Test Drive Hyundai Trajet desde 2004 minivan

Aconselhamento a vagão

Volume de campeonato para pouco dinheiro
Ônibus! Tal ideia originou-se na primeira olhada no extenso lateral preto TRAJET e não me deixou durante todo o teste. De todos os minivans coletados por nós, a Hyundai é caracterizada pelo vício do ouriço, e realmente quase o ônibus haga. É enfatizado funcional, sem excesso de arquitetura especial, este carro realmente forneceu aos passageiros um máximo de espaço.
 
Mas, como deveria estar confiando com um veículo grande, antes que outros começaram a engrenar, aperte as rodas e suportar o rosto no turno. Especialmente desde o feedback do volante, basta dizer, não tão quente. Capture o momento de demolição das rodas dianteiras pode ser exclusivamente pelo som. Um pouco de movimento de condução mais eficaz, um pouco mais fácil de ir com o gás, o local de nascimento. Lembre-se sobre as dimensões, ordenadamente direcionando. Não para esportes ele.
 
Sim, e o motor não se beneficia particularmente no Catch-up. Quantos não se apressam no pedal do acelerador, o motor de raiz firmemente é gradualmente acelerando o TRAJET pesado, enquanto os concorrentes já estão mais à frente. E isso, notamos, sem passageiros. De alguma forma, ele irá com os sete bares e discos a bordo? O consumo neste modo é adequado, e muito tempo para ir em um estado de burro desagradável.
 
No entanto, tudo é uma vez termina, e qualquer rota mais cedo ou mais tarde leva à cidade. E na cidade se torna uma boa revisão, um volante leve e, estranhamente, a altura do desembarque do motorista. Porque há um altamente parecido longe. E até mesmo uma pequena vantagem no crescimento dá ao motorista hyundai quota de confiança e significado.
 
A cidade começou a perder o interior dos espelhos externos, de alguma forma cortada. Mas os freios satisfeitos com capacidade de resposta e esforço correto. Isso seria mais poderoso ...
Muitas vezes falaram já sobre o rádio, quais vendedores oficiais estão equipados com máquinas Hyundai. Parece ser um dispositivo de alta qualidade, mas tente ajustar o volume e configurar a estação em movimento ... os dedos instantaneamente esculpirem de uma roda escorregadia, e não há controle remoto e em Risen. Eu gostaria de obter o rosto do som automático com governos mais compreensíveis e convenientes.
 
Sobre o número de espaço neste campeão em tamanho não é particularmente contabilizado. É claro que os passageiros de todas as três linhas são colocados confortavelmente, e a claustrofobia não os ameaça. Em uma palavra, um mini-ônibus conveniente e não muito caro. O que, estritamente falando, era visível à primeira vista.
Hyundai fora simples. Carros coreanos têm o menos tirando o melhor
American feita pela caixa seletor é o sinal correto do mercado principal do minivan. Nos estados, tal kocherge ficará feliz. Vamos nos acostumar rapidamente

O salão brilhante é atraente, mas o que o bando de crianças o transformará em apenas um dia?
Traseira a minivan parece um bom ônibus. Mas a grande tampa de back-nai abre uma enorme abertura de carga de bagagem
Os assentos da terceira linha não são removidos no chão, mas podem ser removidos formando uma grande área de carregamento

Especificações Hyundai Trajet.
 
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 2656
Max. Poder, HP. No RPM 173/5900.
Max. Momento, nm no RPM 250/4000
 
Dinâmica
Max. Velocidade, km / h 192
Aceleração 0-100 km / h, de 11,5
 
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100km 8,7 / 16,1
Volume de tanque de combustível, L 65
Base de rodas, MM 2830
Longo, mm 4695
Largura, MM 1840
Altura, MM 1710
Corte em massa. / completo, kg 1745/2410
Preço $ 25.690.
 

PROJETO
A primeira exibição de 1999 é uma nova versão de 2004. Projeto sob a orientação de Michael Kink (Michael Kink).
 
Fora, honestamente dois-descobertos e parece uma alta capacidade universal. Não é assustador para a operação, mas agora a idade é enfatizada hoje, a função de carga-passageiros é expressa pela arquitetura meio-pouco. O rosto foi formado pelo passado era doença do design coreano. A impressão da silhueta estraga uma fratura decisiva entre o pára-brisa e o capô foi construído como a arquitetura dos minivans no final do século XX. Mas todo o utilitarismo. Se não fosse para as lanternas, visível através do copo de revestimento incolor, a expressividade do estilo não foi mencionada.
 
No interior, tudo pode ser observado no interior, suas composições e detalhes. A variável T do painel de instrumentos e é feita nas tradições das preferências do sabor da nova luz: o seletor de Kocherga do ACP, luz de fundo, parte superior escura no acabamento de fator de cor, volante de 4 raios.
 
Texto Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh.
 

Uma fonte: Carros