Test Drive Hyundai Getz 5 Portas desde 2005 Hatchback

Todas as fotos Hyundai Getz 5 portas desde 2005

A cidade levou

Na Europa lotada, a cidade mais popular compacta na aula são mais populares. Nos últimos anos, esses carros cresceram significativamente em altura e largura, eles se tornaram muito mais ricos para equipá-los, e agora eles fornecem aos proprietários um alto nível de conforto a um preço razoável, pequenas dimensões e excelente manobrabilidade.

Suzuki Swift.
A segunda geração Swift é mostrada pela primeira vez em 2004 (SP, 2005, nº 6).
Corpo: hatchback de 5 portas.
Motores: Na Rússia, apenas 1,3 litros (92 hp), na Europa também 1,5 litros (110 hp) ou turbodiesel 1,3 l (70 hp).
Transmissão: robótico mecânico ou 4 velocidades de 5 velocidades. Na Europa, há também uma transmissão de tração automática de 5 velocidades e todas as rodas.
Necessário: GLA, GLX.
Preço: US $ 15 55017 670.

Hyundai Getz.
A hetce da unidade de roda frontal foi mostrada pela primeira vez em 2002, em 2005 submetida a restyling (SP, 2005, nº 12).
Corpo: hatchback de 3 ou 5 portas.
Motores: 1.11.6 l (66106 HP).
Transmissão: automático mecânico ou 4 velocidades de 5 velocidades.
Necessário: GL, GLS.
Preço: $ 10 19015 890.

Completas estão cada vez mais na demanda na Rússia. O best-seller neste segmento Hönde Getz, que tinha mais de 15 mil cópias no ano passado em circulação. Seus concorrentes têm muito, um dos mais brilhantes Suzuki Swift, que só vendemos com um motor de 1,3 litros. Em uma configuração inicial bastante rica GLA, o carro custa US $ 15.550. E a Hyunda Getz atualizada agora tem uma unidade de 1,4 litros e na configuração GLS de close-up custará US $ 13.390.
Pesquisa na lista

O que o comprador ganha para esse dinheiro? Equipamento de posições gerais: ImmobillaZAZER, Castelo Central, Amplificador de Direção, Ajustável Somente Coluna de Direção de Altura, ABS, EBD (sistema de distribuição de força de freio em eixos), Airbag do condutor, Ar condicionado, Preparação de Audi (em altura de ajuste de assento da HYUNDA , Poltronas frontais aquecidas, câmera elétrica, janelas elétricas dianteiras. Agora as diferenças.
Suzuki Swift está equipado com ênfase na segurança: assistência do freio, almofadas de passageiros e lado, bem como até cortinas infláveis. Além disso, o revendedor fornece rodas de liga, gravador de rádio e proteção do compartimento do motor (não há máquina de teste). Hönde Getz Simplificador: luzes de nevoeiro (a propósito, por algum motivo não há corretor por algum motivo), computador a bordo, couro no volante e alça da caixa de engrenagens, assento do motorista com braço e ajuste sobre o ângulo de inclinação , as janelas elétricas são traseiras, freios a disco nas rodas traseiras.
Então, com a diferença de preço em mais de US $ 2.000 dólares, os níveis de configuração de carros de teste são muito próximos. Se você pegar um Getz para comparável com o rápido de US $ 15.650, pegue um segundo airbag, e um poderoso motor de 1,6 litro, e até mesmo uma transmissão automática.

Ao contrário da semelhança
Criando esses carros, os fabricantes parecem ter resolvido várias tarefas diferentes. Os coreanos argumentam que não pior do que eminentes europeus não eram piores. E parcialmente imitando-os, construídos um giro getz, que após a restyling adquiriu a personalidade que falta e a completude da aparência. Os japoneses, pelo contrário, tentaram declarar a originalidade, a originalidade dessas qualidades no exterior da doença com um excesso. Mas, na minha opinião, um carro de bastardo gordinho, e mesmo irremediavelmente negro, com uma linha alta de saque e pequenas janelas, semelhante ao carro blindado. No entanto, alguém provavelmente vai gostar de tal aparência.
Um interior absoluto discreto de subornos de Suzuki com um estilo impecável, aqui alguns elementos brilhantes, mas tudo é conveniente e em seu lugar. Hönde Salon com um enorme console central, que interfere ligeiramente no passageiro, é mais tradicional, mas mais rico é decorado com couro, cromo e alumínio. Combina a precisão das duas máquinas de fabricação e espaço. E, embora os ajustes sejam claramente projetados para pessoas de dimensões moderadas a 180 cm, reduzi completamente as mesmas cadeiras confortáveis \u200b\u200bem ambas as máquinas e os empurrassem de volta para três quartos do derrame em

