Test Drive Hyundai Getz 5 Portas desde 2005 Hatchback

Pequenos sete.

Barato e irritado
Classe B são apresentados em nosso mercado extremamente totalmente e variadas. As máquinas compactas estão disponíveis para todos os gostos da elegante Micra e Jazz para Getz e Aveo Neutral Calma. Vamos tentar descobrir neste caleidoscópio, comparando sete crianças que são mais frequentes.

Quem é algo
Citroen C3.
Carro testado em preço $ 16 850
Max. Poder de 90 litros. Com.
Max. Velocidade 180 km / h
 
Hyundai Getz.
Preço de um carro testado $ 13.690
Max. Poder 97 litros. Com.
Max. Velocidade 174 km / h
Mitsubishi Colt.
Preço de um carro testado US $ 14.490
Max. Poder 95 litros. Com.
Max. Velocidade 180 km / h
 
Chevrolet aveo.
Preço de um carro testado US $ 13.899
Max. Poder 94 litros. Com.
Max. Velocidade 170 km / h
Ford Fiesta.
Preço de um carro testado $ 17 325
Max. Poder 100 litros. Com.
Max. Velocidade 183 km / h
Nissan micra.
Preço de um carro testado US $ 18.680
Max. Poder 88 l. Com.
Max. Velocidade 158 km / h
Honda Jazz.
Preço de um carro testado US $ 17.900
Max. Poder 83 l. Com.
Max. Velocidade 160 km / h
 
Novo em uma classe compacta se torna popular muito rapidamente. Graças a um preço relativamente baixo, qualquer produto novo aparece instantaneamente nas ruas das cidades. Cores de movimento e formulários expressivos neste campo são pairos. Ao mesmo tempo, o custo de representantes embalados decentemente de uma classe pequena é, por vezes, deslocamento saudável para o nível dos preços médios do carro na aula acima. Comprador, e com mais frequência pelo comprador, você tem que fazer uma escolha entre equipadas com todas as opções de Bukashka disponíveis e mais despertando, mas também uma máquina de classe de golfe mais espaçosa.
A primeira coisa é prestar atenção aos representantes franceses, aparência. Por elegível para nossa consciência prática, algum tipo de gumulina na parede lateral ou a textura da inserção do assento decide tudo. E uma vez parecendo, isso significa o melhor. Isto é, nós compramos precisamente!
 
Honda Jazz.
 
O variador de aço como uma transmissão é capaz de transmitir o torque para as rodas
 
Sob o capô
Motor: volume de trabalho 1339 cm3,
relação de compressão de 10,8: 1,
max. Poder 83 l. Com. a 5700 rpm,
max. Momento 119 nm a 2800 rpm
Consumo de Combustível (UE): 5.0 / 7,2 l por 100 km
Volume de tanque de combustível: 42 l
   
Número de assentos 5.
Dirigir frente
Suspensão
Independente dianteiro
Traseira independente
Variador da caixa de transmissão
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 160
Aceleração até 100 km / h, a partir de 14.1
Dados comuns
Snapper de massa / completo, kg 1000/1490
Volume máximo de 380 l
Campeão confiante do tronco em tamanho.
E não há necessidade de fechar os passageiros da segunda linha. Um pouco tocou a abertura, reduzida. A janela traseira curva permanece mais pura
 

