Test Drive Hyundai Solaris Sedan desde Sedan 2010
Estrelas todos os Rus.
Hyundai Solaris, Renault Logan e VW Polo Sedan. As máquinas mais populares do nosso país se reuniram em um laticínio abandonado para que, em uma partida honesta para descobrir quais deles mais do que outros vale a pena reinar na Rússia. Fora e dentro
Você pode discutir por um longo tempo, se a nossa vida se torna melhor no século XXI ou não. De fato, o terrorismo, as guerras locais, as revoluções de cor, os cataclismos naturais, as catástrofes feitas pelo homem e a crise financeira são forçadas a duvidar da falta de nuvens do nosso presente. Mas há pequenas coisas que, no entanto, permitem que você olhe para o mundo com um mundo positivo. Um deles é o design de carros de orçamento. Anteriormente, a vida automotiva de um pobre homem estava descendo para a escolha desempregada entre os insetos como Daewoo Matiz e os produtos de outra indústria de carros soviéticos. Mas agora, felizmente trabalhadores, camponeses e funcionários, Hyundai Solaris e VW Polo Sedan apareceram. Solaris impertinente, semelhante ao alienígenas-arachnid da aterrissagem da estrela de cinema, que nos voou de outro planeta. Nunca um carro de orçamento não era tão atraente! Mas o Hyundai acabou por estar em nosso teste foi minimizado. Espelhos pretos, alças de porta, inserções pretas no pára-choques no local de nevoeiro desaparecido, rodas carimbadas. E agora imagine quais são as versões mais caras!
Polo sedan também é bom à sua maneira. Sim, ele é conservador, calmo para o meu gosto, mesmo um pouco chato, mas ele não dá seu orçamento. Além disso, reconhece imediatamente a VW. E isso é fundamentalmente distinguido por um polo específico do VW barato do passado. E ponteiro, e vendido na Europa Fox não foi 100% Volkswagen. Com alguns ângulos, eles se assemelhavam aos artesãos dos aderentes brasileiros, especialmente desde que ambos vieram à luz velha do país de macacos selvagens. Na aparência do Polo sedan, a mão do mestre, mão e mão de Silva. Passat, Jetta, Polo do campo Berry. E este é o melhor elogio para os criadores do polo sedan.
Mas o design do Logan é um lembrete do que a vida do proletário no passado nas proximidades era. Estamos acostumados a esperar do encanto e elegância do carro francês, e Logan e depois de restyling em tais coisas não são muito bem informados. Além disso, a faixa cromada na grade do radiador, as belas rodas de cor e liga de liga fizeram a Renault semelhante ao provincial, que foi para conquistar a capital, pré-aplicando todos os cosméticos existentes no rosto e subiram no lenço de alaepish colorido. Eu sou mais parecido com aquele simples camisa com pára-choques descompactados e apenas três cores para escolher a partir do qual Logan estava no começo.
Semelhante e a situação com os salões. Polo e Solaris são apenas compactos Volkswagen e Hyundai, respectivamente. Familiarizado em outros modelos do volante alemão do selo, painel de instrumentos, música e unidade de controle de clima. Assim, todos os cardumes são conhecidos. Bem, por que a iluminação dos dispositivos é branca, música azul e os botões nas portas de laranja? E por que a distância entre diferentes posições da alavanca ACP tornou tão pequena? Quantas vezes liguei neutro em vez de reversão e modo esportivo em vez de dirigir! Mas isso não é um polo de infortúnio, você se deparará com os mesmos problemas, mesmo se você der um milhão de um milhão para o Passat. Mas os materiais do final podem ser mais de um. Plástico duro em todos os lugares! No entanto, ao mesmo tempo, os alemães conseguiram a protegê-lo sob suave. Sim, então isso nem todo o toque suave na estrada é o mesmo suave na primeira olhada!
Hyundai dentro do último. E o ponto é principalmente na configuração. Depois de pegar o carro na concessionária de carros, peguei com o meu iPod, porque em equipamentos caros Solaris tem um conector USB. Qual foi a minha surpresa quando no coração do console central, no lugar onde a música deveria ter sido, escancarando um buraco negro! Como resultado, o iPod ainda era útil que acabei de enfiar meus fones de ouvido nos ouvidos. Enquanto isso, o preço de um sistema de áudio regular com suporte MP3 10 500 esfregar. Para esse dinheiro, você pode comprar uma boa cabeça dupla de um fabricante de terceiros e permanecerá nos alto-falantes. Então os coreanos são bem feitos que deram a oportunidade de comprar um carro sem um sistema musical regular. Os jovens vão avaliar.
Mas Logan e dentro de nada pode se opor aos concorrentes. Design desatualizado com botões enormes dispersados \u200b\u200bcaóticos, um grande volante não é a forma mais confortável, um magnetol com som repugnante e uma má recepção de estações de rádio mesmo no centro de Moscou. Seria melhor em tudo sem rádio! E quais são as manchas de tinta nos fixadores dos assentos dianteiros trenós?! A coisa mais interessante é que todo parafuso é uma mancha de outra cor. Algum carro coletado nas paredes do ex-Azlk, torna-se muscovita? Mas não é tão ruim assim. Logan mais amplo e acima de todos os outros participantes. A Renault é o único carro no teste, no qual você pode pressionar três. E as principais pessoas serão mais convenientes na Renault.
