Test Drive Hyundai I40 Sedan desde 2011 Sedan

Todas as fotos Hyundai I40 Sedan desde 2011

Carro para Mrs. Hudson. Teste Hyundai I40.

Papai Noel não é. O filme de detetive Soviética complexo sobre o detetive Sherlock Holmes Londres foi filmado na Letónia e Estónia. carros coreanos são desenvolvidos na Alemanha. Tudo agitada. Por volta de ilusão e imitação. Mas, no curso da vida, ele não afeta a terra não parar, o Mar Báltico no lugar, Grimenskaya Zagox não vai a lugar nenhum, todo mundo está satisfeito.

O percurso de teste, que era capaz de experimentar Hyundai I40, correu os Estados Bálticos: Cabo da Rocha, Amostragem Gorodishko Engur, Jurmala, Riga, Tallinn. Total de cerca de 500 quilômetros. rodovias de alta velocidade, em alguns lugares o asfalto remendo, eo cascalho também muito. Fresca, em geral, não é onde. A principal pergunta que foi perguntado por trás do I40 roda, por que os coreanos da série modelo de dois carros idênticos? Afinal, I40 carne de carne Sonata. estrutura transportadora, suspensão (McPherson dianteira, traseira de multi-dimensões), nós principais e agregados são todos idênticos.

I40 apela para o novo design Hyundai. Os coreanos próprios chamá-lo de uma escultura líquido. Modelar cópia maior do Solaris e Elantra. Bloquear o telhado, que flui suavemente para o tronco, grelha do radiador hexagonal e submarinos corajosos nas paredes laterais Novo design Hyundai não tem nada para confundir com qualquer coisa. Característica

Coreanos responder simplesmente: por que não? Quem disse que a concorrência interna é prejudicial? Sim, e não a competição é em tudo. Se você quiser, este é um tipo de opção que implica uma escolha de dois carros idênticos, caracterizada por design e equipamento. Na tabela de Sonata e I40 classifica em diferentes níveis. Por que não? empresa Hyundai é rico, mesmo que o experimento é reconhecido como um sucesso, os coreanos não vai nada perder. Quem não arrisca, não bebe ou vice-versa?

materiais interiores I40 são semelhantes aos utilizados na I30 e Kia CEED. Para hatchbacks populares, eles são bons, mas no D-classe já são inadequadas. O console dianteiro macio e inserções nas portas são agradáveis \u200b\u200bao toque e bom no olho na cor preta, o painel marrom olha francamente barato. sensações táteis desagradáveis \u200b\u200bcausa acabamento em couro e selector AKPP. Painel maciça, sob ele há pouco lugar

A forma de paredes laterais é bonito, tão prático. No topo da nervura do ombro que passa ao longo do corpo, existe um fluxo de ar limpo de incidente a partir da asa dianteira e capa. Humidade e sujidade levantada pelas rodas dianteiras são depositados na parede lateral por baixo do bordo e na superfície de envio, que forma a área de vácuo

Mais massa Sonata, originalmente orientada para o mercado norte-americano, mais simples e mais barato. Mas I40, visando os gostos dos europeus, já com algumas queixas sobre premium. Dirige-se para aqueles que apreciam uma aparência provocadora e que precisa de uma ampla gama de equipamento adicional destinado a melhorar a segurança e conforto. Hyundai i40 é mais curto do que o seu doador Sonata já a 80 mm e, já no dia 20 de Apuramento numa sorcenery é de 140 milímetros (em Sonata 150) e da base 2770 (Sonata 2795). Mas, apesar do fato de que I40 tem dimensões menores, custa o passo acima. A aparência, é claro, o caso de gosto, ele pode gostar e talvez não. Mas se você olhar sob o i40 invólucro, vamos encontrar lá girar luz xenon, um airbag de joelho adicional para o motorista, volante aquecido, ventilação banco da frente e aquecidos, teto panorâmico traseira com um segmento de slides enorme, máquina automática de estacionamento com câmara traseira , eletromecânica freio de estacionamento para sonata oferecemos dois motores de 150 fortes 2.0 e 178-fortes 2.4. Mas para os quarenta anos da unidade de potência única. A partir da nova 149,6 forte unidade de gasolina MPI (foi especificamente definida para a Rússia a partir de 177 hp Para considerações de economia em direitos aduaneiros e impostos), combinado com um novo de seis velocidades hydrotransformer máquina de desenvolvimento Hyundai-Kia, inicialmente, à espera de bom dinâmica.

