Test Drive Hyundai Solaris Sedan desde Sedan 2010

Hyundai Solaris dirigiu para o "polo" de outra pessoa: o primeiro teste

Na fábrica Hyundai, que sob São Petersburgo, o Solaris Sedan está montando em pleno andamento. Novidade coreana promete uma batalha quente entre os funcionários do estado. Estávamos entre os primeiros mídia para testar o sedan na faixa de fábrica.

Orçamento Popolam.
Sim, nós não tivemos este em um ano no mercado. Dois sedans folclóricos apareceram de uma vez, feitos levando em conta os gostos dos motoristas russos. A princípio, a preocupação da Volkswagen subiu seu orçamento sedan polo, e agora, agora seu concorrente direto Hyundai Solaris apareceu.
De volta ao Moscovo Motor Show, o debutante coreano tornou-se uma das principais intrigas de um carro elegante a um preço de 350 mil rublos. É verdade que esta barra não conseguiu manter, e o equipamento inicial era agora um pouco subiu no preço de 379 mil rublos. Em munição completa, o carro já vale 604 mil rublos.
Em seguida, no Solaris Motor Show apresentado como um conceito, mas ao contrário das regras das montadoras para simplificar a aparência da versão serial do sedan transportador da mesma forma. E para este coreanos pode dizer obrigado.

Solaris ficou bastante atraente: faróis dianteiras diagonais, firewall musculares no capô, duas lâminas de neblina, a costela de rigidez, descendo da parte traseira para a ala dianteira ... pias curtas e caindo suavemente no tronco a linha do telhado cria um Olhar dinâmico.

Vacinação de testosterona.
Em termos de preferências, tudo é transparente: se o hatchback hyundai i20 estiver perto da linha do modelo, é uma máquina feminina, então o Solaris em qualquer modificação do corpo será técnico masculino. O fabricante tem planos mais do que sério, a aparência deve apelar para o comprador mais massivo.

Portanto, especialmente para o nosso mercado, o Solaris parecia mais severo, ao contrário do modelo relativo Hyundai Verna (vendido na China).
Dentro do carro sobre o orçamento do Vertemer, lembre-se de não imediatamente. O torpedo de plástico preto é classificado em uma pequena célula no estilo de Peugeot 308. Mas no carro francês, o material é suave ao toque, aqui é sólido como um bambu.
Конечно, серый велюр обшивки дверей и сидений не добавляет праздничности салону, но этот минус с лихвой компенсируется гармоничной торпедой. Центральная консоль выполнена в форме щита, а рельефные волны на панели плавно повторяют его силуэт.

При этом все детали плотно подогнаны, нет ни одного случайного штриха как будто дизайнер на одном дыхании начертил переднюю панель, ни разу не оторвав карандаша от листа. Белый оптитронный свет приборов немного резковат, что, правда, можно скорректировать.
Заметно, что корейцы отдали дизайну своего бюджетника первостепенное внимание.

Tamanho pequeno
По уровню комфорта Solaris близок к Polo, передние сидения не слишком жесткие, удобны и с достаточным диапазоном регулировок. Правда, для водительского сиденья не хватает поясничного валика - его нет даже в самой дорогой комплектации. На переднем пассажирском кресле у человека с ростом 185 см колени не упираются в бардачок.

Сзади в солярисе тесновато, как и в большинстве машин B+ и С-класса, но для двоих взрослых (особенно в зимней одежде) будет в самый раз. В этом кореец немного проигрывает седану Renault Logan, где сзади попросторнее.
Зато багажное отделение Solaris по объему (454 литра) и качеству отделки сопоставимо с конкурентами. Обе секции заднего сиденья легко откидываются, предоставляя удобный доступ к грузу. На дне багажника хранится полноразмерное запасное колесо.

Руль с кнопками для регулировки аудиосистемы и сигнала перекочевал с i20, но здесь у него появились дополнительные кнопочки для управления телефоном. Магнитола, несмотря на внешнюю простоту, с хорошим звуком и может принимать данные через порт Bluetooth.

На асфальте
По заснеженному треку сборочного завода Hyundai под Питером свеженький Solaris бежит бодро. Машина адекватно реагирует на руль, и по азарту, по драйверским настройкам чем-то напоминает старый добрый Getz.

Подвеска довольно жесткая, при резком перестроении сильный поперечный крен не возникает. Конечно, корма склонна к заносу: не последнюю роль в этом играют задняя полузависимая балка и небольшой вес (1110-1198 кг). Впрочем, занос предсказуемый, и под сброс газа машина возвращается на траекторию.

Если конкуренты и будут менее заносчивы, то явно ненамного. К тому же никто и не обещал, что гражданский седан будет держать дорогу как спорткар. В оснащении автомобиля предусмотрена система курсовой устойчивости, которая доступна начиная с комплектации Comfort (от 509 тысяч рублей).
O governante do motor consiste em duas unidades de gasolina da versão do gama: 1,4 (107 hp, 135 nm) e 1,6 (123 hp, 155 nm). Com o mais recente motor e caixa de engrenagem mecânica de 5 velocidades, o carro é bem ganhando velocidade, no entanto, o motor claramente não tem tração no fundo. O automático de quatro etapas é surpreendentemente ligeiramente perdendo mecânica e em um ritmo aceitável segue o pedal.

Para a Rússia
Hyundai conduziu uma preparação de carros especificamente para a Rússia. Já no banco de dados, há um aquecedor de janela traseira, um tanque de lavadora ampliado e uma bateria de 60 carros. Todas as rodas estão equipadas com guardas de guerra, você pode desfrutar dos brutores e aos aquecedores aquecidos dos assentos dianteiros.

Em uma configuração nua com mecânica e motor 1.4 para 379 mil rublos, o cliente receberá um carro com uma almofada de segurança para o driver ajustável em altura por uma coluna de direção, um interruptor hidráulico, janelas elétricas dianteiras, uma fechadura central e um bloqueio central, e um sistema de áudio com 4 alto-falantes.
Um pouco. Mas apenas o ar condicionado pode ser adicionado a este modesto conjunto básico para 20 mil rublos. As restantes opções úteis, incluindo os freios ABS e traseira, infelizmente, estão disponíveis apenas com o próximo passo, cujo preço é de 424 mil rublos. Com a mesma configuração, uma transmissão automática estará disponível (30 mil rublos).

Com o aprofundamento da montagem, os coreanos prometem fazer uma combinação de equipamentos mais flexíveis. Como o Foco Ford Vsevolozhsky, o Solaris coletará sob uma solicitação específica do cliente. Mas mesmo com a proposta atual, o carro coreano parece um oponente sério na mais nova guerra de funcionários estaduais.
 
 


 

Uma fonte: Atrás do volante