Test Drive Hyundai Solaris Sedan desde Sedan 2010

Test Drive Hyundai Solaris: Antes e depois do transportador

Estreia recente, filas semestrais, expansão da produção O que dizer, uma estréia brilhante! .. O portal kolesa.ru comparou a pré-produção e comércio Hyundai Solaris e pensou sobre os segredos de sua popularidade.

No final de dezembro, a Hyundai convidou jornalistas russos para a fábrica em Kamenka para testemunhar a aparência do primeiro - ainda não serial - instâncias do novo modelo Solaris. Depois de alguns meses, vimos carros seriais, é da maneira que eles caem aos compradores. O portal de kolesa.ru enfrentou uma realidade sob a forma de Solaris vivos, e não aqueles que estavam especialmente preparados para testar jornalistas.

Bem feito coreanos, quase uma voz concluiu colegas, apreciando o teste Solaris no território da planta perto de São Petersburgo. Após o primeiro, embora um teste curto, ninguém tem dúvidas: Hyundai tinha excelente trabalho, estragando malas parafusadas e imersão nos painéis quebrados de cola. É doloroso na Europa, a primeira parte foi coletada qualitativamente.

Em meados de fevereiro, o revendedor oficial da Hyundai East-Auto, organizou uma apresentação de Solaris já vazio já serial. É verdade que a verdade surgiu: o carro mostrado então, na fábrica, não diferiu do atual sedan em massa! A qualidade da montagem ainda é uma ordem de grandeza superior ao nível de materiais, e a suspensão ainda é a mesma densa, moderadamente rígida, não permitindo quebrar.

Um dos solares tinha lacunas assustadoras entre o pára-choques e asas traseiras. Pode até parecer que este carro estava no acidente, mas não é. Acabou de soldar um pharg. Já postfactum, na concessionária do carro. Não há queixas sobre as lacunas nas máquinas de fábrica.

No entanto, os russos se apaixonaram pelo Solaris, mesmo antes de virem a luz dos carros seriais. Razões para isso, pelo menos cinco:

1. Isso não falaria sobre controvérsia sobre os gostos, mas o Solaris é o carro mais elegante pelo seu dinheiro.

2. Somente no orçamento HYUNDAI tem a capacidade de conectar a Ai-Subside e Ay-fundos (ou outras fontes através do Bluetooth) para o rádio. O exército multi-mil de usuários ativos de players móveis apreciará.

3.Solaris é perfeitamente adaptado às condições russas: zonas de limpador aquecidas, folga 160 mm, suspensão apertada outra adaptação valiosa à alma do condutor russo: cinco anos de garantia contra três dos concorrentes.

A Hyundai 4.Ced é apenas mais cara do que Logan e Sedan Polo mais barato, embora não seja inferior ao último e exceda a Renault.

5. As correntes conseguiram fazer um carro muito equilibrado, não a impressão de muito olhar e ir um verdadeiro carro estrangeiro - mesmo que não seja o mais prestigiado.

Para ser consistente, não esqueceremos as desvantagens do Solaris, que alocaríamos três:

1. Hyundai ganhou popularidade como fabricante de carros confiáveis, simples e digestivos para dinheiro sane. Mas o Solaris, permanecendo o jogador do segmento orçamentário, ele não é tão barato perto da Renault Logan (lendo o test drive), e ganha apenas 30.000 rublos a partir do mais prestigiado e melhor equipado com a Volkswagen Polo (Ler test drive) na versão básica .

2. O espaço na cabine do Solaris é um indicador subjetivo: mas para as sensações na Hyundai, pelo menos não livres do que em Logan e exatamente mais perto do que no polo sedan. E em termos do volume do tronco hyundai mais conveniente (454 litros) perde objetivamente o alemão e o francês: a Volkswagen está à frente do Solaris em 6 litros (460 L) e Renault por até 56 litros.

3. As expectativas da Hyundai para pacotes de orçamento individuais já estão excedendo meio ano. Eu me pergunto qual porcentagem de tais carros como resultado os recusará?

P.S. Nota: O tempo de espera nos próximos meses pode diminuir. Na primavera, a segunda mudança de produção começa na fábrica, em 2012, a Hyundai planeja dobrar em comparação com o ano atual o número de carros liberados. Lembre-se de que os coreanos investiram meio bilhão de dólares na construção da planta, que em 2011 produzirá mais de 100 mil carros.
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [fevereiro de 2011]