Suzuki sobre a cabeça deixou dez mais centímetros, e em Hyunda apenas por um par de centímetros menos. Não há ajuste de cinto de altura, o que é muito desejável para drivers altos. As larguras são bastante suficientes, para que até homens gordos não sejam empurrados.
Traseira inesperadamente espaçosa para tais carros sentados depois de mim, eu não entendo os joelhos para as costas! No goetze, mesmo um pouco mais livre e comprimento, e em largura, e partes das costas podem ser ajustadas ao longo do ângulo de inclinação. Mas no rápido é mais confortável e mais suave assentos, e o teto é maior. Sistemas de fixação de Isofix para duas cadeiras de crianças, cintos de segurança de três pontos e antecipando quase ladrão com as costas dos principais líderes são comuns. A restrição limite em um quarto de tonelada da massa total é válida e ao aterrissar três passageiros no banco de trás, e em uma viagem mais ou menos longa, é razoável apertar o limite para dois centros.
As oportunidades de frete de dois carros também estão muito próximos do volume de volumes de troncos cerca de 200 litros. O compartimento rápido é mais profundo em uma teta de centímetros: ao contrário do adversário, ele tem apenas uma doca sob o chão. Mas em um heter ligeiramente maior, o tronco é mais longo, especialmente com o assento traseiro decomposto. Em ambas as máquinas, é cortado na proporção de 40:60 e permite que você desça apenas as costas ou enchedor e travesseiro.
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Ouça, ele vai O colegas de colagem é pior do que os ombros. Eu já a conheci no começo também, eu também quase encolheu com um motor tranquilo com um momento modesto abaixo e um pedal de acelerador de longo prazo. Então ele se adaptou para esmagar mais forte. Na 95ª gasolina, um pequeno motor desenvolve um monte de 92 hp. Poder e moderado momento de 116 nm. Eu não sei se a transição para a gasolina AI-92 é permitida usar na Rússia na Rússia, mas para um passeio dinâmico, o motor tem que ser torcido sem poupar. Assim que nas principais engrenagens, a seta do tacômetro cai abaixo de 3000, você não pode contar com aceleração mais ou menos intensa. Qualquer transição de ultrapassagem da transmissão V para III, levante a IV. No entanto, um motor delicado e uma caixa clara tornam esse trabalho ainda agradável.
O ruído aerodinâmico na zona de rack dianteiro ocorre apenas em altas velocidades. Pela vontade dos designers, o pára-brisa não é fortemente inclinado, e é por isso que o longo teto pendurando um boné um pouco torna difícil observar os semáforos.

Uma base curta e anéis generalizados, bem como uma suspensão densa, a rápida lembra parcialmente cartões com seu comportamento de nervo característico: drasticamente reage à rotação do volante, irregularidade, lança agudamente a alimentação ao dirigir em um revestimento escorregadio. Em princípio, não há nada terrível, mas o volante é como se fosse do carro com um caráter estritamente oposto, inesperadamente viscoso, com uma força de viragem dependente de ângulo. Exercício de controle: Com um movimento calmo no raio mínimo, solte o volante. Deve rapidamente, por um ou dois segundos, retorne à posição intermediária. Swift lentamente estragar a espiral, sem correr para endireitar a trajetória, o efeito reativo no volante é muito pequeno. É provavelmente o caso no ajuste do amplificador, pelo caminho, elétrico. No entanto, ao longo do tempo você se acostumar com isso.
O Heter tem um personagem completamente diferente: este é um verdadeiro Deus, com AZart correndo para realizar qualquer equipe. São quase cem quilogramas mais difíceis, mas poderosos e, mais importante, um motor mais rastreado, desenvolvendo até 125 nm, anexa uma dinâmica muito boa. Infelizmente, não a medi nas estradas cobertas de neve, e esses fabricantes são às vezes muito otimistas.

Nós confiamos em sensações subjetivas. Os exercícios mais significativos sobre a elasticidade para ultrapassagem da HYUNDA nem sempre precisam mudar, o motor puxa bem e nas principais engrenagens, e em ascensão de 4% conseguiram acelerar no quinto! O controle é leve e absolutamente inteligível, as reações são rápidas, mas não afiadas, a suspensão é suficientemente confortável, embora o nível de ruído seja ligeiramente maior do que o do adversário. Talvez, apenas uma pequena alavanca de uma caixa de bom funcionamento possa ser levemente avançada quando você liga a engrenagem II e IV, o cotovelo puxa para o rolo traseiro. Sim, os botões de faróis de nevoeiro se esconderam atrás das facas do volante. Mas aqui é mais conveniente, bem na frente do motorista, o castelo de ignição está localizado.
Mas na liberação do solo de Getz Lost: Sob a proteção poderosa desnecessária do compartimento do motor é quase 100 mm, mesmo em uma máquina vazia! O motorista reduzirá esse parâmetro para mais de uma dez a dezenas de milímetros e em qualquer roteiro, vire a parte inferior. Depois de remover a proteção, você pode obter um bônus de 30 mm. Swift, mesmo antes do fixador protuberante da subquadro é bastante aceitável 140 mm. No entanto, o compartimento do motor não está fechado abaixo.
NÓS ESCOLHEMOS
Tenho medo de trazer a reprovação em ilógico, mas eu escolheria Swift Suzuki primeiro, para a aparência original. E por causa das poderosas ferramentas de segurança, a utilidade dos quais eu não sei. Mas tudo isso é bom se você tiver 1516 mil dólares. E se no seu bolso de 10 a 13, os verdadeiros concorrentes da Rotz da Höndse uma ou duas vezes e se viram. Vendas de estatísticas de confirmação.

Suzuki Swift Peculiar Car
Com um alto nível de segurança, um caráter não cientista e um preço não imobiliário. Selecione o original.
Total de classificação de 7,9
+ Bom equipamento segurança, alto salão espaçoso, baixo ruído.
- Comportamento nervoso na estrada, baixa informação de gestão, revisão limitada, taxa, falta de conjuntos completos baratos e proteger o compartimento do motor.

Hyundai Getz é uma oferta muito atraente. Carro bonito, vivo, espaçoso e prático por dinheiro bastante razoável. Selecione pragmáticos.
Estimativa total de 8,0
+ Preço atraente, boas qualidades dinâmicas, reações claras ao táxi, uma suspensão bastante suave, um interior espaçoso.
- Pequena folga na estrada, localização não ótima de alguns controles.