Hyundai I40 tem um xenon giratória na frente e óptica de trás rápido LED. Em caso de travagem de emergência, os sinais de parada ir para o modo de cintilação e atrair a atenção para um carro bruscamente desaceleração. Mas alarme ligado automaticamente somente após uma paragem de emergência está atrasado.
Estou em uma tina, tomar! Estou em uma tina! Tudo é bom, mas já não tem sentido a partir da cuvete.
Em muitos carros modernos, a emergência começa a piscar, já durante uma forte desaceleração, juntamente com piscando sinais de parada, é mais correto. Assim iluminação equipamentos já em processo de emergência atrai mais atenção de todos os lados

O que na prática? O início de despertar nas duas primeiras transmissões é substituída pela apatia para pressionar o acelerador a velocidades de 90. Momentos em padrões modernos não são apenas de 200 Newton-metros a 4700 rpm. Mas antes deles o motor ainda é necessário! Só após a fronteira sonora e para cima para o ponto de corte de 6500 rotatividade do motor pode ser conseguido acelerações mais ou menos imputadas. Figuras de overclocking até centenas não são tão ruins 10,7 segundos. Mas nova aceleração afiar fortemente. Para um carro do segmento D, que custa a partir de 1,089 milhões para 1,398 milhões de rublos, tal dinâmica um de uma falha franca. Bem, se isso afetou apenas a imagem, lazer ou orgulho. Mas não, já existe uma questão de segurança de alta velocidade acelerações prolongadas com partida para o I40 que se aproxima. E este é um par de homem a bordo! O que vai acontecer se você arrancar? do motor tal caberia, talvez, apenas a Mrs. Hudson.

Quando fizemos os seus aspectos, um muito mau queridos ao longo da costa do Mar Báltico, que uma vez não tinha o suficiente apuramento 140 milímetros. Pedra sabia onde bater! I primeiro quebrar o guarda-lamas de plástico, a calçada portuguesa levou a nada cobriu o cárter silhueta da caixa de velocidades, a seguir, afundando o subframe, ele tinha ido ao longo do invólucro de plástico de freio e linhas de combustível. Trabalho, felizmente, não foi perdido já bem. Na Rússia, a proteção metálica da unidade de potência não exatamente ferido

Mesmo Esporte vai ajudar, até mesmo o modo Sport não vai ajudar. Não é possível sentir seu benefício. Nas instruções, algo está escrito sobre uma reação mais rápida ao acelerador e maior retenção em altas rotações. Na prática, se a diferença de respostas é, ilude elude. No kick-down, a unidade de potência em todos os modos responde igualmente, ea escolha de engrenagem é idêntico. O que é o sal? Os coreanos são muito tato em silêncio, mas eles prometem para entender a questão.

Bem, o que não é um crossover? Publicamos a roda traseira assim, a diversão para apenas o sistema anti-teste permitiu para ele. Mas descobriu-se que mesmo o corpo pendurado não se incomodou a gota, todas as portas e porta-malas abertos e fechados sem prisão. Em geral, e não sábio ano passado, I40 quebrou em cinco Euro NCAP estrelas-do pulso

Mas a presença de interruptores roubar é sempre bom. Antes de ultrapassar a partida para a pista que se aproxima, a oportunidade de jogar um par de engrenagem por uma qualidade valiosa. Apenas uma transmissão reduzida neste caso manterá mais por seis segundos, após o qual a unidade de energia cairá automaticamente no modo D. Se você precisar da máquina segurar a etapa selecionada constantemente, é necessário clicar em você não mais com pétalas, mas um seletor no túnel central. Uma coisa importante para alcançar revoluções máximas, a eletrônica faz automaticamente o aumento da transmissão, e é correto preocupação para esquecido. Elevador para o limitador e pendurar nele ao ultrapassar um longo vagão, quando você precisa para acelerar intensamente, oh, quão inseguro!