Eu gostei do carro compacto a todos os participantes da massa. No jazz não só garotas!
Este carro atraiu a atenção imediatamente. E porque o mais novo de tudo, e porque externamente, e em essência é claramente afiada sob o motorista ativo. Como todos os produtos das plantas Honda.
A aparência bem sucedida e muito elegante está escondida excepcionalmente elegante, embora um pouco de design de interiores chocantes. O volante três-spin com os botões das configurações do receptor e os três poços dos dispositivos principais não deixam dúvidas aqui alimentadas pela Honda.
O console médio por tradição é derrubado do estilo geral. O centro das atenções é roubado pelo volume do receptor, teimosa em uma pequena depressão. Está rodeado pelas mesmas chaves de elenco e exibição do clima. Pequenos cantos retos e muita expressão. Com ela não fique entediado!
Main Plus: Todo mundo é muito conveniente de usar. Outro chip da prateleira, perfurando todo o espaço substituído do lado para o lado. Amante carregando muitas mudas úteis com eles irão apreciá-lo sem dúvida. Mas o braço alto e confortável cria interferência com o manual.
Assentos com bom perfil em voltas íngremes têm algo para se apegar. Espelhos externos são grandes e quase planos. Pessoalmente, eu não gosto de forte distorção para mim.
Traseira em Honda coloca suficiente. As aberturas de porta são pequenas. Mas é o pecado de muitas crianças. A linha traseira pode ser dobrada na proporção 3: 2 de duas maneiras. Você pode tradicionalmente embalar os assentos perto das costas da frente, e pelo contrário, levantar os travesseiros, e depois há um espaço no banco traseiro no lugar do banco traseiro, em que você não pode dobrar, rolar o carrinho de criança.
Jazz enorme tronco. A capa é convenientemente aberta e fecha, e sob o chão em um nicho para uma desova de tamanho normal, a dança e a ferramenta estão localizadas.
O principal destaque do Jazz Honda é, sem dúvida, um variante sem manobra como uma transmissão. A Honda tem muita experiência em sua inscrição, e para este carro não encontra a melhor caixa. No modo automático, ocorre overclock ou no pico do torque, ou no mais econômico de todos os modos possíveis.
Para aqueles que estão incomodando o som monótono do motor, mesmo aqui é fornecido pelo modo pseudo-secantial. Vale a pena pressionar apenas um modo de velocidade 7 de botão redondo no volante, e a caixa será semelhante a uma máquina regular com uma função de controle manual. Roubar asas torna possível orientar as engrenagens manualmente. Praticamente transmissão para todos os gostos.
Vale a pena dizer que a Honda é dinâmica? Em vez disso, deve-se notar que reações agudas ao volante são adicionadas à boa dinâmica, e excelente feedback, e freios de corrente com um assistente discreto, atrasando ligeiramente o pedal depois de pressionar e antes de tocar o gás.
Jazz little cílios, poços e policiais passa bem, e além do calcanhar exclusivamente. Parece que suas rodas dianteiras são desligadas uma vez mais fria do que todos os outros. A Honda literalmente se desdobra em um patch sem criar problemas com estacionamento mesmo em local próximo.
 
Hyundai Getz.
 
Anti-Dryleh na porta dos fundos só parece decorativo. Pelo menos vidro da sujeira, ele protege cancelado
 
Sob o capô
Motor: volume de trabalho 1399 cm3,
relação de compressão de 10: 1,
max. Poder 97 litros. Com. a 6000 rpm,
max. Momento 134 nm a 3200 rpm
Consumo de Combustível (UE): 5.0 / 7,4 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 45 L
   
Número de assentos 5.
 
Dirigir frente
Suspensão
Independente dianteiro
Traseira independente
Pele de caixa de engrenagem. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 174
Aceleração até 100 km / h, a partir de 11,2
Dados comuns
Corte em massa. / Completo, kg 1113/1510
Volume máximo 255 L
O tronco não é espaçoso. Seu volume aumenta grande, se você sacrificar os passageiros traseiros. Lanternas estão na abertura. Para abrir a tampa, há uma alça confortável
 
