TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE desde 2012 SUV

Papai Noel com um presente

HYUNDAI SANTA FE: O tempo de Diesel veio
Alguém contará sobre ele muscular, alguém vai discutir com isso, chamando-o para a panela.

É ótimo apenas o suficiente para usar o título honorário da faixa de modelo flagship. No espaçoso, o nome dele é o Papai Noel, mas isso não é Papai Noel, este é um verdadeiro coreano, embora ele também tenha um Santa Fé latino.

Um tamanho impressionante e aparência apresentável deu-lhe o tipo de grande chefe, que não tem vergonha de dar lugar à estrada. No Arsenal, o único motor em V-em forma de V, seis litros, uma pessoa tão importante, apenas dizem, não é sólida. E agora a posição é fixa: recentemente, a Hyundai Santa Fé adquiriu um novo motor diesel de 2,2 litros e com capacidade de 150 hp. Deve-se dizer que adicionando graças ao pesado diesel-pesado no peso do meio-fio de 73 kg, coreano tornou-se completo em todos os sentidos.

Deixe-me lembrá-lo de que a biografia do Hyundai Santa Fe da última geração começou em 2006 em comparação com o antecessor, a distância entre eixada foi agora esticada a 8 cm a 2,7 m, o corpo aumentou em 18 cm e atingiu 4,68 m. Agora no Cabine Há um lugar para acomodar a terceira fila de passageiros, e o volume do tronco pode variar de 528 a 1582 litros, dependendo da posição de cadeiras adicionais. (Infelizmente, os sete Hyundai Santa Fé estão disponíveis apenas na versão equipada com um motor a gasolina.)

O motor diesel rochoso para os fãs desses motores é semelhante ao canto de um pássaro paraíso. No Hyundai Santa Fé, em voltas ociosas, o motor canta em silêncio e discreto, e mais importante quase sem vibrações.

Pedal no chão e grande coreano correndo para frente. Irvando quase 13 com cem no velocímetro, a flecha do movimento suave continua até a marca máxima. O motor associado com um autômato de cinco velocidades acelera coreano suavemente e estável. Uma boa dinâmica do novo motor é agradavelmente combinada com seu ruído moderado. O motor permite que você se espremer de 2,2 litros de torque em 335 nm, e que o consumo de combustível mais agradável no ciclo misto mostra 8.1 litros por cento.

Comfort quando se deslocam Santa Fe proporciona uma suspensão multi-dimensional que devoram com sucesso irregularidades até mesmo graves. Mas pagar para o conforto é rolos essenciais em turnos. Em caso de manobras de emergência, o carro requer uma atenção especial, e em altas velocidades em direto não é uma doença crônica do Big Crossover: o motorista é forçado a lidar com frequência para manter a trajetória desejada de movimento.

Mas o sistema oposto com um bloqueio da embreagem unidade completa também está ligado a si, todas as vantagens que podem ser estimados por chutar um coreano na neve ou no solo. Na localidade áspero, não se esqueça sobre a proteção de plástico do fundo, saliências e threshings.

Espaços na cabine do carro são bastante conveniente será todos os cinco passageiros. Os assentos dianteiros têm uma ampla gama de reguladores eletricamente, o que tornará possível tomar uma posição conveniente, sem muita dificuldade, mas o apoio lateral está faltando em tudo.

No set top de diesel Santa Fe, há seis airbags, chuva e luz sensores, ESP, ABS + EBD, carro elétrico, couro na cabine. O preço do Diesel Hyundai Santa Fe varia de 1 115 610 a 1 291 324 rublos, o que pode ofuscar um pouco suas perspectivas devido à presença no mercado de fortes Countrywood-concorrentes colegas SsangYong e Kia.

Hyundai Santa Fe.
Motor
Typidizelne 2,2 volume de CRDI de Trabalho, CM32188 Max. Poder, l.? P.150 máx. Momento, nm a rpm / min.335
Dinâmica
velocidade máxima, aceleração km / h178 0100 km / h C12.9
informação total
consumo de combustível médio, l / 100km8.1 volume do tanque de combustível, L75 base de roda, mm2700 comprimento, largura mm4650, mm1890 altura, mm1725 próprio peso, kg1916

Texto Denis Halfin


 

Uma fonte: carros