Em movimento Diabos! Lembrei-me muito tarde do policial deitado. Uma olhada no velocímetro 70 km / h. Perdoe-me, Logan! Agora haverá um golpe t-a-a-ak! E onde o policial? Por que nós não nos deixamos? Onde é o golpe? Fique e saia do carro. Não, policial no lugar. Apenas para a suspensão Renault agora, esses obstáculos não são um problema. Melhorado pela calma de Logan, eu dirigi várias vezes neste lugar. 80 km / h, 90, 100! A Renault ainda é calma. E se você tem um passageiro por trás? Não importa! E se dois? Encontrei o que assustar! E se você arriscar uma amizade plurianual e colocar no tronco do melhor amigo? Mesmo com tal carga de Logan, o espaçamento é irregularidade a uma velocidade de 100 km / h, como se fosse uma articulação no viaduto. Eu nunca dirigi um carro com uma suspensão tão impressionante! Adicione uma enorme liberação do solo para isso, que é chamada de muitos cruzamentos, e confiabilidade lendária, e você entenderá por que Logan é tão popular. É difícil para mim imaginar um carro mais adequado para a Rússia.
Sim, em movimento, assemelha-se aos produtos da Avtovaz do que o carro europeu: em pedais e alavanca de vibração, quando acelerada, a cadeira do motorista se desvia, escolhendo uma reação, e o volante é um pouco fraco. Mas, em geral, o Logan não parece logo. Carro muito honesto, que dá ainda mais do que você está esperando por isso.
Polo e solaris outros. Eles são modernos e perfeitos, mas, infelizmente, são piores adaptados às nossas condições. Eu não estou falando de Moscou agora, mas sobre essa Rússia, onde o asfalto não mudou da era da estagnação. A praia principal do carro coreano é muito suave suspensão traseira. Como resultado, mesmo com o menor carregamento da alimentação, a máquina envia e balançando desagradavelmente em irregularidades. Coisas ainda piores em turnos. No terceiro anel, em uma virada à direita bastante fria entre a rodovia Varsóvia e a Avenida Leninsky, há um lugar, ideal para avaliar o trabalho da suspensão. As juntas interopa rígidas possibilitam entender como o carro supera as irregularidades por sua vez. Assim, mesmo à velocidade de 90 km / h, o Solaris é desagradavelmente abanando o alimento e vai para uma trajetória mais nítida. E isso significa que, com a velocidade crescente ou reduzir as propriedades de acoplamento (na chuva ou na neve), o sedan coreano pode cair no skid. Dados os poderosos motores que o Solaris tem, pode causar problemas. Certamente entre os compradores do sedancista Hyundai terá muitos jovens que vão dirigir no Solaris. Não seria deslocado! É bom que, mesmo na família superior, a família instalou esp, que pode ser encomendada e para completar o conforto no pacote de opções para 29.500 rublos. Talvez valha a pena equipar esp e configuração mais barata?
Mas o Solaris é uma máquina extremamente dinâmica com excelentes configurações de todos os controles. Volante eficaz, freios exemplares, uma caixa de velocidade razoavelmente, um pedal de embreagem informativa se você tiver que duplicar a popa, em seguida, andar pela Hyundai Sedanchik apenas se torna prazer. В характере Polo Sedan также есть противоречия. Подвеска по-немецки жесткая, благодаря чему машина уверенно держится за асфальт даже на высокой скорости. Но шустрить мешает пустой руль. Поймите правильно: многие бюджетники и не мечтают о такой информативности, но Polo это все же VW, а VW должен быть близок к идеалу во всем. Поэтому и спрос с него больший. Да, Polo это действительно 100% VW. У него достойная управляемость, хорошие тормоза, чудный автомат, прекрасный мотор. Все настроено как надо, все хорошо. Но как-то без огонька. А вот излишний шум, который не дает разговаривать, не повышая голоса, уже на 80 км/ч, эмоции вызывает. Так же, как и грохот в подвеске при проезде через рельсы или выбоины. Вот где всплывает экономия. Вот в чем проявляется бюджетность седанчика из Калуги. Тем не менее Polo Sedan мне очень понравился. Может, он не цепляет, но и явное раздражение или страх ничто не вызывает. А нужны ли эти эмоции?
RESUMO
Не случайно наш тест начинается фотографией разрушенного молокозавода, а заканчивается позитивным полем одуванчиков. Счастье наконец наступило. В России производятся доступные населению машины, которые ничем не уступают западным аналогам. Polo и Hyundai это современные автомобили, на которых почти не экономили. Они красивы, динамичны и комфортны. Я бы посоветовал Polo представителям старшего поколения. Он производит впечатление более сбалансированного автомобиля. Solaris выбор молодежи. Такую мощь за такие небольшие деньги не предлагает никто! В любом случае, оба автомобиля меньше подходят для езды по разбитым дорогам, чем Logan, но выигрышнее смотрятся в большом городе. Renault же и на рыбалку довезет, и к даче доставит, и любые ухабы преодолеет, и все это без каких-либо последствий для ходовой части. Только не тратьтесь на всю эту мишуру богатых комплектаций. Прелесть Logan в его честной простоте. Что до меня, то я выбираю Solaris. Мне по душе его озорной нрав и дерзкий внешний вид. Причем настолько по душе, что я в шаге от покупки.
Fonte: Carros