A suspensão intensiva de energia da Hyundai Getz torna o movimento exclusivamente confortável.
O Getz atualizado perdeu parte das luzes angulares e adquiridas. Uma nova aparência torna o carro visualmente rapidamente e moderno. Notou todos os participantes da massa.
Punhos de porta externos planas funcionam melhor do que parecem, mas o interior dificilmente é melhor que todos.
O torpedo e o painel no Heter são privados de núcleos e delícias. Isso, se você puder dizer, a amostra mais brilhante da abordagem neutra para a questão de design. Três aparelhos padrão, três fogão. Formas simples, linhas simples, luz de fundo verde comum. Absolutamente nada de novo. No entanto, nas avaliações da compreensibilidade dos dispositivos, sua não-digitação na memória é uma das qualidades mais valiosas. Isso significa que não havia uma única captura na percepção, o que significa que o objetivo principal foi alcançado informações atingidas ao motorista!
Talvez o botão de inclusão tumoral mais memorável com misteriosa iluminação azul e lilás. O volante é agradável ao toque e no topo irá aparar o material de fricção no buraco. É conveniente manter em suas mãos, um pouco menos conveniente para ficar bruscamente. Um receptor de alta qualidade, que é normalmente completando Getz, sons e parece ser bom, mas é inconveniente para eles. O menor toque estranho no processo do botão de volume causa um golpe inesperado nas orelhas.
A alça de mudança de engrenagem é coberta com a pele, mas em estimativas de sua seletividade acima de três pontos, ninguém deu.
Assentos Hyundai Getz merecem elogios separados. Além da combinação ideal de rigidez e suavidade, eles têm um perfil pronunciado, têm apoio real e, além disso, elevados separadamente na frente e traseira a uma altura bastante grande. Apenas Bravo! Pequena reprovação que ele se inclina da parte de trás do assento e não tem ajuste.
Getz campeão inequívoco no espaço exterior. Aqui, dois cidadãos de qualquer aparência são livres e a média permanente. A parte de trás das dobras do banco traseiro na proporção 2: 3 e, além disso, é ajustável por inclinação. Volte para o goetze também é mais fácil do que todos. Sua grande abertura das portas traseiras não criam obstáculos para nenhuma cabeça ou pernas. BRAVO novamente!
O tronco é pequeno de comprimento, mas profundo o suficiente. Sob o tapete, uma roda de reposição em tamanho real, que também é mais.
O alto-falante acelerado do Heter é bom. Freio também. As vibrações são um pouco, mas o ruído do motor se infiltra no salão é bonito. Especialmente em altos Revs. O motor reserva o gás um pouco mais lento do que eu gostaria.
Hyundai principal getz sua suspensão. Aterra os rolos e as jantes, torna possível imitar o rearranjo sem problemas e quase quaisquer irregularidades engolir de forma engenhamente. Além disso, nem surgem nem surgem, nem qualquer agitação significativa. Parece um pequeno carro instalado no chassi pelo menos Mercedes. Grande sucesso dos designers.
 
Nissan micra.
 
O volume interno na Nissan não é muito grande. Semelhante ao telhado
 
Sob o capô
Motor: volume de trabalho 1386 cm3,
relação de compressão 9.9: 1,
max. Poder 88 l. Com. a 5200 rpm,
max. Momento 128 nm a 3200 rpm
Consumo de Combustível (UE): 5.8 / 8.6 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 46 l
   
Número de assentos 5.
 
Dirigir frente
Suspensão
Independente dianteiro
Traseira independente
Pele de caixa de engrenagem. 4-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 158
Aceleração até 100 km / h, a partir de 15
Dados comuns
Corte em massa / completo, kg 975/1475
Volume máximo de 235 litros. Volume modesto do tronco. A largura é suficiente graças às lanternas nas asas salientes. A superfície de carga é significativamente menor que o pára-choque, que não é muito conveniente. Sob o tapete, havia um lugar para uma roda normal, mas no kit apenas a dança. A tampa traseira tem uma alça confortável
 
