Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) desde 2009 SUV

Problema de escolha. Crossover C Transmissão automática até 1.200 000 r.

Os crossovers de colegas podem ser muito semelhantes, mas podem ser completamente diferentes. Digamos, como os heróis do nosso cinza de hoje

Evgenia Mironova, vice-diretor financeiro, dirigindo 3 anos, passeios em Honda Civic. Quer um crossover espetacular, conveniente e dinâmico com uma metralhadora. Orçamento - 1.200 000 r.

Imagem
Não há preferências especiais nas marcas. O principal é que o carro é novo e me aproximou de qualidades do consumidor.

Estilo
Design brilhante um dos principais requisitos.

Economia
Não tem um valor decisivo.

DESAFIOS
O carro deve acelerar com confiança e não ser muito difícil.

Interior
No carro eu passo muito tempo, então deve proporcionar conforto e conveniência.

Equipamento
A principal presença de uma transmissão automática. Airbags, ABS, climático, música é feita por si mesmas.

Seu carro atual, Hatchback de 5 portas Honda Civic, eu adquiri dois anos e meio atrás, agora é apenas a necessidade de uma nova pesquisa de carros. Civic tem muitas qualidades maravilhosas que eu realmente gosto. Por exemplo, ao contrário de um exterior ou um interior impressionante feito em estilo cósmico. No entanto, há um modelo e desvantagens objectivas: não sofá muito espaçoso, tamanhos de troncos modestos, suspensão rígida, baixa depuração do solo. Mas a caixa de engrenagens mais importante menos robótica. Você não pode imaginar o quanto eu me acostumei com o personagem estranho de mudar essa transmissão! E até agora, o movimento frívolo proporciona inconveniência. Acontece que quando você começa do semáforo, pareço dar a todos uma sólida e só então começar a recuperar. Concordo, no fundo de máquinas com autômatos normais, um recurso semelhante, para colocá-lo suavemente, irritante.

De seu próximo carro eu estou esperando não apenas uma aparência interessante, mas também um salão mais espaçoso, porque muitas vezes tenho que trazer amigos. Além disso, a snowboard está implícita por tamanhos sólidos, a placa deve ser colocada, não importa o quão legal. Entre outros pontos fundamentais são boas dinâmicas, tanto na cidade quanto além. Finalmente, o desejo não se preocupa com o estacionamento nas altas bordas de Moscou empurra para a seleção do cruzamento. Um sério sério para mim por nada, o suficiente do habitual ParkerChief. Vamos ver os trunfos de quais dos dois candidatos serão mais pesados.


Hyundai IX35 2.0 no 4WD. 1 107 900 p.
Selecionado, porque: uma amostra brilhante do design automotivo moderno atrai não apenas aparência, mas também equipamentos ricos.

Embora estivesse ao volante de quase três anos e entenda que o carro é importante não apenas aparência, no entanto, Hyundai suborna principalmente o design, ou melhor, design extremamente incomum. A máquina é destacada no fluxo devido à intricatidade das linhas e dutos, e na cor branca relevante-moderna parece especialmente atraente. Bem, o primeiro, digamos, o teste coreano de teste visual passou. E o que ele está dentro?

Salão, devo dizer, também fez uma impressão adequada. Deixe-o não tão futuristicamente, como a minha Honda, mas aqui é claramente visível sobre a conveniência do motorista e dos passageiros. Vou notar numerosos e confortáveis \u200b\u200btitulares de copos, e em geral, lugares para armazenar uma variedade de ninharias em suficiência. Aqui, exceto que a caixa de luvas parecia pequena, e muitas vezes tomo livros e revistas comigo mesmo. Mas a caixa central é adequada para armazenar guardanapos, cremes e outros cosméticos. Aqui também viverá um tocador de MP3 externo: CDs já são o último século. O controle de aumento em si me surpreendeu um pouco: nunca antes de lidar com a função touchscreen, mas acho que nos acostumaremos e nos lidaremos em todos os truques. É pior que a exibição dos gráficos de rádio no sol é uma punção clara. Embora a música em si seja avançada: aqui e o conector Flash Drive, e a navegação integrada. Um computador informático que informa o consumo médio de combustível e outras informações úteis pareciam muito convenientes.

Mais do que no meu Civic, eu gostei do assento e ajuste do assento: uma posição confortável ao volante é apenas o suficiente para encontrar. Sim, e sofá-cama, para não mencionar o tronco, muito mais do que meu carro atual. Eu acho que dobrar o banco de trás, na Hyundai você pode facilmente levar mobília! Muito impressionante. Além disso, sob o piso escondeu uma reserva de tamanho completo.

Mas hábitos de equitação do carro deixou uma impressão ambígua. Por um lado, o IX35 tem um volante leve e um movimento bastante suave. Tudo está em ordem e com ligar a máquina muito exatamente move as transmissões, não há empurrões irritante e no Ressuscitado. Isso é apenas a dinâmica ... não é que não, mas claramente não tem. Para se ter uma clara aceleração do IX35, é necessário aquecer o pedal do acelerador, e algo semelhante à dinâmica começa em uma marca de 3000 min-1. Não que eu reclamar, eu entendo que este é um crossover, e não sobre o carro esportivo. Mas, ainda assim, pessoalmente, eu esperava de belo de um Hyundai pouco mais de diâmetro. Vamos ver o que é capaz de atravessar o cruzamento da Skoda ...

