Test Drive Hyundai Getz 5 Portas desde 2005 Hatchback

Olhos do dono

Vou começar primeiro. Experiência de condução - 8 anos. A quilometragem total é mais de 250 mil quilômetros. Carros: IL 412 (com um pai para um casal andava em tempos pós-soviéticos), Tiko Wezdweu, Tzompa Nexia, Vaz 2110, Opel Vectra A, Vaz 2107, Hyundai Accent, Hyundai Getz. Portanto, há algo para comparar e, portanto, serei leal.
Quando surgiu a pergunta sobre a aquisição de um novo carro, então o caso veio seriamente (ao contrário de Opel, quando eles simplesmente ofereceram um carro normal, não morto, por dinheiro real, então eu tomei).
A lista de carros foi limitada à quantidade, cerca de 12 mil dólares e a condição de que não consideramos usados \u200b\u200be nada tazprom.
Renault Klio Símbolo, Nexia, Acento, Kia Rio, Ponteiro Volkswagen, Kia Picanto, Ford Focus, Chevrolet Aveo - aproximadamente. Imediatamente cruzou a nexa (já era, o carro é bom, trabalhando, mas eu queria algo novo), símbolo (o tronco preso ao hatchback apenas matou o design da máquina, e o salão é francamente barato), Kia picanto (pouco doloroso, como mathiz, é mais caro). A qualidade da Volkswagenovsky fala por si mesma, mesmo que fosse feita no Brasil, mas um antigo design do carro (motor localizado longitudinalmente) foi alarmado, além disso, naquela época não havia carros com um motor de 1,8 litros, e 1,0 litros é demais . Ford Focus, pelo dinheiro que foi, teria que esperar seis meses. Como resultado, quatro são: Getz, Rio, Aveo e Acento.
Um momento olhou para Shevi Niva (o que é não, e pico de jipe), e ainda não é um pompom puro, mas com uma mistura de tecnologias e gerenciamento estrangeiros. Mas ler os comentários e sentado nos fóruns, concluiu que o carro crua mais, os americanos estão espalhados, mas para cultivar um carro normal do Vaz Embryo, eles precisam fazer muito mais esforço. Aqui está uma exportação NIVA (com o motor sem abertura e uma caixa japonesa) estaria no terno, mas o Rio sedan é algum tipo de entupimento, o hatchback não é nada, mas os mesmos fóruns, e os testes fizeram muitos testes - Não coloque a máquina para o coração.
Aveo, aqui é a palavra sobre o projeto. Muitos dizem que carros pequenos estão exclusivamente senhoras. Absurdo. Esta é a mentalidade e complexos. A coisa é no design. Parece para mim. Aqui Aveo, na minha opinião a mais máquina senhoras. Mais irá atender uma mulher do que um homem. Eu nunca nunca comprei (se eu tivesse dinheiro) Citroen C3, Nisan Mikru, Peugeot 206, bem, se apenas três portas no kit. Matizik também é, obviamente, um ladiesky, mas a sua relação preço-qualidade de muitos homens faz com que os olhos para perto. E o gutz é tal bloqueio um, unisex óbvio. Ao menos.
Como resultado, descobriu-se o confronto de dois coreanos e um, pode-se dizer sangue.
Não esconda que os funcionários fez uma grande contribuição para a escolha. Bem, no sentido dos seus testes. E eles respondem bem e sobre o sotaque e sobre o Goetze.
A principal vantagem do acento é o motor. Fera. 1,5 litros, mais de 100 cavalos. Em um par com a mecânica, estão a criar sinais. Eu não sei como Getz 1.6, mas sotaque 1.5 é um carro muito dinâmico. Mas apenas na linha. Na virada sobre ele rapidamente não ficar apertado. pneus de alto perfil e uma suspensão muito suave ao entrar a alta velocidade, o carro está desmontado consideravelmente para a roda da frente, perto do centro, e o mais recuado para o centro de rotação está quase separado do asfalto. Ao mesmo tempo, a sensação de que é sobre e começar assinalando no pára-choque asfalto frente. Em alta velocidade nas maiores ondas do asfalto, o carro anda muito, um par de vezes foi uma passagem-de pouso. E no Goetze, tudo é diferente, mas vamos em ordem.
