Test Drive Hyundai Santa Fé desde 2009 SUV

Muito estranho para comparar Hyundai Santa Fe C Land Rover Freelander

Pode o funeral no ângulo para derrotar a loira loira? Os concorrentes têm medo de se encontrar com o Land Rover Freelander. A lendária marca ao longo dos anos de sua prosperidade na Premier League of Crossovers trouxe todo o medo sério. Chamamos escritórios diferentes.

Nem todos concordaram em fornecer um carro para comparação com o inglês. E no Hyundai, até mesmo o ouvido não liderou. Em absoluto, eles não perguntaram por que precisamos de um carro. Assim, a lenda doente das ilhas britânicas se reuniu em nossas páginas com uma imprudência da península coreana.

Detalhes do negócio do modelo
Nós também não esperávamos particularmente por um discurso decente por Santa Fé. Ele também é comum, como uma menina fofa silenciosa com olhos diagonais, enquanto a Land Rover parece uma loira britânica legal em botas antes do umbigo.

Sim, freelander legal. Além disso, comparando com um modelo de moda, não exagero e não uso a metáfora. Eu declaro um fato. Literalmente antes deste teste, os detalhes do modelo de negócios foram me disseram. Postou toda a noite. Acontece que os modelos são alimentados por três tipos de drogas: AIDS, heroína e êxtase. Supõe-se que os ajudas que tenham um bom recurso para suportar uma longa caminhada no pódio e um dia de disparo sem fim. A heroína os torna lânguida e de êxtase eles começam a brilhar seus olhos. Todo este conjunto de qualidades modelo está presente no Land Rover, mas com uma reserva. Para alcançá-los, apenas 10 litros são necessários por cem quilômetros de milhagem.


Koreanka chora alegremente fora do lugar, deixando o inglês para trás

Todos coincidem
ele é resistente? Oh sim! Você entende que, quando, depois de ter deixado para off-road, o que representa um conjunto de colisões duras, buracos e espirros chicotes, não sinto que o corpo é trabalhado na área de fixação das prateleiras da frente. Pelo contrário, você se sente tão bem que o desejo de ir mais rápido Zudit, sem parar. Ele é lânguida? Ainda iria! Ele é descontraído e confortável, e sem perder a faculdade necessária na suspensão. Esforço no volante e os pedais eu chamaria de veludo. Será que seus olhos brilham? Sim, eles estão bêbados do interior! Toda a minha vida, ele sonhava em ser semelhante ao Range Rover. E assim aconteceu: ainda um pouco e transeuntes começará a ser confundido. A partir desta você vai procurar.


O painel frontal de Santa Fe é amigável com a ergonomia localizados no ângulo direito em relação ao motorista.


A coleção de botões em Freelander lembra a Ordem do bar, apenas incompreensível, para o qual recompensas

Hot modesta
Will Santa Fe rival modist manequim? Minhas esperanças para, pelo menos, um discurso decente de Koreanka foram associados exclusivamente com o motor. E eu estava certo. Os coreanos têm aumentado muito nos últimos 23 anos, e especialmente em termos de agregados. A corrente de Santa Fe é equipado com um excelente motor diesel. Com o mesmo volume com o adversário, que emite a 47 cavalos de potência e 16 Newton-metros mais, acelerando os Parquarters coreanos para Centenas em 1.5 segundos mais rápido. De fato, durante o início de vapor, o britânico é irremediavelmente para trás. A julgar pelo concurso sobre a aceleração em linha reta, sob a máscara da Coreia, a mesma coisa estava escondido.

Os passageiros têm um teto
Com uma análise mais atenta, também foi descoberto por outras vantagens. Por exemplo, a transformação da bagageira é melhor do que a do rival. No cruzamento coreano você pode dormir confortavelmente. Em Inglês, mais ele tem fortemente picada as cavas das rodas, o que impede a bagagem com um swing. Santa Fe é muito mais espaçosa do que a segunda linha e não há sequer um teto separado para os passageiros traseiros do que de novo Freelander novamente. O painel frontal do coreano é mais clara, mais fácil, ergonómico. E a coleção dos botões dos britânicos lembra a Ordem do bar, olhando para que uma pessoa despreparada não entende o que é para os prêmios. Bem logo ...


