Test Drive Hyundai Solaris Sedan desde Sedan 2010

Hyundai Solaris. Ele é diferente

Não acredite se você é informado de que Hyundai Solaris Solaris sedan e Hyundai Solaris Hatchback é o mesmo carro, mas apenas com um tipo de corpo diferente. Eles são diferentes!

Hyundai Solaris. Preço: de 443 000 r. À venda: desde 2011

Oleg Kalaushin, 42 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 23 anos, carro pessoal - Renault Logan.

Se você se lembra, em novembro de 2011, o Hyundai Solaris Sedan chegou a nós em um longo teste. O carro estava na configuração máxima com um motor de 1,6 litros e uma caixa automática. Para aqueles três meses que o carro gasto no escritório editorial, conseguimos acabar quase 8.000 km nele. Ao mesmo tempo, justiça, notamos que esses quilômetros nem sempre eram perfeitos. O carro estava em milhagem em Karelia, tendo passado de Pedro para a triagem e de volta. Duas vezes marcado na estrada Moscou St. Petersburg. Mulled muitos quilômetros em St. Petersburg e a região de Leningrado. Em geral, viveu uma vida automotiva normal. Não se pode dizer que não tivemos reclamações. Sim, um dia o tronco em si começou a abrir o tronco de olhos vendados. Posteriormente, o conector foi simplesmente desconectado e abriu o tronco com uma alça da cabine. Nem tudo foi bom e com ventilação. A 35 graus de Claus, todas as janelas laterais de dentro estavam cobertas com uma espessa camada de ineu, que indica não uma organização muito boa de fluxo de ar. Os limpadores nem sempre funcionavam bem. O passageiro na velocidade foi mal pressionado contra o vidro e, portanto, os lugares brutos permaneceram constantemente.


A frente da cabine no hatchback não é diferente do salão do sedan, exceto que não há alça abrindo o tronco

Dupla opinião deixada e suspensão Hyundai Solaris. Depois que os carros começaram a colocar novos amortecedores traseiros nos carros, o carro começou a ser visivelmente melhor para se comportar na estrada e qualquer coisa não era sobre a estrela da popa do discurso. No entanto, é impossível reconhecer seu trabalho perfeito. Ela, infelizmente, confortável e adequada apenas em boas estradas. Vale a pena ficar em um asfalto quebrado, pois começa a perfurar. Mas, de qualquer forma, essas deficiências notadas, não poderíamos estragar a opinião geral sobre o carro. Não se pode dizer que nos separamos com ele com lágrimas nos olhos, mas

Agora seu lugar no Parque Editorial levou o Hatchback do Solaris. Também é com um motor de 1,6 litros, mas em vez de um torque automático, um mecânico de 5 velocidades já gerenciou. E você precisa dizer, tal tandem, não importa como cause essa palavra, nós gostamos dessa palavra, nós gostamos mais. É com uma caixa manual que a realização é que sob o capô de 123 cavalos. A dinâmica do carro é muito decente. Além disso, as taxas de engrenagens adequadamente selecionadas na caixa permitem sem esforços para se mover em engarrafamentos. Claro, há muito mais conveniente na máquina, mas também com tal mecânica, não é difícil. É impossível não marcar os freios. Disco em um círculo, eles efetivamente retardam o carro, mesmo com uma velocidade bastante decente. Abs não se queixa de trabalho. O sistema de estabilização também se comporta adequadamente. Na mecânica, ela não é tão ciumento do motor, como na máquina, em conexão com a qual a perda de perda de impulso é praticamente não. Mesmo que o motor comece a tumar uma parte escorregadia da estrada, então apenas liberte o pedal de gás e novamente dirigi-lo no chão. Não havia tal foco na máquina.


Em clima slushful, abra o tronco e não pode estar sujo

Hatchback Shorter sedan para 25 cm, e isso é perceptível: a pia traseira é pequena. Na verdade, o carro termina lá, onde e o copo da quinta porta. Este último faz estacionamento em condições apertadas muito confortáveis. Parktronic, que é nesta configuração, não é necessário. É claro que isso não pode afetar o volume do tronco. No entanto, esses 370 litros que oferecem seu dono do Solaris é o suficiente para viagens diárias. Mas porque, em vista da ausência da parte de trás do carro, o carro praticamente não suam a cauda, \u200b\u200bsem dúvida, mais.

Hatchback é geralmente decorrente e vai um pouco diferente do sedã. Ele é mais peculiar ao passeio travesso. E não pode simplesmente impressionar. Até mesmo a direção é sentida um pouco diferente: é mais nítida e mais clara. A este respeito, o Conselho: Nunca se deixe enganar pelas propostas do vendedor para uma concessionária de carros no sedan, se você escolher Hatchback e vice-versa. Esses carros são diferentes.


O chão é perfeitamente suave, você não pode ligar, mas o grande baryt é colocado para acomodar sem dificuldade

Mas muito neles e em comum. Para esse mês e 2000 km, que o carro gasto no escritório editorial, já tínhamos conseguido notar alguns momentos unificadores. Por exemplo, o zelador do passageiro e funciona não muito bem aqui. Também é notado que na geada, é totalmente congelado a lavadora bocais sem sucesso. A propósito, eles exigem ajuste obrigatório, caso contrário, a participação do leão do fluido não-imperdente não vai em lugar algum, e não no vidro. E mesmo que o tanque seja bastante grande, sem ajustar os bicos, é suficiente por um curto período de tempo. E é muito retornado ao lugar o cinto indesejado irritante. Estruturalmente impossível fechar completamente os defletores de sopro. E às vezes eu realmente quero enviar todo o poder do sistema de ventilação para o vidro do motorista.

Há mais dois meses de operação ativa e primeiro. No fato de que será possível descobrir durante esse período, nós definitivamente compartilharemos com você, mas desde que o test drive continue.
 
VEREDITO
Hyundai Solaris Solaris Sedan e Hyundai Solaris Hatchback são baseados em uma plataforma, mas não se pode dizer que este é o mesmo carro, mas com o tipo de corpo diferente. Diversos eles estão nos soluços. Um poder e sólido. Outro travesso e até ousando. Portanto, antes de fazer uma escolha, andar. Necessariamente.

VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Dinâmico, não é ruim, um motor de manifold, uma caixa de câmbio clara, um salão aconchegante.
-
Isolamento de ruído insuficiente, bicos de arruela de geada, proteção de cárter de baixa pendura, suspensão rígida.

Dirigindo
Muito frisme e bem controlado. A suspensão não é ruim em boas estradas, mas há queixas ruins.

Salão
UUBEN e não conquistados, a qualidade dos materiais não é ruim. Existem pequenos problemas com a ventilação da cabine.

Conforto
A estrada distante neste carro não será um teste.

Segurança
Na base de 2 travesseiros, ABS e EBD.

Preço
Compatível com os concorrentes.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4115x1700x1470mm.
Base 2570 mm.
Curb peso 1115 kg
Peso total 1565 kg
Folga 160 mm.
Volume de tronco 370 l
Volume de tanque de combustível 43 L
Motor a gasolina, 1591 cm3, 123/6300 hp / min-1, 155/4200 nm / min-1
Mecânica de transmissão, 5 velocidades, tração dianteira
Dinâmica de max 190 km / h; 10,2 s a 100 km / h
Consumo de Combustível 6,0 L por 100 km
Concorrentes Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet aveo.
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [abril de 2012]