Em geral, depois de algumas semanas de pensativo, a escolha recaiu sobre o Goetz. Havia temores de que os carros na configuração desejada não pode ser em estoque. O carro é popular. Supunha-se que teríamos que esperar por uma semana, e talvez mais, mas tudo foi bem sucedida. Um dia, juntamente com a minha esposa, depois do trabalho, em linha reta foi para o canyon que a Praça Taganskaya. Depois de falar com o gerente, eles aprenderam que, mesmo em um armazém, e no meio do caminho do armazém em seu salão de beleza são duas getters na configuração TV11. Uma prata Limpo, Outros Green Bean. cor verde claro não queria, portanto, parou em prata. Claro, eu queria tochnical cinzento ou preto do ébano, mas esses carros não prevê, pelo menos, uma semana. Além disso, os preços dos automóveis coreanos foram estar prestes a aumentar. Eu não queria arriscar. Portanto, eles batem as mãos. Incorporado por uma hora. Nós pagamos dinheiro e aqui, como disse Yakubovich - as chaves do carro!
Já era escuro (fevereiro, escurece cedo), o carro foi abaixado conosco da estação de ônibus, com a luz das lâmpadas de rua, e eu olhei para a presença de defeitos corporais (a propósito, não se esqueça de Faça isso, caso contrário, na cabana, você não vai provar isso). E na estrada. Era neve e frio. Na estrada, a neve ressuscitada, que é devidamente nua de gelo. Eu estava indo com cautela, como de qualquer maneira que o carro era SHod à distância. Mas logo se descobriu que a borracha nativa não era nada. Tanto na neve, como no gelo, e o aquaplaning é bom. Então estou neste inverno e distribuição de todas as estações.
O que eu me lembro do inverno. O fogão não é ruim, o fã começa a barulho muito apenas na última velocidade. Assentos aquecidos é uma coisa. Ele começou o carro, ligou o aquecimento e não tem tempo para escovar a shake de neve, e os trituradores já estão aquecidos. Você se senta e entende que as crianças ainda serão pelo menos dois, porque não carreveram nada.
Se muitas pessoas se sentam no carro de uma vez (mais de dois), os óculos são instantaneamente fisted, corta o ar condicionado na terceira velocidade.
O maior bjaca do carro identificado para o período de inverno-primavera é a falta de um trabalho intermitente dos zeladores na configuração da TV11. Não há! Não há? Mesmo no Sovic Seven, que é mais barato do que 5 peças, era, ou melhor, lá. Esta é uma indústria de carros coreanos imperdoáveis. E os escovas regulares do limpador não são os mais bem sucedidos. A água acredita mal (o vidro fica limpo e seco, somente após o ciclo completo - varre / volta), e eles vão ranger no vidro para que a música seja cortada o pogrômico.
O fato de que carros pequenos podem ser confortáveis, de alta velocidade, confiável e apenas bom, eu entendi quando eu tinha Tiko, costurando uzbeque. Isso foi ainda menos que o Goetz, mas até cinco pessoas da configuração média poderiam se mover com segurança em distâncias pequenas e grandes (300-500 km), sem qualquer desconforto.
