Test Drive Hyundai Getz 5 Portas desde 2005 Hatchback
Cápsulas da vida
O período de negligência de pequenos carros permaneceu no passado. Hoje, conciliando do sedã representativo no hatchback, uma vez adquirido para sua esposa, muitos representantes de sexo forte estão prontos. E embora na estrada, outros pulsos ainda pertencem a compactos sem respeito adequado, seus benefícios estão se tornando cada vez mais populares.
Ford Fiesta 1.6 MCP Lado de fora
Do inglês, francês e espanhol, a palavra Fiesta é traduzida igualmente: um feriado. É verdade que a última festa ford externamente especialmente festiva não causa um carro em nosso quatro caminho, talvez o mais estritamente.
Mas, por uma questão de justiça, observamos: buscando diversão pode se referir a três anos mesmo na versão esportiva de St, este carro se encaixar com sucesso em face do cavaleiro.
O hatchback de cinco portas parece mais freeware: devido à porta quase vertical do tronco, o telhado parece um pouco maior do que o carro é inferior a quatro metros de comprimento.
Em geral, o projeto Ford Fiesta é em grande parte ecoa com a formação de fusão, mas ainda não deixa as impressões que o ônibus em miniatura está na sua frente.
Dentro Fiesta Salon lembra a decoração de toda a linha de passageiros da Ford com a alteração do status e a idade do modelo. O painel de instrumentos sem dicas para uma modesta em sala de aula é tudo simetricamente, estritamente, funcionalmente, e mais importante, absurdo
Lembro-me de, Dorestayling Fiesta, nosso comprador, não se queixou particularmente: um grande número de opções para opções e solidez de salão (entre outras coisas) O fabricante reforçou um preço muito significativo que se concentre na configuração inicial.
Agora a situação mudou, mas a Fiesta permanece fiel ao estilo da prancha declarada em termos de estilo.
O Ford Fiesta será bom e o motorista e os passageiros que a cabine não brilha largura, mas o estoque sobre a cabeça mantém decente.
Será bom e escolher: O tronco Fiesta é o maior em todo o topo. Naturalmente, pode ser ampliado colocando completamente ou em partes na parte traseira da poltrona traseira.
Em movimento Diversos à Ford Fiesta sobre os semáforos de um semáforo de dez com um spoiler robusto na tampa do tronco, discos brilhantes e outros atributos ingênuos de fluxo direto recortado esportivo não processual.
Perseguindo na cidade? Não, demissão, mas apenas algumas transições de engrenagem de embreagem têm o suficiente para vingar a festa para todos os bebês coletados em nosso teste.
Cem cavalos de potência sob o capô em um pouco mais do que uma tonelada da massa de escape é capaz de criar um pequeno milagre o carro acelera tão ansiosamente e riser que às vezes se perguntam por que seu corpo não é fixado no balde duro, e os ouvidos fazem Não acaricie um som de escape especial
Quando as setas do tacômetro são selecionadas intimamente para a marca de 3.500 rpm, o motor começa a lembrar seu trabalho intenso. Você pode manter o conforto acústico, com mais frequência, trabalhando a alavanca de engrenagem, mas no modo de passeio ativo com ruído terá que reconciliar.
A suspensão Fiesta mostrou-se perfeitamente durante manobras de alta velocidade: nem o balanço, nem os rolos não permitiam o carro. O verso da medalha é testes resistentes das irregularidades da folha de estradas em pequenas e médias taxas.
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Ford Fiesta é bom para aqueles que apreciam em um pequeno carro cúbico metros de espaço interior útil em um par com a capacidade de desenhar com uma luz. E estou pronto para postar para este dinheiro lançado no carro.
Os forões fizeram o seu trabalho nos cinco primeiros podem se orgulhar não apenas interior prático conveniente, mas também um motor incendiário (na versão 1.6) e um chassi perfeitamente ajustado.
Mas qualquer feriado é obtido especialmente brilhante quando se encaixa em novidade dele, e o carro claramente permaneceu no transportador. Bem, ansioso para atualizações!
Hyundai Getz 1.4 MCPP Lado de fora
Hyundai Getz tornou-se uma espécie de avanço da marca coreana no mercado automotivo russo. Ninguém pensou que, com a ajuda do pequeno pisoteio pequeno, é possível fazer o clima sobre as extensões da nossa pátria, mas o fato permanece: as filas foram construídas em Getz. E agora o modelo de restyling goza de demanda invejável.
