Test drive hyundai i40 sedan desde sedan 2011

Test Drive Hyundai I40 Tourer

Enquanto os engenheiros da Ford incorporam a missão de um Ford, implicando a unidade dos modelos para todos os mercados, a Hyundai está ocupada estreitamente planejando vários modelos para diferentes países e continentes. As estratégias de vendas de ambos os fabricantes funcionam perfeitamente bem, mas se os resultados de vendas do autocontraser coreano adicionam vendas de Kia, acontece que em 2009 eles ultrapassam a Ford pelo número de carros vendidos no mundo.

Sem dúvida, tal aumento nas vendas deve-se à liberação do I30 coletado para a Europa e ali, embora a empresa esteja gradualmente se movendo dessa estratégia para modelos mais complexos e caros. Ao contrário dos Estados Unidos, não há modelos no mercado europeu como Gênesis, Gênesis Coupé e Equo, e em parte com isso está ligado menos positivo do que o dos consumidores dos EUA, a percepção dos europeus dessa marca como um todo.

Mas na Europa, Hyundai Sonata Wagon é vendido na Europa, mais conhecida como Hyundai I40 Tourer. Esta é uma sonata reformulada significativamente da quarta geração, que levou o quarto lugar em termos de vendas nos EUA em maio.

Não só pára-choques e óptica
Nesse caso, a alteração tocou não apenas pára-choques, grade e óptica, como I40 recebeu novas linhas corporais e seu próprio salão. A Hyundai não se esquece que os consumidores europeus valorizam mais dinamicamente carros, e é esse recurso que é perceptível no projeto I40, apesar do fato de ser um vagão. No corpo, o modelo sedan parece menos dinamicamente à venda, ele chegará no final deste ano.

Ao longo da aparência de I40, especialistas do Departamento Europeu de Hyundai, localizados na Alemanha, são claramente sentidos por notas de um tema escultural presente no design de Tucson e no conceito de fluxo de fluxo. As linhas precisas, lados ligeiramente musculosos, a linha do telhado, reminiscentes do telhado do cupê, e uma pequena linhas chanfadas dão à leveza do carro e à esportividade, a que Hyundai procura. Ele lembra de algo como Honda Accord Tourer e Opel Insignia, o que significa que era em uma boa companhia, o que é muito bom para a primeira tentativa no novo para o fabricante da classe de carros.

O mesmo pode ser dito sobre o salão: linhas elegantes, sólidas, agradáveis \u200b\u200bpara os materiais de toque fazem o interior do Hyundai I40 Tourer parecer um carro mais caro, e o equipamento técnico também está na altitude (o pacote padrão inclui navegação por satélite com o visor de toque). Peças decorativas de alumínio e preto polido, uma exibição de informações coloridas para o motorista e volante, generosamente equipado com switches de velocidade, complementam perfeitamente o estilo interior. Além disso, você pode encomendar direcção aquecida e assentos traseiros.

Estes bônus incomuns para as máquinas são incomuns para máquinas, juntamente com o sistema de manutenção da faixa de movimento selecionada (os sensores corrigem as linhas de marcação de estrada e alimentam o sistema de sistema de direção elétrica, que mantém a máquina na linha classificada) e o paralelo automático O estacionamento também é jogado por I40. Mas mais de repente detectar um preenchimento técnico semelhante em um concorrente de passat VW mais acessível.

Motor que você não recebe
Com Hyundai Sonata, este modelo combina o núcleo estrutural, mas os motores propostos são igualmente diferentes daqueles disponíveis para o mercado norte-americano. O I40 oferece um turbodiesel de 1,7 litros e um motor a gasolina de 1,6 litros com uma injeção de combustível direto, enquanto a sonata pode ser equipada com um motor turbo de 2,4 ou 2,0 litros. O motor de dois litros de 177 é o mais poderoso da proposta, dispersa I40 de um lugar a 100 km / h em 9,7 segundos, a velocidade máxima neste caso é de 210 km / h.

Não é possível chamar a dinâmica da I40 é possível, é possível, máquinas com motores de 1,6 e 1,7 litros, portanto, em geral nas baixas e médias revoluções, não muito confiantemente aceleradas. O motor de 2,0 litros parecia muito melhor, foi muito mais de bom grado a pressionar o pedal de gás. Depois de atingir 4.500 reviravoltas por minuto, quando dá pico de energia, e até um corte, instalado em 7000 revoluções, não perde entusiasmo e suavidade.

O volume de negócios que permanece na mesma marca depois que você lançou o pedal para mudar, exige uma pequena pausa em ações, mas ao mesmo tempo as velocidades de comutação de velocidade de mecânica de seis velocidades facilitam, o que agrada. Também testamos o carro com transmissão automática, assim como seis velocidades: muda a transmissão suavemente, que corresponde totalmente ao conceito geral deste carro. Em altas velocidades, seu trabalho não causa reclamações.

Não é bem esporte
Se essa redação assumir um carro em que é mais agradável montar longas distâncias, do que passar por turnos em velocidades, então sim, embora Hyundai I40 Tourer e no monte de turnos sejam capazes de agradar seu dono. Ele confiantemente se comporta, mantém bem a estrada, os rolos do corpo e a transformação insuficiente de moderada. Em geral, se você está ciente de que fica atrás do volante de uma carroça da estação familiar, não um esporte bem disfarçado, então ele justificará plenamente suas expectativas.

Em nossa opinião, para a categoria de esportes universal, evita que ele escale o sistema de direção proposto. Você sente a estrada graças ao amplificador, eletrônico neste caso, você se sente quando as rodas do carro parecem retas e quando são viradas.

Ele é ligado, o que é permitido, um motorista mais experiente parecerá um pouco mais informativo. Na primeira e segunda engrenagens, quando você começa a acelerar, o volante às vezes de repente estremece se ele for um pouco. A suspensão também reage periodicamente com dificuldade por irregularidades, embora não estrague as imagens como um todo, deixe o refinado Ford Mondeo esperança para uma ligeira vitória.

No entanto, vagão
I40 e extremamente forças. É muito espaçoso, tanto na frente como na parte traseira. Ele tem um tronco espaçoso com um espaço bem organizado; No salão, a massa de nichos e bolsos, permitindo manter várias pequenas coisas, sem a qual a vida moderna é impensável. Também estão aqui vários conectores onde essas pequenas coisas podem ser conectadas e um bom sistema de áudio para reproduzir suas faixas favoritas.

No entanto, não foi sem falhas: as costas dos assentos traseiros simplesmente somam a parte inferior do assento, em vez de alimentar para frente, com tal cenário, todas as suas coisas colocadas neste compartimento de bagagem prolongada seguirão no primeiro parada aguda, porque o nada deles é corrigido. A porta alongada também não é a mais bem sucedida, e é muito ruim que os assentos dobráveis \u200b\u200bnão estejam equipados com uma unidade elétrica.
E, no entanto, se você fechar os olhos para aquelas pequenas deficiências que encontramos, é impossível não avaliar o Hyundai I40 Tourer. Este é um carro elegante que é agradável de controlar, é conveniente usar todos os dias, um qualitativamente montado, silencioso e inteligente. Tudo isso merece elogios, e seus donos poderão avaliar todas as suas qualidades positivas. Como um rival sério para modelos europeus, dominante nesta aula, ele merece muita atenção. Graças a ele, fica claro por que Sonata tem esse sucesso nos consumidores, bem como o fato de que a expansão da Hyundai no mercado do carro mundial continua, e não parar.

 

Uma fonte: Insideline.