Test drive hyundai equus desde 2009 sedan

Gabinete sobre rodas

Este carro é configurado sob o passageiro. E traseira direita. A hierarquia de lugares no carro é visível claramente: primeiro a traseira direita, depois o motorista, atrás dele o passageiro atrás da esquerda, e só então aquele que se senta à direita à direita. A parte de trás da cadeira dessa sela é ligeiramente menos segurança do assento do motorista. O carro não responde aqui mesmo em um cinto não utilizado. Tal é uma vista moderna da Hyundai em uma classe representativa.

Hyundai Equus parece impecável: linhas impressionantes, formas, peças de adaptação de qualidade e como a HoneyStop parece maravilhosamente seu interior através de óculos escuros. Imediatamente visível uma classe representativa. No perfil ele é esportivo, regred. Frente e traseira é uma estimativa. E é impossível determinar qual marca ele é quem o produziu. E naturalmente, ele é tração traseira.

Criar carros representativos Archis Post. Há resíduos inadequados de cânones e extravagância. Especialmente quando nem todo mundo conhece você. E, portanto, o Equus é desenhado semelhante a outros companheiros: as linhas clássicas e elementos de decoração são observados com cuidado, sem cláusulas desnecessárias. Até mesmo as cores para a máquina são fornecidas apenas dois preto e branco. Smoking ele é um smoking, sem opções.

Mas tendo ido, eu estava no primeiro chateado: espelhos! Pela primeira vez em cem anos, desde a época do espelho, Zhiguli, tive que girar minha cabeça para ter certeza, não consegui cortar o caminho para quem. O espelho esquerdo aumenta e mostra os focinhos assustadores de SUVs e caminhões para toda a tela, embora estejam realmente longe. E o direito habitual, como todo mundo! Foi usado para se acostumar com um dia.

Feito em todos os cânones, Equus impressiona movimento silencioso e suave, alto conforto. Com a adição de gás, nada muda para a equitação, exceto pela velocidade da mudança de paisagem. A aceleração com o estrangulamento completo literalmente pressiona na parte de trás da cadeira. Um motor agradável do motor é ouvido, e a máquina se transforma em um projétil, que não é surpreendentemente 373 litros. Com. e 452 nm. Voo!

Com a velocidade crescente, o volante torna-se mais difícil, permitindo-lhe reconstrução mais precisa e voltas de alta velocidade. Thizes, as articulações da estrada são transmitidas apenas pelo som, como se você estivesse indo em um carro suave super-moderno: Duc-duc. Um carro tão grande e obediente e confortável é bom se comportar. Em algum momento, parecia-me mesmo que eu estivesse dirigindo Bentley.

Designers fornecidos para o modo de esporte equus. Quando eu abri para mim, só nele e fui: Baemwash Rigidez e Colleces para mim neste carro ainda faltava. Em esportes, o Equus desaparece o plugness, o carro é mais rápido no gás, e os freios são discos suficientes mais ativamente. Embora os pedais do já exigem uma circulação delicada. A suspensão pode ser omitida ou levantada uma solução de sucesso. Naturalmente, em altas velocidades e no modo esportivo, o carro pressiona até a pista.

Consumo de 18 litros por cem. Na verdade, você tem dois motores de 186 litros. Com.! No tráfego de Moscou e engarrafamentos, o Equus gasta 2528 litros. É verdade que para essas máquinas, falar sobre gastos não são importantes. Equus mesmo uma escala de escala instantânea na tela termina 20 litros. No entanto, se você dirigir com uma velocidade constante de 90 km / h, o consumo de combustível é mantido no nível de 8-10 litros, como se você gerencie o microollane, e não um enorme forro. E isso morre completamente: este forro executivo pode ser preenchido com a 82ª gasolina!

Drive Equus é bom em todos os aspectos. Mas pela primeira vez eu queria ser um passageiro por trás do tempo todo. As poltronas traseiras, especialmente a direita, prepararam o corpo até a morte. Você gosta em um carro suave: quieto, acolhedor, confortável, muito caro do mundo. As configurações só podem chegar a partir de seu console. Sem perguntar, você pode, por exemplo, mover a poltrona frontal e mudar o ângulo de sua inclinação. E instale suas costas em diferentes ângulos. Travesseiro faz mais curto ou mais. Ao mesmo tempo, empurre a bolsa ou geralmente decomponha a cadeira em um lugar de dormir. Massagem, bar, frigorífico, mesa, microclima. Aqui você pode se sentar na perna. Lâmpada de mesa com abajur não é suficiente.

Sentado na cadeira de trás, eu li calmamente em movimento, derrubei as chaves do laptop, sem lamentar. E pensei: Isso é o carro que você precisa viajar. As cortinas se elevam e abaixadas automaticamente, tudo é visto através deles, mas não ver o que está acontecendo dentro. O tronco abre e fecha-se (naturalmente), é espaçoso e suficiente para a discagem clássica de bagagem, embora tenha uma bateria e uma saída completa (!).

Tudo é habilmente feito no carro. Por exemplo, quando você abre a porta dos fundos, um regimento extra sob meus pés é limpo para que o passageiro possa sair livremente ou sentar se a prateleira foi decomposta sem ela. A cortina da janela traseira diminui quando a segurança inversa é ligada primeiro. Eles dizem que o Equus fez Lexus ls460 no pico, mas foi escrito definitivamente a partir da classe S: \u200b\u200bo carro é projetado para montar as costas e para se dirigir.

Zahuk é apenas que enquanto o carro não é reconhecido, vizinho levá-lo com respeito e desejos. Mas assim que vêem o emblema do fabricante, vem o desapontamento. E esta é a tristeza principal com o equus. Preconceito quebrando difícil. Como resultado, as caufferes ou os próprios proprietários estão morrendo no emblema da Hyundai e colocam em seu lugar mais uma asas Pegasus, como na frente. Caso contrário, os meninos não entenderão. Mas eu entendo: a empresa tirou abertamente o estereótipo de sua própria percepção, o caminho mais longo e difícil, mas também o mais decente e honesto. Causando.

Há outra vantagem do EQUUS: ajuda a esconder seu verdadeiro status e posição, pareça mais modesto.


 

Uma fonte: Carros