O painel de instrumentos é simples, agradável, lacônica e legível. Entre o tacômetro e as escalas do velocímetro da tela de cor, que é exibido para pictogramas bonitos, demonstrando claramente modos de operação.
Volante aquecido com lugares agradavelmente formados para aderência. A única lacuna é pétalas estreitas e desconfortáveis \u200b\u200bdo controle manual da transmissão. Eles têm um movimento muito grande (cerca de 1,5 centímetros) e clashes em voz alta quando pressionado. Bem, de alguma forma, especialmente se você considerar a turma e custar i40

-Coreanos sempre foram distinguidos por uma localização ilógico das chaves, Hyundai i40 não é excepção. Unidade de controle de luz e botão de partida na sombra do volante. E a chave desabilitadora do sistema de estabilização dinâmica (é desligada simplesmente pressionando sem dedução) é adjacente à tecla de aquecimento do assento. Como não iria confundir cegamente?

multimedia avançados sugere ligações AUX e USB, rádio Bluetooth módulo, de navegação capaz de mostrar os limites de alta velocidade, e câmara de estacionamento. A imagem obtida a partir da câmara é sobreposta pela trajectória do carro, de forma conveniente. sistema infinito de áudio de 6.1 canais é instalado no topo, mas ainda não é capaz de satisfazer os pedidos de música, que soa como uma triethor

A ausência de mecanismos capazes de dotar o i40 tração adequada é, talvez, a principal desvantagem do modelo. O resto é mais ou menos suave. Difícil chassis i40, com foco nos gostos dos clientes mais exigentes europeus, colocando controlabilidade para o capítulo, perfeitamente segura a trajetória. No asfalto e cascalho estradas letões quebrados balançou, mas você não vai chamar o pingente de carvalho. Apenas uma vez que os rolos são pequenos, e não há rolos em ondas suaves (não há adaptado para as condições russas de Elantra e Kia Ceed). Um caso claro fez sem sabedoria desnecessária, não é BMW e não Mercedes, aqui as características dependentes de amplitude dos amortecedores não vai mesmo cheiro. Mas, em geral, o chassi merece os quartos com um plus. A reacção para o volante não é má, mas o controlador de não induzir uma unidade excessivamente luz. Drivers que não se incomodam em controlabilidade, este cenário é perfeito.

Atrás do lugar é muito e no comprimento e na largura. O passageiro do meio vai encantar o túnel central baixa. Mas os passos sob as armaduras da frente não vai escorregar em diante, os processos são pequenos sob eles. Com um aumento de 190 cm, meus restos cabeça no teto inclinado.
A parte de trás de divisão não é surpreendido por um longo tempo, mas atenção às ninharias é sempre um cinto de boas condições de segurança ao colocar o encosto é realizada por um suporte especial, eles não vão bater-lhes quando dobrar

O salão é espaçoso, mas para as pernas do passageiro da frente em um nicho no âmbito de um lugar enorme injustificada do lugar um pouco. Os joelhos e tíbias dos passageiros altos descansar na tampa sopro, e as paragens não implantar.

Na caixa central, a câmera espelho vai caber facilmente, a propósito, a tampa do braço pode ser ajustável e

Mãos além do deslizamento do deslizamento é de demolição muito previsível sem problemas substitui o deslizamento de ambos os eixos. E provocar uma derrapagem, você precisa tentar aparar. Se você precisa desativar o antibuch para overactivate o ícone legal, lembre-se que o sistema de estabilização dinâmica é completamente desligado com ele. O último é bom porque ele sabe como lutar com um desvio, e com a demolição. O grau de sistema de intervenção depende da intensidade da roda da roda e o ângulo de viragem das rodas, é hoje comum, mas, em geral, a eficácia pode ser maior. Electronics, permitindo que desliza muito profundas, é não escrita e começa a agir quando pode ser tarde.

No subterrâneo de um grande tronco de 503 litros, uma reserva de tamanho completo em um elenco regular. O volume é bom, mas a funcionalidade sob a grande questão para carregar coisas pesadas através do alto conselho é inconveniente, além do mais, não há bolsos no tronco, nem os organizadores, há nichos, sem alças, sem ganchos na parte superior do acabamento . Uma cesta de um subwoofer, que como um volume de ressonância usa o tronco, é fortemente emitido dentro. Tenha cuidado, a dinâmica da membrana pode ser danificado.

Uma história em separado é um identificador luminescente deslizante que permite que você abra o castelo a partir do interior do tronco. A coisa é útil quando as crianças brincavam muito. Mas estar preparado para o fato de que o tronco pode oscilar de forma independente em movimento. Meu tampa aberta durante um rearranjo intensivo de uma mochila pesada, flewing da placa para o conselho, ligado a alça e simplesmente moveu a Sobl. Bem, há alarme