Assentos de pelúcia são pequenos de tamanho e têm suporte lateral modesto
 
Talvez o mais desfavorável seja Nissan Micra. Apareceu em 2003 e o bug original em todas as trivialidades externas da Nissan e hoje é um sorriso para o olhar apenas. E quais são as lâmpadas nos faróis!
Mikra tem alças de porta externas e internas maravilhosas. Imediatamente marcando um excelente volante de couro com três agulhas de tricô e um excelente perfil. Você pode ficar feliz!
Os dispositivos esportivos são teimosos em poços profundos de um pequeno diâmetro, mas bem legíveis. No design do torpedo, as canecas são dominadas, sublinhadas por detalhes do plástico branco. Irivo e solenemente ao mesmo tempo. O mesmo botão branco no seletor da caixa.
Os assentos quadriculados são praticamente desprovidos de suporte, mas o ajuste mais irritante na altura ocorre uma forte inclinação do travesseiro na posição superior. O ajuste de comprimento é suficiente, mas as costas não cobrem ombros femininos ainda frágeis, não o fato de nossos meninos. As virabreiras dos passageiros traseiros são mais prováveis \u200b\u200bempacotadas no banco da frente, e o topo do feixe de teto. Nós realmente não nos reunimos.
Espelhos externos em pernas longas estarão longe do corpo nos primeiros minutos incomum, mas em garotas inexperientes uma boa sugestão de dimensões em largura.
E só ajuda a revisão.
No curso da Micra é um carro muito alegre. Ela tem um volante excepcionalmente leve, e de acordo com a capacidade de se desdobrar em um espaço limitado, o carro ficou em segundo lugar depois da Honda.
As rodas colocadas nos cantos quase não a deixam curvar-se na ponte. Nissan de boa fé e segue claramente cada movimento do volante. O reorumbido improvisado não deixou dúvidas de que a maneira de andar classificaria a capacidade da micrina de dirigir.
Suspensão estrita, naturalmente, comeu uma nota notável de conforto ao dirigir-se em irregularidades. A movimentação de rolos transversais é acompanhada por um balde de suspensão de jerk não deletado e duplo.
O motor do motor com uma metralhadora não causou nenhuma queixa suavemente e rapidamente. Micra não é muito barulho, e que é especialmente agradável quase não vibrando. Para um carro pequeno, um grande negócio. Os freios são suficientes, e a sensibilidade do pedal é excelente. Nissan Micra mais uma vez deixou a impressão de um carro interessante e bem.
 
Mitsubishi Colt.
 
A parede lateral do corpo é composta de linhas de interseção. Ele cresce o tamanho verdadeiro do avião e adiciona silhueta de alto-falantes
 
Sob o capô
Motor: volume de trabalho 1332 cm3,
relação de compressão de 10,5: 1,
max. Poder 95 litros. Com. a 6000 rpm,
max. Momento 125 nm a 4000 rpm / min
Consumo de Combustível (UE): 5.0 / 7,5 l por 100 km
Volume de tanque de combustível: 47 l
   
Número de assentos 5.
 
Dirigir frente
Suspensão
Independente dianteiro
Traseira independente
Pele de caixa de engrenagem. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 180
Aceleração a 100 km / h, a partir de 11
Dados comuns
Equipamento de massa. / Completo, kg 930/1420
Volume máximo de 220 l
O tronco é pequeno, mas você pode dar os passageiros traseiros. Devido a isso, aumentará uma vez pela metade. O mais largo e a borda inferior não se projetam. Aberto-fechar a tampa convenientemente. Em geral, cinco pontos
 