Estilo
O crossover coreano parece brilhante: ele não é perdido no fluxo urbano. Multar

DESAFIOS
2 litros de gasolina para motores e automática não é o mais vapor dinâmico. Mais ou menos

Interior
Speecually, pensativo, de alta qualidade, convenientemente salão ix35 agrada. Encaixa

Economia
11 litros para a máquina com a ACP é aceitável. Aceitável

Equipamento no padrão
Automatic KP ea tração nas quatro rodas está levantando muito o preço do crossover coreano. Não é barato

Vantagens e desvantagens
+ Aparência bonito, espaçoso salão, tronco grande, boa lisura.
- Dinâmica modesto.

Especificações
Marca e modelo - Hyundai IX35 2.0 AT 4WD
Dimensões - 4410x1820x1660 mm
Motor - gasolina, 1,998 cm3, 150 HP / 6200 min-1
Transmissão - automática, 6-stupas..
Dynamics - 176 km / h; 11.3 s a 100 kmh



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1139 000 r.
Selecionado, porque: os jornalistas não se cansam de elogiar Yeti, e eu queria para verificar se o carro realmente é tão bom.

Até mesmo uma curta viagem no diesel de crossover Checa é o suficiente para se apaixonar com a dinâmica deste carro. Como os passeios de carro, simplesmente fantástico. Você parece ter acabado de tocar o pedal do acelerador, e Yeti corre para a frente, como se refinado. Eu entendo que tudo é conhecido em comparação, e no contexto de alguma acumulação esportes, indicadores Skoda não parece deslumbrante. Mas, assim como Hyundai iX35 em comparação com Yeti simplesmente diz que não vai ...

Mas o orador fresco é grande e incondicional, além de Yeti. Por outro lado, um carro externamente não é impressionante. Na minha opinião, o Skoda é uma amostra típica alemã (ok, deixe ser um design alemão-checo): um pouco de Miser, o correto e até chato. Este carro me lembra de um salto de entrega. Talvez alguém assim pareça assim. Mas eu quero que o carro enfatize meu próprio estilo e gosto! Pagando um milhão, espero que o carro seja brilhante para fora, atraindo atenção. E aqui ... você acha, é o mesmo calcanhar, um workhorse, pode chegar a uma garota moderna, jovem e atraente que quer incomodar?

Inside Yeti é o mesmo. Se você olhar, algumas decisões sobre ergonomia foram trabalhadas ainda melhores do que no Hyundai. Diga, a exibição do rádio está localizada mais verticalmente e, portanto, menos suscetível aos raios de sol. Ou digamos na exibição do computador a bordo, localizado entre os discagens do painel de discagem, você pode produzir o velocímetro eletrônico ao qual eu usei para Honda Civic. Multar! Mas, em geral, o design de interiores, assim como o exterior, parece muito simplificado. E isso não deve mencionar o fato de que Skoda, comparado com o carro coreano, um tronco significativamente menos espaçoso, e um sofá, como se estivesse mais perto.

Em geral, a sensação de que os criadores de Yeti estão tentando transmitir aos compradores um simples pensamento: eles dizem, no carro, como em um homem, a aparência é o décimo, o conteúdo interno principal. Para os homens, posso estar pronto para dividir um ponto de vista semelhante, mas em relação ao cruzamento? Eu não sei o direito da palavra.

Agora, se você pudesse pegar a caixa de transmissão e o motor Yeti e instalá-los no IX35, então exatamente o carro dos meus sonhos exatamente. Escolha um novo carro acabou por ser difícil. Talvez eu tenha sido estragado por Honda Civic, a direção de que você se sente como por trás do volante da espaçonave, mas agora eu não posso me imaginar na prosa do carro do ponto de vista do design.


Estilo
Yeti é mais como um salto de entrega, em vez do cruzamento. Não é meu

DESAFIOS
Turbodiesel e DSG Casal Explosivo! Super!

Interior
Qualitativamente, mas muito fácil. O sofá é inferior ao concorrente coreano, mas em geral o lugar aqui é suficiente. Norma

Economia
Apetite em Diesel Yeti é muito mais modesto que Hyundai. Agradavelmente

Equipamento no padrão
Diesel implica apenas uma configuração em que há tudo que você precisa. Encaixa

Vantagens e desvantagens
+ Dinâmica cancelada, caixa de rush DSG, equipamento rico.
- Design de entediante fora e dentro, modesto no volume do tronco.

Especificações
Marca e Modelo - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimensões - 4225x1795x1690 mm
Motor - Gasolina., 1998 cm3, 140 hp / 4200 min-1
Transmissão - Preselative, 6-ST.
Dinâmica - 187 km / h; 10,1 s a 100 km / h


Minha escolha
Parece boa Skoda Yeti. O carro rápido, inicioso e obediente, com o qual você instantaneamente vá até você. Mas o design ... Alas, com o jeito que o calcanhar eu não posso reconciliar. Hyundai ix35? Convence exatamente fatores externos. Aparência atraente, salão interessante e muito confortável, um grande tronco, enquanto a dinâmica lenta da versão da gasolina cruza todas as outras vantagens. O que fazer? A resposta é inequívoca: olhe a seguir!

Escolha dos editores
Às vezes, a única escolha certa é muito difícil. Então as dúvidas da heroína da nossa história podem ser entendidas. Ao mesmo tempo, deve-se notar que o empate nesse caso não significa que os carros participantes não são bons, em vez disso, pelo contrário. E Hyundai IX35, e Skoda Yeti seduzir uma latitude de talentos que, como é costumeiro falar em tais casos, os olhos se espalham. Podemos aconselhar a mim mesmo a prestar atenção à modificação a diesel do crossover coreano, um pouco mais caro, mas distinguido por dinâmica muito vaga.

Foto: Rustem Tagirov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [setembro de 2011]