Para um par de meses, o que I40 é vendido na Rússia, 160 carros já foram encomendados. E até o final do ano, os planos da Hyundai para vender com a gente há mais de mil. Quotas, francamente, pequenas (sonatas, por exemplo, vendeu 3746 unidades no ano passado). Exclusivo? Existe um preço de i40 tão alto? Mas na faixa de 1.080.000 para 1.398.000 de rublos, que apresenta uma fortyport, na D-classe, uma enorme quantidade de mais puro alternativas (a lista detalhada dos concorrentes mais próximos abaixo), que será embalado não pior. Por exemplo, Volkswagen Passat com um 152-forte motor turbo TSI e um pré-selectiva custos caixa DSG de 1.112.000 de rublos. Mondeo, equipado com um 161-fortes 2,3 litros atmosférica e automático, inicia com uma marca de 994.000 rublos. O custo de Mazda 6 com um de dois litros motor 140-forte e transmissão automática inicia-se com uma curva de 966,000 rublos. Opel Insignia com transmissão automática e motor turbo, desenvolvendo 200 forças, vai custar um mínimo de 1.075.000 de madeira.

É claro que a lista de equipamentos e sistemas adicionais varia muito. Nuances milhões. Em insígnias e Mondeo, por exemplo, por um preço mais pequena com mais potente do que a de I40, as unidades de potência pode ser obtida por suspensão com amortecedores ajustáveis. luz opcional Em muitos rivais, embora não giratória, mas boshenon, mas ao mesmo insignia, é capaz de não só olhar para o lado, mas também se adaptar a várias condições, alterando a largura do feixe de luz. Subaru Legacy (2.0i CVT, 150 cv a partir de 1 215 000 esfregar.) Se você fizer igual à unidade plena e Peugeot 508 (1.6 THP AT, 150 cv a partir de 994.000 rublos) pode ter um clima quatro zonas. E tudo isso entre a enorme variedade de motores, caixas e tipos de corpos para escolher comer e sedans e hatchbacks e universal. Escolha Não quero. Não se esqueça que os negociantes de vez em quando organizam ações, campanhas e vendas, o que sugere descontos sólidos. Assim, a compra i40, corre o risco de pagar mais por uma marca. Só não na reta, mas no sentido figurado.

Nem tudo está calmo no reino dinamarquês. Olha, eu tenho karma estragado. Durante o ano passado, eu plantei e rebobinagem carros mais do que toda a minha vida carro. O épico começou há um ano com a Volkswagen Tiguan, então meu colega estava preso em um dos rios alpinos. Mais tarde foi uma caixa de câmbio quebrado no híbrido Peugeot 508 RXH, que resultou no final sobre a aeronave. Em seguida, mais algumas falhas Moscou em engarrafamentos. Em seguida, a barriga em um monte de neve metros no Audi Q5 Hybrid. Sobre a apresentação de um Toyota LC atualizados 200 no Caspian Sands Eu sou geralmente silenciosa. Embora a reversão e partida no novo SEED KIA foi muito prevendo

Holmes! Como você conseguiu retirar i40 de Grimenskaya pântano?
Bem, isso é elementar, Watson!

A rota de teste percorreu os lugares onde a peça social Soviética Social Social de Sherlock Holmes foi filmado. E desta vez nada prenunciava problemas. Eu só queria parar, fazer um par de pessoal contra o fundo do Grimenskaya pântano, em que ele tinha seus segredos Yankovsky na série sobre o cão Baskerville. Pântano como um especial pântano nada. Mas nos bastidores em que o nosso Hyundai I40 acabou por ser esticado com as rodas direitas. Nossa Estonian Salvador Allan, congelamento que precisava de ajuda, parado mesmo antes de sairmos do carro. Para o desafio do pântano, ele acabou por ser tudo, e uma pá, e um cabo forte, e um caminhão. Obrigado, Allan! Bondade vai salvar o mundo!

Hyundai declara com confiança que não faz sentido para expor o custo abaixo, dizem eles, que quer e assim será. Um exemplo leva a situação com um elastroy claramente sobrecarregado. Nada, é verdade não tão alegre por cinco meses deste ano na Rússia, 2460 Elantr foi vendido, esta empresa bastante ternos. Na Europa, I40 é vendido na versão CW com o corpo de um vagão. A espaçosa e carro harmonioso, devo dizer bastante popular com empresas de táxi. Há modificações com caixas de velocidades mecânicas, e a gama de motores é mais largo. Apenas três agregados: dois volumes gasolina 1,6 litros (135 hp) e 2,0 litros (177 hp) além de um motor diesel com um volume de 1,7 litros com dois graus de forçando 116 e 136 forças. É uma pena, mas nós não vemos estas versões. E você poderia atirar, se não fosse para os preços e quotas aparadas! Hudson ficaria encantado.