Assentos traseiros fáceis de dobrar ou remover. O envio de volume não é um problema
Um colt cativante demonstra claramente uma tendência de designer para fazer carros pequenos com um número mínimo de volumes corporais. Praticamente um volume, é o oposto direto da Fiese. A aparência é ultraviária hoje, quatro anos após a estréia.
O mesmo se aplica ao design da cabine. Aqui você não verá nenhum detalhe tradicional. Todos exclusivamente criados especificamente para este carro. A abundância de plástico azul suave translúcido fosco, no escuro, em lugares de destaque com luz verde, fascinates.
O torpedo material é ótimo, o que você não dirá sobre o estofamento dos assentos. Não, por si só escura lã de utilidade vermelha perfeitamente harmoniza com flores de cerejeira do corpo, mas eles são adequados em cima de coberturas sábias de enxofre associadas ao avô Volga. Parece que o tempo passou há muito tempo para economizar em si mesmo e cuidar da integridade dos travesseiros, privando-se prazer estético. Nós não precisamos de tais capas!
As cadeiras, claro, são boas. Apertado e com bom apoio. Eles podem ser atribuídos com segurança à categoria do melhor no teste. Um pouco alto, o eixo do encosto, mas é sentido apenas com sua forte inclinação. As chaves de aquecimento dos assentos estão escondidas no andar de baixo, e são muito claramente visíveis.
O volante é de plástico, confortável. A alça de velocidade cair de bom grado na mão, mas os movimentos são ótimos e não muito rosários. Espelhos grandes e não muito panorâmicos podem ser chamados perfeitos, não fiquem tão deslocados. Caso contrário, a visão geral é na altura, embora o nariz curto do banco do motorista não seja completamente visível.
Censura separada merece uma capa de Glover. Você vai encontrar o botão não imediatamente, mas também encontrar-se um macaco na frente de um leite condensado. Eu gostaria da mesma coisa, mas mais simples e poerantômico.
Os assentos traseiros fornecem uma escolha de muito espaço ou para passageiros, ou para bagagem. Eles se movem para frente, dobram ou removidos. Consequentemente, de acordo com a parte traseira do Colt, ela se enquadra na categoria de campeões, como Getz.
Com relação à dinâmica do Colt, satisfeito com todos com aceleração vigorosa nos cinco duros, e os mesmos freios adequados com feedback. Esforços no volante são ótimos, mas com movimentos acentuados há mais do que a demolição esperada do eixo dianteiro. O volante é ainda mais informativo do que o necessário. O eixo dianteiro rastreia cuidadosamente todas as irregularidades, e tem que ser ajustado com frequência. A reinicialização do gás é acompanhada por um atraso ambiental perceptível. Isso terá que se acostumar com isso.
Suspensão Colt durável, mas muito duro e tremendo. Qualquer irregularidade é dada em todo o corpo do carro e é acompanhada por bóia alta.
Do outro barulho no salão, o som afiado do motor é mais forte. A insonorização de um carro tão avançado deve ser significativamente melhor. É gratificante que, ao mesmo tempo, não há absolutamente nenhuma vibração e há pouco barulho do ar recebido.
 
Ford Fiesta.

Sob o capô
Motor: volume de trabalho 1596 cm3,
rácio de compressão 11: 1,
max. Poder 100 litros. Com. a 6000 rpm,
max. Momento 146 nm a 4000 rpm / min
Consumo de Combustível (UE): 5.4 / 9,2 l por 100 km
Volume de tanque de combustível: 45 L
   
Número de assentos 5.
 
Dirigir frente
Suspensão
Independente dianteiro
Traseira independente
Pele de caixa de engrenagem. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 183
Aceleração até 100 km / h, a partir de 10,6
Dados comuns
Corte em massa. / Completo, kg 1030/1540
Volume máximo 270 L
Tronco de médio porte com uma abertura bastante grande. Seu tamanho é largamente determinado pela segunda fila de assentos. A principal desvantagem deve reconhecer a ausência do botão de abertura na alça externa. A duplicação do botão existente no torpedo faria o processo de acesso muito mais confortável
 