Alguém pode parecer que um carro pequeno tem um pequeno salão. De alguma forma trouxe conhecidos, e eles ficaram muito surpresos com uma feroz em Getz. Isto é verdade. Afinal, por que depende do tamanho da cabine? Basicamente, a duração da distância entre eixos (a distância entre as rodas dianteira e traseira) e a proporção do comprimento da base / comprimento da máquina. É como na questão do apartamento - o apartamento tem uma área total e residencial. Quanto mais vivo, o natural melhor. Então aqui. Comprimento de Getz - 3 metros 81 centímetro (área total), e a base é de 2 metros de 45 e meio centímetros (vida). Ou seja, as rodas são maximamente separadas pelos cantos do corpo, devido à qual a base longa é obtida e, em consequência - um salão espaçoso. Por exemplo, no mesmo acentamento com um comprimento maior do carro do que o do Heter, a base é mais curta! Comprimento do sotaque - 4 m 11 cm e base -2 m 40 cm. Kia Rio, o comprimento - 4m 24 cm, e a base - 2 m 41 cm. Sim, mesmo se você fizer um carro com algumas aulas, o Quinto golfe, por exemplo, que sempre foi considerado o padrão entre as máquinas de classe de golfe. No comprimento do golfe - 4 m 20 cm (40 cm é mais longo que o heter), sua base é de apenas 13 cm maior que a base do heter - 2 m 58 cm.
Portanto, mesmo que ainda haja pessoas altas sentarem na frente da cadeira, então as costas ainda são muito espaço e ninguém de perto. Os passageiros traseiros são onde anexar as pernas, com conforto para anexar aviso.
E para os outros parâmetros do Salão Getz leva em sua classe e à frente de muitas carros aula acima. Por exemplo, uma largura é de 166 cm, ao mesmo sotaque de 162 cm, o símbolo é de 163 cm. Portanto, dentro do Getz mais do que parece fora.
Atrás da roda pode ser confortável para acomodar uma garota em miniatura e um cara saudável, e as costas não vão trabalhar de perto e o troim, complexo razoável, naturalmente. As poltronas frontais são muito confortáveis, moderadamente rígidas, com bom apoio lateral. Mesmo dois ajustes (na configuração do TV11) são bastante suficientes para eu convenientemente conduzir.
O pára-brisa é fortemente inclinado e o painel frontal se estende longe. De cima no painel, um nicho confortável para todos é formado. Um pacote de cigarros, óculos de sol, tecelagem - muito confortável anexado, a principal coisa - que não interferiria na revisão. Torpedo é bem pensado, e tudo é feito de alta qualidade. Eu realmente gosto do painel de instrumentos. Uma excelente informatividade, nada supérfluo.
Existem muitas capacidades diferentes na cabine, lugares para coisas e titulares de copos. Nas laterais traseiras das cadeiras dianteiras, bolsos confortáveis, no banco do passageiro, o lado também é um pequeno bolso, e o encosto também é um gancho. Muito confortável. Por exemplo, comprei um quilograma de maçãs, lance um pacote nas maçãs do assento teria enxaguado ao redor da cabine após 10 minutos de distância, e tão pendurado no gancho e todo o título.
Como para bagagem. Naturalmente o tronco em si é pequeno. Grande Cruzeiro Chamadun sobe duro e apenas com uma prateleira removida. Mas estamos com minha esposa, o tronco é suficiente para uma viagem séria a Auchan. Produtos, produtos químicos domésticos, pequenos eletrodomésticos - tudo vai caber. Algo grande? O sofá traseiro se desenvolve e no carro que você pode carregar itens de tamanho grande, como uma máquina de lavar roupa ou uma grande TV. Eu não acho que você possa fazer isso em um sotaque ou dúzia.
A única coisa que pode haver um problema, são cinco de você e você tem muita bagagem, mas muitas vezes acontece? O sofá traseiro é dobrado na proporção de 2: 3, de modo que três ou quatro e muita bagagem - sem dúvida para Getz. Você pode tirar uma esposa, capturar sua amada sogra, enchendo a velha geladeira Zil (ou Zis?), Um par de fezes, alimentos e um braseiro, e rrunette para a casa de campo. Getz Badge.
Em movimento, Getz é bom. A suspensão é a mais para as estradas urbanas. Moderadamente rígido, moderadamente confortável. Todo o ninharia, ela engole sem pensar e irregularidades maiores, o carro passa quase imperceptivelmente para passageiros e o motorista, e só em grandes buracos o carro sai - começa a obter um roteamento vertical, e a suspensão é às vezes fechado para o Buffer de compressão. E a máquina se sente arrependida. Naturalmente, os pneus de baixo perfil são os seus negócios, eles são bons para estradas lisas, mas de fato, esses sites de direções de asfalto se deparam em Moscou, que em que Uryupinsk rirá.
