Test Drive Hyundai Trajet desde 2004 minivan

Sete companheiros

Neste salão de minivan, os assentos são cobrados conforme necessário de duas a sete.


Fone de ouvido em qualquer conjunto
Cargo Van? Olhando na câmara da câmara do estacionamento no estacionamento ficou surpreso com os olhos nus e até mesmo, como uma mesa de bilhar, tapete. Apenas dois lugares? Ou talvez esses buracos nos assentos?
 

Doggy! E como se mais cinco cadeiras argumentassem com cubos compactos por trás do carro aparecem do cilindro do mago. Agora vamos lidar com o arranjo de móveis.
 

Então, a primeira versão da transformação do salão trajador já sabemos apenas um caminhão. Apenas o motorista e o passeio de passageiros próximos, mas na parte de trás de mais dois metros cúbicos de espaço. É improvável que materiais de construção ou produtos agrícolas sejam transportados nesta sala de veludo de poeira, mas uma pilha de caixas limpas com algo fácil é completamente.
 

Opção Número 2, Universal: 2 + 3 e por trás de um grande tronco. Ao mesmo tempo, duas cadeiras permanecem na garagem. Ao contrário dos assentos salazzanos de colegas, as cadeiras da traget simplesmente se encaixam nos ninhos no chão com plugues de quatro pernas. O princípio da fixação como na metralhadora Kalashnikov, isto é, tudo está em travas. Ele estragou e tirou. Nenhuma necessidade de ferramenta. Só é necessário confundir o assento à esquerda direita, dada a localização das alças de ajuste e fechaduras de segurança.
 

Mas, tendo uma fantasia de um pouco mais refrigerante, você não vai descobrir o interior da minivan, como em um banal universal. E tente, por exemplo, opção número 3: 2 + 2 + 1. O assento certo da segunda linha não coloca, mas fica à esquerda na terceira linha. Assim, mantendo um salão de 5 lugares, recebemos um acesso mais acessível à bagagem pela porta traseira direita diretamente da calçada. Sim, e os passageiros do Razdar, o corredor em forma de ziguezague sai da porta de alimentação para o torpedo. Acontece mais conveniente do que em um microônibus, qualquer uma das selas, sem interferir com os outros, tirou a bolsa do chão e aparece no lugar certo, e o motorista imediatamente expulsa. Aqui você também teria a porta deslizando, como o principal concorrente da Kia-Carnaval, mas, infelizmente, na torta de balançar.
 

Opção Número 4 4-lugares limusines. Colocamos duas cadeiras da terceira fila, a segunda segunda partindo na garagem. Como resultado, temos um enorme aeródromo para malas direitas no meio da cabine, tudo está à mão, você pode incitar instantaneamente com as coisas sob o sinal da parada é proibida. Recomendamos especialmente esta opção para o transporte de modelos de moda, até mesmo as pernas mais longas do mundo no mundo em sapatos nos saltos altos não chegará aos assentos da primeira linha, quanto não sai.
 

Opção Número 5 Office. Difere da quarta adição de uma cadeiras da segunda linha no meio com uma parte traseira dobrada na forma de uma tabela. Sentado na terceira fila é igualmente conveniente para deixar ambas à direita e à esquerda.

 
 
Com um conjunto completo de assentos, apenas uma pequena traseira de bagagem permanecerá
 
 
Se você está indo pelo guia, a mesa no centro da cabine estará disponível para todos, incluindo o motorista

Nós libertamos o lugar para bagagem. E se não for suficiente para remover os assentos em tudo
 
 
Para passageiros da segunda linha, mesas dobráveis, como no avião

A grade na frente da porta traseira é bastante a caminho, um pouco carregado no chão, por exemplo, fazer compras do supermercado não vai rolar no chão


PokumKav, você virá com uma dúzia de opções, sem contar aqueles que são possíveis teoricamente, mas é improvável que eles sejam confortáveis \u200b\u200bpara alguém. Quanto ao salão de 7 lugares totalmente carregados, é um caso raro para um horário familiar. Em uma excursão ou piquenique com três filhos, teste e sogra, talvez. Mas se na casa de campo, então um ou dois, aparentemente, terá que plantar, caso contrário, é onde dar uma solução com produtos e lixo teshchino? No entanto, se a média compra uma empresa como um microônibus (ele, a propósito, é muito mais barato do que esses carros multifuncionais de produção estrangeira), então o fone de ouvido de assentos completos é o que é necessário.
 



Não saindo do carro
Se alguém se incomodou em discutir sobre o número de assentos, você é bem-vindo ao volante. A primeira coisa que chamou minha atenção no assento do motorista, estilo americano saliente da coluna de direção alavanca automática de controle de transmissão. Freio de estacionamento em seu lugar acostumado, também, nenhum pedais de freio de estacionamento leva sob o pé esquerdo do motorista. Efeito espetacular para acertar o banco do motorista para o passageiro, ou pelo contrário, pode haver um leve movimento da pelve. Como fazer quase todos os filmes americanos: Mova-se, vou dirigir! Para os europeus, acostumou o mundo à partição entre os assentos dianteiros, parece provavelmente o truque cômico, porque até os motoristas dos minivans (por exemplo, o mundo e seus parentes) estão sentados em um beco sem saída com a liberação apenas através de sua porta. Em HENDE é livre para mover não só o direito, mas também para os assentos traseiros é uma tempestade de entusiasmo. Por que ir para a rua, olhando em volta, para não arrancar a porta e tirar um banho sujo sob as rodas de caminhões, se possível diretamente no pavimento? By the way, com o manual tradzhet neste respeito menos conveniente console central de marés com uma mudança de alavanca (como no mesmo karnivale, honda e minivans e peugeot citroen de) impede a passagem. Especialmente quando o motorista diminutivo puxou o assento para o painel. E este é outro argumento ao escolher uma máquina com uma metralhadora.