A parte de trás está saindo, deixando a oportunidade de colocar um longo balanço
Apareceu no 2002th Fiesta no ano passado foi restyling, e é por isso que parece fresco e atraente. Embora este carro ainda seja uma escola de dois bits de microlers.
A primeira coisa que ela satisfez com as alças com cobertura total dentro e fora. Além disso, as portas da Ford são muito agradavelmente abertas e fechadas com som suculento e caro.
O design conciso dos interiores é lembrado por um foco altamente simplificado. As mesmas linhas, a mesma abordagem. Nada supérfluo, mas tudo é cuidadosamente e bom gosto. Quatro dispositivos redondos são montados como familiarmente, que, na minha opinião, a solução mais razoável. A hierarquia de sua leitura é costurada em algum lugar no subconsciente. Mas é conhecido que, mais difícil de lembrar como o escudo parece mais tarde, melhor em termos da percepção de informações.
É especialmente agradável para a presença de um conjunto completo de iluminação de teto. Há também uma lâmpada central, e os olhos navegáveis \u200b\u200bna frente. Isso é muito carente de mais concorrentes, economizando uma luz de burro perto do espelho de salão. VOID, te diga? No entanto, tente, sentado atrás da roda, em toda a escuridão para vasculhar a bolsa da senhora em busca, por exemplo, certo ...
A revisão em todas as direções no Ford não causou reclamações, e os espelhos externos são arrogantemente bordados na borda interna, que cresce parte da revisão.
O volante com três raios é coberto com a pele e é feito para cinco pontos. Você não pode contar mais sobre ele. O cabo da engrenagem é simpático e na mão é bom, mas sua cinemática é como se ela tivesse um comprimento de metro. Muito incomum, embora a seletividade desta parece não sofra.
Os assentos são difíceis, o que é, sem dúvida, bom. Nestes, eles não adormecem, mas não se cansam mesmo em uma longa viagem. Um pouco travesseiro ao se mover para cima se inclina para a frente inconveniente.
Mas atrás do festival está perto. E de comprimento e largura. Os corpos nemonásicos afeta. E a abertura da porta não é suficiente para sair desconfortável. A fórmula de fórmula 2 + 2 perfeita é obtida ou, em casos extremos 2 + 2.5.
O tronco se abre apenas no botão no torpedo. É perceptível e conveniente. Mas é necessário subir toda vez. O volume do tronco é médio e sob o chão cem por cento roda.
Quando você acelera o motor da Ford Fiesta, o ruído é farfalhar. Vibrações especiais não são sentidas, e apenas com a velocidade crescente começa a cantar pneus e vento. Normal para todo padrão de som pequeno de Ford. O orador é aceitável. Os freios a gás não são sentidos, mas os freios querem mais, pelo menos em comparação com outros concorrentes.
Sobre como a Ford está decidida, muito foi dito. Além disso, a característica de manuseio de alta qualidade de toda a faixa de modelo também é inerente à Fiese. Até mesmo o movimento mínimo de direção faz com que o mecanismo do nariz. A naturalidade das reações às ações do motorista é um enorme mérito de designers de suspensão.
 
Citron C3.
 
A linha da cintura, deixando abaixo do capô, torna o perfil lucrativo. O carro parece ver - dá nas rodas dianteiras
 
Sob o capô
Motor: volume de trabalho 1361 cm3,
relação de compressão de 10,2: 1,
max. Poder de 90 litros. Com. a 5250 rpm,
max. Momento 133 nm a 3250 rpm
Consumo de Combustível (UE): 5.0 / 7,6 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 45 L
   
Número de assentos 5.
 
Dirigir frente
Suspensão
Independente dianteiro
Traseira independente
Robô de transmissão. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 180
Aceleração até 100 km / h, a partir de 14,5
Dados comuns
Corte em massa / completo, kg 980/1465
Volume máximo 305 L
O tronco é grande. A abertura é larga, mas a borda inferior é alta. Botão em uma alça de abertura desconfortável precisa ser muito instado, caso contrário, o bloqueio não funcionará
 
A parte traseira é convertida para a plataforma de carregamento devido às costas, dobrando em partes
 
