Drive de teste de sedãs de Hyundai Elantra desde 2010 sedan

O principal é não me preocupar

Boris, tradutor de um grande escritório de advocacia
Hyundai Elantra 2.0 (KP automático)
Por quatro anos na Califórnia, treinei e recebi os primeiros direitos lá. Na América sem direitos, como sem mãos, é impossível sem um carro. Mas a atitude em relação à máquina é a principal do consumidor, não para se esforçar. E isso significa um motor grande, metralhadora e suspensão suave. E o mais importante, não me preocupe! Como canta Boris Grebenshchikov: Se você era pelo menos Rolls-Royce ainda fica no trânsito!, A propósito, ele próprio se move em um Jeep Cherokee de quatro litros. Eu queria comprar um grande americano usado, mas não muito com o serviço na Rússia. Sim, eles não me entenderiam, os requisitos corporativos não podem ir a lugar nenhum. Quando o chefe imediato viajar para Opel, compre algo mais lindo ... você entende.
E então eu fui ao revendedor Hyundai, sentei -me em Elantra, fiz uma viagem de teste e como se na América estivesse na América. O motor puxa como uma locomotiva a vapor, a suspensão é macia em um carro reto para que muitos aprendessem. O volante é um pouco pesado para mim e, de alguma forma, não é natural, parece que há um esforço nele, mas de alguma forma não está conectado com o ângulo de rotação das rodas, bem como com a embreagem. Aqui, eles dizem, é controlado, como no século passado, mas para mim não importa. Para mim, deixe -o ser bastante americano quando você puder torcer o volante com um dedo.
 
A propósito, estou impressionado com um design um pouco pesado, você se sente protegido nessa máquina, e o resto não é a imagem mais impressionante de proteção confiável contra o crime, e eles não me notam dos valentes da polícia de trânsito. .
 
Quanto ao interior, a imposição de aterrissagem combina comigo, e a massa de apoios de braços e porta -copos é a norma para a América. Mas observe o bloco de controle climático: é simples, compreensível e legal. Sim, o carro inteiro é assim.
 
Como eu já disse, ele acelera em um carro reto e cavalga muito confortável, e o que reage nervosamente aos joelhos, então você precisa pensar com a cabeça onde e quanto se espremer! E antes de girar, é melhor perder velocidade e ligar cuidadosamente para ele: você não sabe o que está na zona cega. Mas não há problemas com os rolos. Todos os problemas da aplicação em velocidade. Onde se apressar? Na Rússia, em geral, praticamente não há para onde andar rapidamente, a cidade é um engarrafamento constante de trânsito. É aqui que você começa a pensar em conforto. Se você for trabalhar todos os dias por cerca de duas horas, a principal coisa para que o carro não o estresse, e Elantra não o incomoda. Tudo aqui é que uma existência descontraída venha trabalhar com a cabeça fresca. Então, o principal é não mexer.
 
   
   
 
O interior dispõe para um estilo de condução relaxado, os assentos são bastante macios
Os dispositivos são simples e compreensíveis. Completado com sucesso
Tantos modos, e a metralhadora é de apenas 4 velocidades
Um painel de controle climático confortável é destacado por azul
415 litros não são suficientes para esta aula, dobrando as costas, o volume de bagagem pode ser dobrado
Suspensão suave em cantos descarrega a roda interna traseira, os rolos são bastante grandes

 
Hyundai Elantra
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 1975
Máx. Power, L.S. em cerca de./min 143/6000
Máx. momento, nm em cerca de./min 190/4600
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 199
Aceleração 0100 km/h, de 10.1
informações gerais
Consumo de combustível (UE) L/100 km 8,3
Volume do tanque de combustível, L 55
Base da roda, mm 2610
Comprimento, mm 4520
Largura, mm 1720
Altura, mm 1425
Volume do porta -malas, L 415/800
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1200/1740
O preço de um carro testado, esfregue. 684 900
 

Fonte: Carros