Test Drive Hyundai Getz 5 Portas desde 2005 Hatchback

Todas as fotos Hyundai Getz 5 portas desde 2005

Eurasian

Quando Hönde-Getz em 2002 chegou ao mercado russo, ele foi escrito na família para se tornar um best-seller. Aparência europeia elegante, boa assembléia, boa qualidade e preço de um modelo básico cerca de 10 mil dólares de concorrentes perigosos com um conjunto inferior a dedos por um lado.
As figuras falam por si: nos primeiros nove meses de 2005, 11.456 Govettes foram vendidos, durante todo o ano, irá acabar com pelo menos 15 mil. A propósito, na Europa, este é o modelo mais popular.
Hyunde desde 2002 vendeu mais de 600 mil carros, ou 80% de todo o lançamento.
Em geral, a Goetz atualizada, publicada em outubro, o antecessor preparou um bom começo.
Rotas de espanhol

Hora de se familiarizar com uma novidade pequena: a estrada do aeroporto para o hotel, e no dia seguinte o caminho de retorno, que, no entanto, pode ser escolhido autêntico, mas ainda assim, de cinco motores e duas transmissões todas as opções não vão Através dos. O que primeiro? Com um novo motor 1,4 l? Não, algo melhor, por exemplo, turbodiesel. No apêndice, elegante salão vermelho, inserções de couro no volante e alça de mudança de engrenagem. Parece muito elegante.
Cavalcada de calhas multi-coloridas, ganhando velocidade, correndo longe do aeroporto. O principal é não ficar para trás e não se confundir na junção. Para tocar facilmente, as transferências são deslocadas claramente, o motor tem sorte em algum lugar de 1.700 rpm e não é muito ruído mesmo nas 4500 revoluções máximas, embora no modo normal acima de 3500 descontraia, não é muito sentido. Em geral, não ficou para trás, e em uma subida prolongada alguém fez. Mas carros de gasolina como mais poderosos
Uma ampla rodovia foi alterada por uma serpentina estreita e confiança foi um pouco vestida. Getz é bom na estrada, mas um volante leve com uma vaga posição neutra torna-a cuidadosamente escolhendo uma trajetória em voltas rápidas. Gire o turno sem movimentos corretivos adicionais raramente é possível.
Sessenta quilômetros que voam despercebidos, aqui está o estacionamento do hotel. O que o computador diz? Acontece 6,5 l / 100 km. E em colegas de gasolina? Uau, nove! Parece ser forte e não perseguir uma pena, mas não veremos getters diesel na Rússia.
Conhecido agradável

O que escolher na manhã seguinte? Claro, um novo e quatro com uma caixa manual. E a rota é autêntica. Aqui estão os arredores de Barcelona, \u200b\u200bdeixando nas montanhas rodoviárias e cortiça. No entanto, para assustar muscovic para o oposto como ouriço, você sabe o que. Enquanto eles estavam no túnel, em todos os bombeiros decidiram esclarecer a rota da trilha e ficou surpreso na caixa de fundo da luva apareceu.
O que é esse plug? Apenas 20 minutos e novamente livremente. Apenas na linha certa eu esvaziei o espírito e o óleo de poça uma antiga descoberta. Mas havia um tempo para avaliar a conveniência da troggia e passeio em pequenas revoluções. Este exercício urbano é realizado sem problemas.
E quando finalmente conseguiu acelerar, descobriu-se que o volante na versão da gasolina é mais claro. Embora não deixe a sensação de que os carros de dorestayling eram mais obedientes. O novo motor não é apenas uma armadilha, mas também o suficiente para descansar na linha esquerda, mesmo em um fluxo denso é fácil. Até 3.500 revoluções, o motor é bonito, acima de seu ruído domina mesmo em alta velocidade. No entanto, nenhuma transmissão europeia de longa permite permanecer no conforto acústico para 130140 km / h.

Aqui está uma parada para café. O tempo ainda é tolerada e, portanto, você pode tomar um Getz econômico com um motor atualizado de 66 de 1,1 litros. A propósito, comparado com o mesmo, aumentou o grau de compressão (de 9,6 a 10.1), um pouco (em 2 HP) aumento do poder e, naturalmente, os requisitos do Euro IV são realizados. Agora, esses carros serão oferecidos no mercado russo. Ir? Aqui está a primeira surpresa. A dinâmica de até 80 km / h é bastante aceitável, aparentemente, devido à maior taxa de engrenagem do par principal. Aquecimento até 130 km / h, descobriu que na cabine é quase tão quieta quanto em um carro mais poderoso. (Isso já está no avião, olhando para a especificação, descobriu que não apenas os pares principais, mas também os números da quarta e quinta engrenagens são diferentes.) Getz não é afiado para a dinâmica máxima, mesmo com um motor fraco Seja confortável e econômico na pista. Embora o primeiro aumento prolongado mostrará seu verdadeiro poder ... com uma pequena habilidade de carga a motor para ultrapassar não ferir.
Ao contrário das piores expectativas, o caminho para o aeroporto estava quase vazio. Uma bela rodovia irá entre as colinas, inaugurando periodicamente vista do majestoso e bizarro Monte Montserrat. Por que um conhecido agradável pode ser curto?
Resíduo seco
A atualização da Hyunda Getz dificilmente pode ser chamada de atualização séria. Mas não há apenas diferenças na aparência, mas também em caráter. Tendo aceitado o projeto europeu e as configurações do chassi para o primeiro Goetz, os engenheiros da Hönde parecem ter decidido jogar de volta. O novo carro na versão européia acabou por ser um pouco mais confortável, mas visivelmente mais longe do motorista.

Sim, e a aparência tornou-se menos expressiva e mais coreana. Dificilmente esta mudança se adequará absolutamente todos, especialmente entre os proprietários do antigo carro. Mas para os recém-chegados admiradores, o slogan de publicidade tão bom quanto Getz (é melhor não para o idioma inglês, difere em uma letra) será justo. Pelo menos, levando em conta o preço.
Marketing de Ciências
Você não acredita em publicidade? E em vão, é verdade pura. Apenas nem todos. O novo Getz é realmente mais barato que o anterior. Carro básico Preço $ 10 Nascido $ 120 Menos! Você receberá um carro sem ar condicionado e ABS, em rodas de aço de 14 polegadas com tampas, um airbag, assento de volta dobrável, prateleira de tronco e preparação de áudio. Só agora em vez do motor 1,3 l / 82 hp 1,1 l / 66 HP
Não há mais um motor de 1,3 l, em vez disso, há um visivelmente mais fresco mais fresco de 1,4 litros smelted. Com ele, o preço começa a partir de US $ 11 390. E uma máquina bem equipada com mecânica vai puxar em US $ 13.390. Isso é 420 verde mais caro que o Dorestayling Getz em uma configuração semelhante.
No entanto, a versão de três portas mais cara com um motor de 1,6 litros e uma transmissão automática custa US $ 15.890 apenas US $ 50 mais caros do que o anterior. E com a mecânica e em tudo, US $ 14.890. A amostra de plugue de preço de marketing competente não mudou quase, mas potencialmente os carros mais comprados se tornaram mais caros. Lucro excedendo tudo!