O proprietário da aparência mais antiga entre o nosso teste bem familiar Citroen C3. Uma linda máquina, construída de círculos circulares e viu a luz no verão de 2001, hoje é percebida por várias crianças antiquadas e se agitou mais rápido do que todos.
C3 um dos poucos, que tem alças externas para aderência completa. O cuidado francês sobre a manicure das senhoras favoritas. Alças no interior da porta e a todos merecem elogios. Pequenas coisas te dizem? Mas a garota que quebrou a unha, abrindo a porta, não pensa assim.
Dentro do original Citroen. O design do torpedo, talvez não muito marcante, mas o escudo é lembrado por sua escala de tacômetro branco, que, no entanto, se sobrepõe ligeiramente abaixo do volante médio. Em todos os lugares domina o plástico sólido.
As exibições pretas e laranjas são rude, mas funcional. Em um fundo preto e números amarelos. Por outro, pelo contrário. Talvez tenha cedido eles concordarem uns com os outros? Agrada que os botões climáticos estejam equipados com caracteres compreensíveis.
Os assentos são macios e agradáveis \u200b\u200bao toque, mas a forma deles se assemelha a um travesseiro convexo. No entanto, graças ao material, rolando o lado com manobras afiadas não ocorre. As teclas da chave da janela estão localizadas na frente do seletor da caixa, e para eles longe.
O volante com um hub impressionante é vicioso na seção transversal, embora seja fornecido com as paradas para os dedos grandes. Sob o volante da caixa de comutação manual. Eles não giram junto com a roda e, excepcionalmente, crescendo a partir da coluna. Gordura, bem deitada em suas mãos, a RAM é ajustável em dois planos, que, em combinação com os ajustes corretos do assento, torna possível tomar uma maneira muito conveniente de conduzir. Exemplo, imitação digna!
A dinâmica da máquina com a mecânica robóticos não evitar surpresas. Um motor brincalhão e transmissão pensativo é comum em situações ao tentar salvar em uma máquina automática normal. Citroen é overclock do lugar, mas acelera com pausas regulares quando mudar as marchas. No entanto, o robô Citroenovsky é o melhor de todos já conheci. Como qualquer caixa robotizada, esta unidade não gosta modos limítrofes e gás parcialmente pressionando. O melhor de tudo que ele entende a equipe de gás para o chão.
Motor durante a aceleração ruído moderadamente.
O volante é bastante sensível tanto que as mãos não estão cansados. C3 com a medida de uma torção, mas em unidades afiadas o volante responde com alguma Lenza. Transformando rolos e shakes não-sílica sobre a polícia, que complementam a imagem esbelta do carro demasiado pretensioso harmoniosa e não.

Chevrolet aveo.

Nós já estamos acostumados com o fato de que o emblema Chevrolet é bangible na ex-coreanos. Uma piada sobre o que foi chamado TrailBlaser quando foi Daewoo? Em breve eles vão levar a sério
 
Sob o capô
Motor: volume de trabalho 1399 cm3,
taxa de compressão de 9,5: 1,
max. Poder 94 litros. Com. a 6200 rpm,
max. Momento 123 nm a 3000 rpm
Consumo de combustível (UE): 6,0 / 10,5 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 45 L
   
Número de assentos 5.
 
Dirigir frente
Suspensão
Independente dianteiro
Traseira independente
Pele de caixa de engrenagem. 5-stupas.
Características dinâmicas
A velocidade máxima, km / h 170
Aceleração até 100 km / he de 11,1
Dados comuns
Mass corte. / Full, kg 1060/1535
O volume máximo de 375 l
Nesta classe, muito, muito grande tronco. tampa aberta confortavelmente levanta a prateleira. A abertura é extremamente apertada com lanternas, e na parte inferior da largura do mesmo. Spoiler sobre as folhas de vidro traseiros a metade superior do limpa
 
Alta telhado sobre o segundo lado de muitos espaços acima das cabeças dos passageiros traseiros. E bagagem é espaçoso
 
