Drive de teste de sedãs de Hyundai Elantra desde 2010 sedan

Teste Hyundai Elantra Drive: Hyundai ideal

O modelo, que teve a sorte de se transformar além do reconhecimento, e para melhor.
Tendo se tornado um link completo na linha modelo atualizada da Hyundai, tendo recebido uma nova aparência, o Elantra se adequou a Solaris e Sonata. Agora, o consumidor, leal para esta montadora coreana, tornou -se bastante fácil de determinar com a escolha de um modelo específico. Externamente, eles são praticamente idênticos, a diferença é apenas em tamanho e preço, e os faróis da luz da cabeça estão de cabeça para baixo e depois de cabeça para baixo.
Elantra não é inferior a parentes em atratividade. Pelo contrário, é um meio dourado e é capaz de repelir potenciais compradores de classe C não apenas para outras marcas, mas também por Solaris com Sonata, que, como resultado, certamente está nas mãos da empresa.
Muito já foi dito sobre o novo estilo Hyundai. O público aprova e elogia -o. Sim, o que dizer há o suficiente para comparar as versões anteriores de modelos com duas opiniões relevantes. As formas borradas borradas alteraram linhas nítidas claras que enfatizam a rapidez e a modernidade. Talvez nem uma única marca de concorrente direto Hyundai possa se orgulhar de modelos tão brilhantes, e o Elantra, possuindo as formas mais harmoniosos, certamente deve se tornar um best -seller.
Um volante apertado com energia elétrica, uma suspensão moderadamente severa, um motor de 150 cavalos de potência de 1,8 litro e uma operação impecável de uma transmissão automática de 6 velocidades, colocando um carro em pé de par com os melhores representantes da classe C. Os designers de A empresa coreana conseguiu alcançar os padrões japoneses de uma só vez, como se de acordo com a qualidade da assembléia e em características dinâmicas. A quinta geração Elantra é bem controlada, possui dinâmica de aceleração suficiente, para que o motorista sinta um suprimento confortável de energia para manobras, tanto no fluxo da cidade quanto em uma rodovia suburbana de alta velocidade. O motor funciona suave e uniformemente, responde ao pedal do acelerador, é facilmente desviado a uma revoluções brincalhões de 5,5 mil, enquanto a potência máxima é atingida ainda mais alta em 6,5 mil revoluções. O consumo de combustível, mesmo com direção agressiva, não excedeu 12 litros por cem. Isso é pouco mais de 9,4 litros declarados pelo fabricante, mas o modo operacional do motor durante o teste não era média - tartaruga, na qual os automotivos geralmente medem o consumo urbano.
Vale ressaltar que, com uma caixa automática e um motor de 1,8 litro, o carro não demonstra dinâmica de aceleração excepcional, mas também declarou 10,2 de zero para centenas para estar na vanguarda do fluxo. A velocidade máxima de 202 km/h significa que a velocidade de 160-170 km/h do carro é capaz de segurar como cruzeiro. O principal é que a superfície da estrada para permitir, e há um espaço para um voo, livre de engarrafamentos, equipamentos agrícolas gerais e radares policiais.
O carro ignora a maioria dos defeitos da estrada: ele não o joga em uma rotina pronunciada, quase não demolia nas curvas ao superar as articulações das placas de concreto de Moscou vipestuas a uma alta velocidade das articulações de Moscou. A suspensão intensiva em energia é onívora, engole a maioria das irregularidades, enquanto o retorno do volante praticamente não é transmitido. Isso não significa que a roda do carro não seja sensível, pelo contrário, é muito informativo, então você decide sobre manobras muito finas.
Com uma base tão doce, você espera que pelo menos no preenchimento do fabricante não relatasse algo, mas, como eu não tentasse encontrar um defeito na organização do interior, exceto que ninhões de gosto e cor. A menos que o esquema de cores antigo seja preto com detalhes cromados, o painel frontal não é tradicionalmente decorado com dispositivos de iluminação azul. Por causa dessa solução, parece que o salão da versão anterior não mudou, embora, de fato, o salão Elantra seja original. Ele é moderno, elegante, confortável e silencioso. E até aquecendo o banco traseiro está disponível aqui, como na nova sonata. Raro para carros de classe C. Um número incrível de recursos positivos, mesmo para descrever tudo de alguma forma embaraçoso. Sinto -me envolvido olhando para a configuração da versão esportiva em cada linha mais. Sensores de chuva e luz, botão para iniciar/interromper o motor, acesso não aula ao salão de salão de 17 polegadas. Como se costuma dizer, tudo, exceto a pele.
Resumo
O carro é definitivamente digno de aquisição. Excelentes qualidades de corrida, um salão puro, um conjunto completo de assistentes eletrônicos para o motorista, o tamanho ideal para a cidade (4,5 metros de duração) e, é claro, uma aparência brilhante, é claro, em uma tigela de escalas para comprar um Quinto Endra. No entanto, uma empresa de concorrentes acabou sendo uma tigela do preço contra o preço do preço, entre os quais não apenas os carros de classe C de ponta de outras montadoras, mas também os modelos básicos da classe D. Se com o primeiro Elantra concorre com confiança e tiver vantagens óbvias, este último tem várias vantagens sobre o Hyundai ideal, entre os quais não apenas tamanho, mas também tecnologia. Além disso, a terra natal da marca e o país de origem do modelo desempenham um papel importante para nós, mas aqui a Coréia é muito difícil de competir com o mesmo Japão.
O preço de uma cópia de teste é de 899 900 rublos.
 
 
 

 

Fonte: Business Car Club