A máquina é frisky, por turnos do volante reage instantaneamente. Muito manobrável, mas não assustador - tudo é adequadamente e previsível. As voltas são perfeitamente, mesmo na chuva - já o mérito da borracha coreana regular. Se ele se movesse para velocidades, o carro com calma começa a agachar o turno para fora, rangendo com pneus. A única coisa ao girar a rotação em alta velocidade, não pressione o freio no chão - as rodas traseiras são descarregadas (cinemática), perdem embreagem confiável com a estrada (a parte traseira é completamente leve) e a máquina quebra para a derrapagem, A cauda está tentando ultrapassar a frente. Se a experiência e a reação permitirem, este skid pode ser pago.
Motor (1,3) Na maioria dos casos, não é suficiente. Somente se a plena carga e Conder, então é mais difícil de tocar, você tem que jogar embreagem. O volume de negócios está ganhando rapidamente, após a 1.800 rpm Motor acorda, e depois de 4000 rpm, ele começa a se espalhar a alma em tudo. É verdade, barulhento após 3500 rpm. Não é forte, mas zumbido irritante. Salva música. Na pista ou no Ring Road Moscou, é fácil ir 120-130 km / h, talvez mais, mas eu não quero - mais uma vez o zumbido. A 130 na cabine em silêncio, você pode falar em meio AOLs, e em geral é muito confortável, como em máquinas de duas classes superior. Mantém velocidade bem, tudo é confiável. Ele não responde à rotina, os chinelos de irregularidade, somente em grandes ondas suaves de asfalto pode ocorrer rotina vertical. Mas não é assustador. No mesmo acento sobre essas ondas, o carro jogou o carro para que ele foi, então, com o nocaute de buffers de compressão pousou no asfalto, tudo é muito melhor no Goetz - isso não acontece a partir do solo.
Visão geral é normal. O rack frente é certamente grande, mas é bom que não há pequenos ventos triangulares, como sobre o jumentinho. encostos de cabeça traseiro e um pequeno copo da quinta porta piorar visão através do espelho salão de beleza, e se volta para passar, em seguida, as prateleiras traseiras largas reduzir a vigilância. Mas espelhos laterais são muito. Muito confortável e grande, eles mostram quase tudo que você precisa e não tem zonas mortas. Eu nem sequer colocar adicional dura panorâmica. Vai um pouco atrás e no lado do carro visto no espelho, até que aparece no lado, ou seja, o carro desapareceu no espelho - que já pode ser visto pela visão lateral. A máquina vizinha não desaparece na zona morta do que substituições muito apreciadas frequentemente.
No hodômetro já 30 mil. Durante este período, não houve problemas (pah-pah, três vezes em uma árvore). Pela maneira sobre isso. O primeiro, zero, eu fiz 2500 km na garganta - com rapidez, eficiência e barata. Ainda um casal então ir. Porque eu acho que o Getz em Trej-Inu (através de um ano de idade, por esse tempo e do trad-in civiliskive se tornará) para mudança ou no novo Hyundaychik ou outra coisa, e quando Trade-in está olhando com atenção, e com toda que mais dinheiro para a máquina é dada.
Estas são as tortas. Tudo é muito bom. Você pode até dizer que perfeitamente. E minha esposa e minha esposa lembrando a mente da mente Tourman, por exemplo - Harasho que comprou !!!
PS: New Goetz realmente não gosto disso. Apenas Motor 1.4 é bom, em vez de 1,3. E volante. E o design -, tornou-se na frente do Peugeot 206. E, em geral, tornou-se mais feminina. Assim, a segunda Goetz não é o meu Getz.
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Jafar reis. Moscou
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"