proprietário Aveo dos mais maçanetas internas desconfortáveis. Simples Zhigulevsky no início dos anos 70 foram mais conveniente. O volante de couro é realizada qualitativamente, mas parece estranho. Surpreende o seu grande diâmetro, como se retirado do carro em duas classes mais. Mas não há controle de botões de volume receptor.
O porta-luvas é francamente pequeno e lembra, em vez disso, o porta-luvas. A blindagem do instrumento é dividido em dois grandes rodadas, dos quais três instrumentos estão adjacentes na esquerda. Deixe-os olhar apertado, mas simples e sem mistérios desnecessários.
Com todo o respeito para a poupança razoáveis, o receptor alienígena parece um anacronismo. Um bom tom de sistemas de áudio de aço iluminados torpedo dentro. O detalhe mais expressiva do interior do bocal de deflectores com intrincada e Disapprovers com reticulados. E plástico em todos os lugares é muito orçamento. Mesmo o olho é furly.
A alça da caixa é aparada agradável ao toque da pele, mas a clareza dos movimentos, especialmente perto da quinta marcha, está abaixo de qualquer crítica. O movimento de si mesmo com um crochê tem pouco comum com um ícone desenhado na alça, e a própria alavanca se move como se estivesse em um fluido viscoso lentamente e muito aproximadamente.
Lentows com suporte lateral e um perfil normal. Louvor merece um elevador vertical cheio de um travesseiro de motorista.
Há lugares suficientes para dois adultos, mesmo que os membros altos da família sejam organizados na frente. O carro tem uma visibilidade maravilhosa. Espelhos de grande porte externos e com uma imagem muito confiável de interferência de todos os lados, o item é extremamente importante para um driver iniciante.
O acesso ao tronco abre uma alça confortável. O tamanho da superfície de carregamento é pequeno. Sob o educado há um nicho de tamanho completo para a pista sobressalente, mas em vez de uma roda plena em Aveo apenas uma dança.
A dinâmica do Aveo corresponde totalmente à aparência. A tração lisa do motor em toda a banda de revoluções, freios informativos e ruído mobular criam um bom humor de condução. As reivindicações surgiram em três parâmetros. Primeiro, o gás inibido que lentamente pega e deixando girando. O segundo ponto do freio, que deixa de agarrar no segundo minuto do passeio ativo. E, finalmente, o carro desinformado e relativamente alto é visivelmente kinned em voltas íngremes. Embora a colocação de dispositivos vertiginosis não seja de todo o seu elemento.
Com a velocidade crescente, como na maioria dos competidores, uma variedade de ruídos aerodinâmicos e com rodas sai. Em parte, portanto, não quer dirigir no limite de oportunidades em Aveo. Mas é muito adequado para relaxar do item para o item.
Pequenos Koldobins apertam negativamente os passageiros e mais recebe a segunda linha. AVEO meio e grandes ondas engole normalmente. Para um pequeno carro mais.

Gostei / não gostou

 
Honda Jazz.
APRECIADO
O console com o receptor e clima é feito nas melhores tradições do carro do motorista. E muito visual
NÃO GOSTEI
Armário de jazz confortável sem apoio a ele barato pomgia
 
 
Hyundai Getz.
APRECIADO
Não tanto o volante em si, quanto reação a ele máquinas e suavidade. Getz não é infantil confortável
NÃO GOSTEI
A alça é boa, mas por que começar a borda do cinto com picos? Eu mudaria o botão para o mais suave
 
Nissan micra.
APRECIADO
Nissan, como sempre agrada com as ninharias. Botões no volante estão sempre à mão muito confortável!
NÃO GOSTEI
Toda boa micrância. Só aqui é a presa corporativa geral Harpko pendurado junto com o estofamento do teto
 
Mitsubushi Colt.
APRECIADO
A constelação arredonda os potros ainda é fascinante. movimento desenhador forte!
NÃO GOSTEI
A pergunta é sim para os vendedores por que tais tampas de armas em um salão completamente apresentável?
 
Ford Fiesta.
APRECIADO
Quão fácil! A superfície áspera, a inclinação direita, e seu telefone não está saindo do abrigo!
NÃO GOSTEI
Esta cobertura acima dos pedais completamente recusou-se a fechar e começou a agarrar-se a sapatos.
 
Citroen C3.
APRECIADO
escudo não-padrão nunca deixa de surpreender. A combinação de tiro e instrumentos digitais é conveniente!
NÃO GOSTEI
Pouco Citroen Espelhos não adicionar visibilidade. Iniciantes terá difícil
 
Chevrolet aveo.
APRECIADO
Cinco pontos para espelhos externos. Big, no lugar certo e sem distorção desnecessária
NÃO GOSTEI
Salvando dedos em um corte corte semicircular, você acha que o tempo todo, mas de repente mordidas?
 
 
CONCLUSÃO
Um teste de pleno direito de sete carros tomaria muito espaço nas páginas da revista. Alguns leitores se renderia até o seu fim. Portanto, observamos os detalhes mais vívidos e lembrando. Dado o preço da emissão, a sete de nossos representantes de classe alinhados de tal maneira a.
Em primeiro lugar, apesar da quase mais alto preço, Honda Jazz cai. Esta máquina não só atrai a atenção, mas também proporciona o verdadeiro prazer de qualquer motorista. Rápido

Uma fonte: Carros