 
 
Supindo a máquina do seletor parece estranho aqui, mas qualquer espaço ao redor do assento do motorista!

Tomada de energia de 12 volts nas portas traseiras vêm em andamento no cozinheiro de café do acampamento, assista TV

Botão de liberação do flap do tanque de gás no braço da porta do motorista


A família viaja minivan ainda mais valiosa como motorhome. E a passagem de um quarto para o outro do outro lado da rua (banho e vestiário do outro lado da rua) seria grosseiramente desconfortável. Mas na nossa vida inteira de Hyundai dentro. Para ir para trás e vagar em sua bagagem, para arrancar o filho descontrolado, alguém assento, transplante, prenda, não pule para a piscina e bata portas, soprando pó no salão ou uma tempestade de neve.
 



E todos os dias também,
Inicie o motor e girando a haste seletora para unidade (e! Confortável), deixo para a rua. isolamento de ruído é sons do motor, escape e pneus sem defeito, como se em algum lugar atrás de um colchão de algodão. Apesar da macio, suspensão confortável, rolo de corpo nos cantos não são expressos, a menos que você tentar deliberadamente para colocar o carro nas orelhas. E se você não vandalize, a sua alta, em pé de igualdade com os motoristas de SUVs, aterragem e não tem para enrolar a roda em alta velocidade. Mas ao manobrar em ambientes fechados, você vai passar o volante de prazer com 4,7 metros de comprimento Tradzhet surpreendentemente ágeis como o hatchback de uma classe de golfe. O pedal do travão devido ao curso longo parecia suficientemente sensível, mas este recurso para rapidamente se acostumar.
 

Imponentes (140 l. C.) de energia dinâmica, no entanto pendentes Tradzhetu não ligados, e apenas um total de passageiros da cabine e, mais ainda. Mas e o consumo de combustível do carro alto e pesado correspondente talvez, tudo o que nosso minivan pior sedan de classe média. Em todos os outros aspectos, é um substituto para um carro de pleno direito para as viagens diárias.
 



Mas o jogo vale o custo?
Tradzhet minivan mais acessível no mercado. Até agora, existem apenas duas modificações. Por US $ 22 990 comerciantes oferecem um carro de 2 litros com uma transmissão manual, ar condicionado, acessórios de alimentação, dois ar-begami e rodas forjadas. Exatamente o mesmo, mas com uma pena arma $ 24 190. O rival mais próximo, o Carnaval, apenas um pouco mais caro. Preços de outros representantes da minivan tribo, tanto a nível europeu e japonês, para o proprietário médio de um monte de crianças já em qualquer porta não subir. Aparentemente, um mau exemplo é Volkswagen, que propôs em 1995 Sharan para o preço de dois cursos, era contagiante. Como resultado das vendas escassas.
 

Do Tradzhet minivans populares nós de transporte é capaz de fazer? Muito possivelmente, mas, curiosamente, ele terá que competir principalmente com a irmã do Sonata. Última coletadas na Rússia e na configuração equivalente é mais barato Tradzheta em US $ 6000, que é um quarto. Se você pode pagar a mais tanto dinheiro e espaço e versatilidade de uma cabine multiplicar cobrado você realmente precisa, mesmo ocasionalmente, a escolha é uma minivan e um sedan não será justificada.
    
Através de dois oceanos, mas não é caro

As médias apresentadas na Rússia apenas em 2004 já no enredo do post. Embora na Europa, o modelo é conhecido desde o outono do 1999º e, além do motor de 2 litros, também é vendido com um turboviário de seis litros de seis litros de seis litros de seis litros de seis litros de seis litros. com. E na Coréia, as tradições apareceram em 1997, tornando-se o apego de toda uma tribo de minivans, que é fabricado, incluindo sob a marca da KIA, adquiriu a HENDE Motor em 1998. As médias são importadas para a Rússia da Coréia, mas graças a uma política de preços razoável, ele é um pouco mais barato do que Kaliningrado Kia-Carnaval.
 

By the way, Trajet (rastreado) a palavra francesa, de ocorre, por exemplo, e a trajetória. E neste caso, significa a rota, a jornada. Concordo, é muito adequado para as viagens familiares da minivan destinada a viagens familiares.
 
POR

Preço baixo, amplas capacidades de transformação de um salão muito conveniente, excelente isolamento de ruído
CONTRA

Portas de balanço em vez de deslizamento mais confortável
 
HYUNDAI TRAJET.

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (7/5)
 
Curb peso, kg
1645.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4695x1840x1760.
 
Base, mm.
2830.
 
Passo, mm.
1565.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
14.7.
 
Velocidade, km / h
172.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
7.9 / 14.2.
 

Motor
 
Projeto
Inline, 4-cilindros, 16 válvulas
 
Volume de trabalho, smz
1997.
 
Poder, HP. Na RPM.
140/6000.
 
Torque, kgmm no rpm
19/4500.
 

Chassis
 
Transmissão
4 velocidades automáticas
 
Suspensão:
Independente
 
em frente
Digite Mac-Fersson com estabilizador de estabilidade transversal
 
atrás
na alavanca oblíqua
 
Torkemose.
Frente do disco ventilada
 
Pneus
215/65 R15.
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [22/2004]