- Altura de carga é maior do que um concorrente, além da abertura do tronco e já arcos de roda interferir
- para carga, cães e homem aqui tudo é muito mais conveniente do que em Freelander

Homem Friel de idade não é completamente assustador. Ele sabe que o conforto nos nossos dias vale alguma coisa dele, e Santa Fe, embora haja uma ruptura com a cena como uma lebre, mas em comparação com Freelander apenas um funeral com um motor. Isto não é tão perceptível na cidade, especialmente no novo asfalto, mas é muito bem sentia sobre as irregularidades e off-Round.


fileira traseira lindo e um maravilhoso lugar para dormir. Amostra para os amantes de viagens

Peso no corpo e no cérebro
Parece que só um homem estúpido vai reiniciar na Coréia em off-road. E não só por causa do conforto. Patenitability da fronteira do inglês. unidade permanente de quatro rodas mais altura ao solo em 210 mm e um grande ângulo de entrada. Nós geralmente que Santa Fe seria cruelmente desonrado em terrenos acidentados. Descobriu-se não. Ele cortou todos os lugares e, além disso, foi adequada. Freelander tem dois problemas: ele é muito inteligente e muito pesado. O mais fácil, rápida e, mais importante, a mente rápida de coreano seguido da legenda em todos os lugares. I não se traduziu apenas através de uma colina: a folga não foi suficiente. Sim, e o aumento foi tal que apenas o campeão da Rússia no jipe-julgamento poderia entrar.

 
Características da transformação da cabine não permitem que se contentar com a noite

O resultado é breve. O lutador da Grã-Bretanha, a estrela off-redonda, um dos mais crossovers confortáveis \u200b\u200bna classe ganha o Parketnik da Coréia, porque ele come menor em 2 litros. Você não vai preferir o carro, refractming 12,5 litros de combustível preto por cem, o carro consome apenas 10,5? O que, é para você absurdo? Então Santa Fe ganha Freelander no pé família devido a assentos mais confortáveis \u200b\u200be tronco M-sim, a questão é complexa. Freelander perde nas principais disciplinas automotivos, é pesado, lento e apertado. Santa Fe Yurky, com um raio menor reversão, espaçosos, mas parece um ficus. No entanto, posso comparar-coreanos com uma empregada capaz de lightningly para dretch no café da manhã, e vai ser muito perto da verdade. Agora, o ponto de colocar muito mais fácil. Maid't nunca ganham o modelo? Por isso, votar em uma sugestão em um avental preto e branco, um pouco cansado de lutar contra uma beleza frutífera e um pouco júri frustrado. Aparentemente, somos velhos demais para lidar com heroína


cérebro Freelander é grande e moderna, mas parece muito difícil


Padrão de tênis: Acoplamento botões de bloqueio e desativar ESP


CUIDADO, detalhes técnicos
Temos sido há muito tempo para comparar os primeiros cruzamentos com hastes de quadro real. Claro, o segundo definitivamente mais absenteísmo, mas ao mesmo tempo eles nem sempre eram os primeiros perdidos no off-road. Neste teste de vapor, estamos lidando com uma história semelhante: Hyundai Santa Fé é mais leve em 100 kg e ao mesmo tempo mais poderoso. Simuladores de bloqueio elétrico funcionam simplesmente: gás pressionado para os passeios do carro. Em obstáculos geométricos, é crucial. Land Rover Freelander pode ganhar apenas à custa dos benefícios no Clien. Santa Fé tornou a impressão de um carro mais moderno. Apesar do fato de que eles têm quase um motores com os mesmos sistemas de injeção e turbocompressor, o coreano é visivelmente mais poderoso. O mesmo se aplica à eletrônica, dirigindo a condução de estrada. Inglês tem mais variações e escolhas, mas só você precisa dessa escolha de dirigir loira, esta é uma grande questão

Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova



 

Uma fonte: Revista 4x4 [setembro / 2011]