Os designers não experimentaram a aparência do carro, criado de volta em 2002, tão restyling, passou três anos depois, não foram afetados pela aparência de Getz. É que as características do rosto se tornaram mais suaves. Mas no geral as formas angulares que se tornaram um cartão de visita da máquina são preservadas.
Agrada o fato de que com pequenas dimensões do carro, os designers conseguiram tornar as portas largas e confortáveis, sem violar a proporção do corpo.
Dentro Isso é realmente onde levantar fantasias! Mas sob uma condição: se você quiser ser original e pronto para pagar extra.
Por exemplo, você pode encomendar a guarnição interior com inserções vermelhas ou azuis, e você pode deixar a tradicional gama preta e cinza. Este último, provavelmente, em nossas condições é prático, mas algum tipo de nublado e apenas enfatiza a robustez do interior.
No entanto, o simples não significa desconfortável. O assento do motorista é ferido excelente: A cadeira é confortável, os dispositivos são bem lidos, o volante cai nas mãos.
Adicione cinco ajustes da cadeira do motorista, além do ajuste da roda de direção em altura e acomoda que, na sua faixa de preço, na conveniência do Salão Getz, mantém no líder do moinho.
Em movimento Aparência de restyling foi complementada por alterações técnicas: dois novos 1,1 l (66 litros) e 1,4 L (97 litros) apareceram na régua. Há, no entanto, a versão mais poderosa é de 1,6 litros (106 litros), mas, em nossa opinião, o mais ideal para este modelo é de 1,4 litros.
Esta unidade começa a transportar com confiança a um lugar de 2.000 rpm e tem uma ampla gama de impulso confiante: até 4.000-4.500 rpm você pode acelerar sem trocar. E em movimento, a máquina se comporta com bastante quieto: isolamento de ruído da cabine a altura.
O volante, equipado, contrariamente às últimas tendências em uma pequena classe, não um agente elétrico, e o hidráulico, permite escolher com precisão o ângulo de ataque e uma caixa manual, apesar do segmento de alavanca, uma alta seletividade.
Vários estragam a impressão de pedais de freio de algodão e embreagem, mas talvez encontrando compreensão mútua com eles o caso do hábito. Especialmente desde a qualidade da frenagem, especialmente na versão com ABS, sem queixas.
O principal é que não é contar sobre o Ughab, porque nas irregularidades, os golpes são transmitidos no corpo muito significativamente.
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Hyundai Getz, apesar da antiga idade do modelo, não perdeu suas principais vantagens, ainda está relativamente disponível, tem uma dinâmica decente (com um motor de 1,4 litros) e fica bem. Talvez este seja o segredo de sua longa popularidade. É verdade, em termos de possíveis equipamentos, o carro é um pouco perdendo mais concorrentes, mas o conjunto necessário, como airbags dianteiros, ABS e ar condicionado, está pronto.
OPEL CORSA 1,2 L, 80 litros. s., rmcpp easytronic Lado de fora
De acordo com a originalidade da Corsa, talvez eu seja inferior à Micra, mas você não pode chamá-lo menos simpático. Em comparação com dois outros participantes, o teste Opel parece especialmente brilhante.
Frente bonito com quilha é feita em identidade corporativa; Os faróis transparentes são curvados para cima, e a linha de ombro caindo e arcos sublinhados inclinados tornam a silhueta do hatchback em forma de cunha, rápida. O design do Opel não pode ser amado, mas não reconhecer o carro elegante do Corsa é impossível.
Além disso, se você imaginar a escotilha não com luz, mas com uma cor escura, a Corsa mudará a impressão de si mesmo. De repente, ele perderá sua brincadeira, e em combinação de círculos lisos com elementos nítidos, até mesmo alguma agressividade se sentirá. E o que permanecerá na mulher?
Dentro Brinquedo. Definição mais precisa do interior do Corsa não selecionará um ponto bege no console central; Iluminação laranja de dispositivos, botões e alças de ajuste; A combinação de plástico áspero e polido cria uma atmosfera do interior da frota de carro de uma criança.
No entanto, o interior pode mudar drasticamente com o pacote especialmente com a versão plástica polida do cosmo
É conveniente ficar atrás do volante da Corsa ajudará uma ampla gama de ajustes de cadeiras de motorista, bem como a capacidade de definir a coluna de direção em altura e partida.
