Drive de teste de sedãs de Hyundai Elantra desde 2010 sedan

Por favor AME

As vantagens não se limitam ao preço baixo
As mercadorias são face
Hyunde Elantra (também conhecido como Lantra, também conhecido como Avanta) é produzido desde 1990. A primeira geração de carros acabou sendo uma longa lírica - facelifting teve que esperar até 1999, mas depois o novo riacho marcou com uma chave e, em 2000, a segunda geração nasceu, a gama dos motores se expandiu.
O carro está equipado com 1.6 motores a gasolina; 1,8 e 2,0 L com capacidade de 79, 97 e 104 kW (107, 132 e 141 hp) e um motor a diesel com um impulso e sistema do Rall Rall 2,0 litros, 82,5 kW (112 l.). É verdade que os revendedores oficiais entregam à Rússia a um Endra apenas com um motor de 1,6 litro.
O carro é oferecido em cinco níveis de acabamento. O mais simples - com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades, ar condicionado e treinamento em áudio - custará US $ 13.280. O restante é aceito por uma taxa adicional: controle climático, ABS, assentos de aquecimento e espelhos, cheios de pacote elétrico. Entre as opções do rádio com seis alto -falantes, o filtro de salão e o sistema de controle de ar, o estofamento de couro do volante e a alça KP, as luzes de neblina. Para a Autolets, é claro, eles oferecem uma opção com uma caixa automática de quatro velocidades. Um carro totalmente embalado puxará cerca de US $ 15.500 na versão com mecânica e US $ 16.500 com um autômato. Um carro sofisticado com uma caixa manual caiu em nossas mãos.

O QUE ESTA DENTRO?
Tendo mal abrindo a porta do motorista, marcamos os primeiros detalhes curiosos. O acabamento da pele, além do volante e da alça da caixa de engrenagens, também estão presentes nas maçanetas da porta da frente. Já ao pousar, o motorista é feito para entender: ele está feliz aqui. Usaremos o convite e fecharemos a porta atrás de nós.
Antes de se mudar para a estrada, é conveniente conseguir um emprego no local de trabalho. Isso leva algum tempo, antes de tudo, porque o banco do motorista tem cinco ajustes e mais outro comando. Tendo se adaptado a uma posição do volante, sentimos que o pouso ainda não é perfeito. Levante, deixe o volante e sentar novamente no banco. X-MM, mas não acabou nada.
Convenientemente se estabeleceu em uma poltrona, eles pegaram os espelhos. Em nossa configuração, eles são regulados pelo servo. Os espelhos em si não são muito grandes, mas com uma protuberância é um pouco maior que o normal, o que é especialmente incomum no lado esquerdo (estamos acostumados à direita - convexa e a esquerda é quase plana). Em geral, a visibilidade é boa, exceto que as dimensões traseiras do carro não se sentem da maneira que você gostaria - uma conseqüência da característica da parte de trás do carro.
Na casa do motorista, como, no entanto, à direita, há espaço suficiente. Existem até recursos que incentivam pessoas muito grandes a olhar para o carro. Em primeiro lugar, o assento abaixou completamente as folhas uma distância impressionante do teto. Um manequim especialmente treinado nem sequer tinha uma escala - eu tive que substituir um governante. Eles mediram 111 cm do travesseiro (sob carga). Em segundo lugar, em Elantra com mecânica, a alavanca de engrenagem é um pouco mais empurrada para a direita do que o normal, e este é um espaço adicional para a perna direita de uma pessoa sólida.
Por tradição, algumas palavras sobre os bancos traseiros. Para os passageiros que estão aqui, não apenas o cinzeiro tradicional é fornecido: também há suportes para copos e um apoio de braço caindo com uma pequena caixa dentro.

