança para ele. É uma combinação única de uma máquina familiar, um carro para atividades ao ar livre e um escritório móvel.
Maxim Rakitin.
Foto de Alexander Nosdrin
 

Como eles parecem:
Nikita Rozanov.
 
Lado de fora:
Havia uma opinião constante de que o design do carro coreano é algo secundário, e se ele não repetir algo já visível, lembra certamente. Tudo isso é assim, e em momentos diferentes, a restyling coreana foi submetida a carros japoneses, tão europeus e até mesmo americanos. Portanto, a origem do projeto é geralmente muito difícil de determinar. Estilo pode ser realizado como um eminente studio italiano Italdesign Giugiaro e um mestre local infeliz.
Dois veículos fornecidos para o teste também alterações, mas modernas e, a este respeito, muito mais hábil do que o trabalho dos anos anteriores. Por exemplo, a presença da origem do Carnaval de Kia em sinais externos no ombro é apenas especialista que, de acordo com proporções características, o canto da inclinação do pára-brisa e o ritmo dos racks laterais poderão ver nesta novidade Raízes do ano modelo Ford Windstart 1994. A partir deste carro, o carnaval herdou a plataforma, o chão, os racks e o telhado, e os coreanos se fizeram. Possui, assim como iluminação, que está associado à enfrentação proprietária do radiador e dá a individualidade de Ven.
A Hyundai não é tão brilhante aparência, e se não fosse pelo hábito dos coreanos a cada ano mudar o desenho do revestimento do radiador, seria fácil confundir com outros fabricantes de minivans. Por exemplo, com a primeira geração Honda Odyssey. Das características de design, vale a pena notar não muito comum entre os utilitários desenho do corpo dinâmico e uma ingestão de ar agressiva sobre o capô do carnaval, mas anormalmente arranjado espelhos traseiros ao ar livre e portas de balanço da porta arcaica em Trajet.

Total:
A amostra de Carnaval Kia é bastante original e dinâmico, que claramente torna mais adequado para o papel de uma espaçosa carroça da estação familiar do que um carro representativo ou escritório de negócios sobre rodas.
Grau ****
Hyundai Trajet não é um brilhante, um pouco desatualizado, mas o design de boa qualidade do clássico cruza facilmente o vagão de alta capacidade para o carro, cujo aparecimento é igualmente adequado para todos: tanto para viagens familiares, como para atender no aeroporto de colegas nos negócios.
Grau ***
Dentro:
Ambos os veículos tornaram-se tradicionais para o conjunto de equipamentos WAN para um salão transformado: das tomadas dos suportes de copos nas costas de assentos e mesas dobráveis \u200b\u200ba um assento facilmente desmontado da terceira linha. No entanto, ainda existem diferenças. Assim, por exemplo, o carnaval herdado de seu progenitor americano a forma original do painel de instrumentos com um console central escondido incomumente, na qual a alavanca da caixa de engrenagens está localizada e uma gaveta muito conveniente para CDs e cassetes. TRAJET é claramente inferior ao luxo. Não há plástico sob o painel de madeira no painel de instrumentos (o carnaval é simplesmente banhoso), e as cadeiras não têm braços dobráveis. Mas o painel de instrumentos é equipado com duas caixas de luvas e tem um acabamento de duas cores. Entre os equipamentos adicionais, que oferece aos compradores KIA fechados a uma chave segura sob um dos assentos dianteiros e um cinzeiro modular com uma tampa que é implantada em qualquer um dos quatro titulares do copo para os passageiros traseiros.

Total:
Kia carnaval é bastante elegante e ricamente equipado com interior. Boa decoração e materiais de acabamento bem escolhidos. No entanto, vale a pena notar alguma remoaturação do painel de instrumentos com plástico sob a árvore e um algoritmo desconfortável das alças da porta interna.
Grau ****
Hyundai Trajet Interior é funcional e puramente concluído. Painel de instrumento de plástico original. No entanto, a sensação de integridade é interrompida não muito bem resolvida pelo ajuste do console central para o painel principal, bem como plástico inexpressivo do estofamento.
Grau ***
 
 

Uma fonte: Carros