Assentos macios, embora macios, mas estão bem planejados, por que as costas não se cansam nelas. Mas plástico ao redor, pelo contrário, difícil. Mesmo no torpedo.
Em movimento Como a maioria das caixas robóticas, a coisa mais fácil não é a coisa mais confortável. No modo automático, é quase impossível se mover sem clipes e empurrões. E no manual, tudo depende do motorista: Se um pouco atrasar o gás ao alternar, a caixa de engrenagens alterará a transmissão otimamente, sem demora. A suavidade requer esforço.
Então, ao contrário do automata moderno, esta caixa não se adapta ao motorista, mas requer para se adaptar a ela!
Suspensão é suficiente conforto orientado para energia. Nos cantos dos rolos do Corsa e dá claramente para entender o limite de suas capacidades. E freios não são ruins: poderosos, mas muito sensíveis: os passageiros atenderão a menor passagem dos passageiros juntos por aceno.
E o motor é apenas excelente! Quieto, brincalhão no fundo e uma tração bastante para 1,2 litros. E o mais importante: sete litros de gasolina na cidade para ele na ordem das coisas! Você pode, obviamente, escolher menos poderoso (1,0 l, 60 litros.) Ou mais poderosa opção (1,4 L, 90 l.), Mas com a primeira aceleração até que centenas demorarão quase 20 s, e com a segunda vantagem fundamental não são conseguir.
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Brilhante para fora e muito carros equilibrados, que perfeitamente se adequam às meninas. Mas os dois homens não terão que ser tímidos que valem apenas para escolher a cor apropriada e o tamanho correto da roda e da fila, não são os que há seis meses. A excitação começa a cair
Nissan Micra 1,2 l, 80 l. s., ACPP Externamente
O tempo não é poderoso sobre Micra: Sem dúvida, é o mais extravagante de nossos hatchbacks de teste, mesmo que o primeiro Nissan desta geração estreasse de volta em janeiro de 2003. (Embora este não seja o mais antigo dos nossos quatro!)
Apenas o clássico não faz Micra muitos lembra Besouro Volkswagen, ou, em nossa opinião, besouros: o mesmo telhado abobadado, rodas amplamente colocadas, arcos sublinhados
Este é um golpe para as meninas de todas as idades, conhecedores de desenhos simpáticos como besouro entre os quais a grande maioria.
Dentro Se o carro é incomum fora, como regra, é incrível e por dentro. Salon Micra Tatt Muitas surpresas, a maioria dos quais são agradáveis.
Branded Nissanovskaya Painel frontal Duplex: O piso superior é dado ao computador de rádio e bobina, e a menor unidade de controle climático. A transmissão automática do seletor é uma alça longa: não precisa alcançá-lo.
Uma capacidade agradável de mover o assento traseiro dentro de 20 cm permite que você aumente um lugar para os pés dos passageiros traseiros, ou o volume do compartimento de bagagem.
Dos desagradáveis: é conveniente agarrar a roda interferir em cadeiras de ajuste de cadeiras insuficientes, das costas, além disso, macia e plana. Os passageiros do crescimento médio das costas serão fechados. Que ela e mikra!
Em movimento O carro ficou satisfeito com a operação coordenada de motor de 1,2 litros e transmissão automática. O casal mais uma vez lembrou as vantagens da caixa de hidrotransformer sobre robôs e mecânica clássica.
Mas o motor ainda é lento. A Micra começa a se mover apenas se deve ser estúpida, mas ao mesmo tempo a rocha suave de meio-frequência mudará a quantidade desagradável de toque.
Neste caso, não vale a pena salvar neste caso, preferindo uma unidade de 1,4 litros de 88 litros com 80 litros de 1.2 litros. Especialmente se você escolher uma opção com uma metralhadora.
As voltas Micra não são as mais geridas otimamente do quarto; Além disso, o esforço no volante é bastante vago. Mas na suavidade do curso, muitos vão dar à frente, é focado em um movimento confortável na cidade e aparência ideal de golpes sobre os defeitos do poço e da estrada.
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Carro da cidade não trivial; A julgar pelo projeto, orientada incondicionalmente para o público feminino. Cada elemento da Micra é projetado para aquele, que, apenas em passar, olhando para ela, não pode mais assumir e persistir em seus desejos. Talvez Micra e não o mais interessante na gestão do hatchback, mas esta é uma descoberta para as pessoas que valorizam a suavidade e o conforto a um preço acessível.
Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "Wheels" [fevereiro de 2008]