Como vão as coisas?
Concordamos que o bom passeio do carro é a harmonia da tração, controlabilidade, cinemática da suspensão, rigidez do corpo e outras coisas, outras coisas. Mas vamos dividir formalmente um e indivisível em três componentes: o que está associado ao controle da direção, à suspensão e às capacidades dinâmicas do carro.
É fácil adivinhar que é improvável que o motor de 1,6 litro, afiado para as normas ambientais modernas, surpreenda o motorista com suas capacidades: do ponto de vista da dinâmica, ele permite que ele vá bem ou normalmente. O motor Elantra nesse sentido está em algum lugar no meio. Você não pode dizer que não há classes mais baixas, mas ao mesmo tempo você não enfatizará que elas são. Parece ser captado após 2500-3000 rpm, mas não o mais expressivo. Personagem? Vamos chamá -lo de moderadamente náutica.
Suspensão. Talvez neste carro possa ser chamado de tipicamente coreano, mas bem procurado. Talvez não haja controlabilidade aprimorada em alta velocidade, mas não há loucura - um companheiro frequente do conforto asiático. Passagens moderadas da suspensão, a média para carros modernos, rigidez e amortecedores muito específicos. Eles não são soviéticos - com batendo na fossa, mas impressionam as ondas, e não alemão, bem trabalhando em alta velocidade e confortáveis \u200b\u200bapenas em uma boa estrada. Hyunde lida bem com poços de tamanho médio e mantém a estrada com bastante confiança em velocidades moderadas. Com dirigir lento ao longo dos grandes solavancos, laterais se abrem mais fortemente do que em Moskvich ou Samara, mas mais fracos do que em colegas de classe da Audi ou Volkswagen. Em uma grande (para 120 km/h) de velocidade, pelo contrário, um Elantra não é um concorrente perigoso para os alemães - ela poderá reivindicar liderança em um casal com nossos dez.
Chegamos à direção. Aqui seremos conciso: um volante não machucaria nossos carros. Um pouco mais de três revoluções da parada para a parada - bastante sensível, mas, além disso, absolutamente não está nervoso. Permite que você contorne rapidamente o poço, mas não se esforça na estrada suburbana. Obviamente, esse não é o limite de perfeição: digamos, a precisão da percepção das equipes do motorista pelos padrões modernos será apreciada apenas às quatro.

À margem
Entre aqueles que costumam dirigir tudo o que possui rodas, uma performance estável se desenvolveu em relação aos carros coreanos. As vantagens incondicionais sempre incluem um preço baixo. Para as desvantagens - a falta de uma natureza interessante, uma controlabilidade muito calma (geralmente com pequenas falhas) e a capacidade de sempre reclamar de algo no interior ou na ergonomia. Mas não se pode deixar de notar que esses carros de geração em geração estão mudando e para melhor. E Elantra é um exemplo convincente. Em seu interior, as características de não coreano não moderno, mas simplesmente um carro moderno são desenhadas. O volante, a suspensão e, em geral, o manuseio não causam queixas. Temos que falar cada vez mais sobre os recursos e menos sobre as desvantagens. Personagem interessante? Provavelmente, ele aparecerá. E quando isso acontecer, um pouco mais terá que ser espremido os netos da avó e nossos fabricantes de equipamentos de rodas. Gostaria de saber se eles estão prontos para isso?

1. Para o motorista - cinco ajustes nos assentos.
2. Para passageiros - porta -copos e um porta -luvas.
3. Todas as unidades elétricas juntas.
4. O vidro tornou -se familiar entre as pequenas máquinas de classe.
5. O porta -malas corresponde às expectativas.
6. O motor é apenas um - 1,6 litros.

Hyunde Elantra, 1,6 litros, 16 classes, 79 kW
Comprimento x largura x altura, mm 4495x1720x1420
Velocidade máxima, km/h 182
Aceleração de 0 a 100 km/h, de 11.0
Consumo de combustível 9.4/6.2/7.4
(cidade/rodovia/média), L

Preços para peças de reposição e, em seguida, dólares americanos
Então 15.000 km 280
Então 30.000 km 330
Então 45.000 km 300
Pastilhas de freio dianteiro 50
Pastilhas de freio traseiro 45
Correia de tempo+vídeos+trabalho 57+45+175
Rumper dianteiro 160
Bamper traseiro 170
Hood 200
Porta da frente 255
A porta traseira é 240
Asa dianteira 90
Origem do Windshot./neorigin. 270/220
Bloco Fara 170
Lâmpada traseira 85
O custo de uma hora norma de trabalho 55
Garantia: para um carro - 3 anos ou 100 mil km; Na unidade de energia - 5 anos ou 120 mil km.
 
 


Texto / Alexander Budkin
Foto / Alexander Batyr

Fonte: A revista "dirigindo"