Drive de teste de sedãs de Hyundai Elantra desde 2010 sedan

Hit americano

O mais recente sedan Hyundai Elantra se destaca com um design brilhante, um motor poderoso, um interior espaçoso e equipamentos ricos. E os negros do coreano?

O Hyundai Elantra da nova geração foi vendido nos Estados Unidos há um ano, e agora cheguei à Rússia. Design de interiores espetaculares e exterior, equipamentos ricos, interior espaçoso, motores poderosos por trás do Oceano Elantra são uma das máquinas coreanas mais populares. O que o espera em nosso mercado?

Aqueles quando os coreanos fizeram máquinas baratas com design secundário, tecnologias desatualizadas e manuseio nojento, passaram. Os novos carros Hyundai não são inferiores aos concorrentes do Japão e da Europa.

Não vou falar sobre o quão bom Elantra está lá fora, você mesmo vê tudo. Mas direi sobre o interior de algumas palavras. Eu não vejo um console central tão original há muito tempo! Vidro da Coca-Cola? Vestido de Chanel Black Small? Robô de transformador? Muito original e lindo! Mas há outro pequeno detalhe, imperceptível à primeira vista: a forma da tela entre o tacômetro e o velocímetro repete a forma do console central! São esses pequenos detalhes que falam do grau de estudo do carro.

A ergonomia para minhas dimensões é perfeita. Apesar de o volante nesta cópia não ter sido regulamentado pela partida, peguei a posição ideal sem problemas. O que eu gostei especialmente foi um volume sem precedentes de espaço útil. Os porta -copos enormes neles escalam copos grandes de restaurantes de fast food, enquanto o fundo tem um aprofundamento, o que permite fixar simultaneamente frascos estreitos com um volume de 0,33 litros sob bebidas energéticas. O apoio de braço central esconde uma caixa verdadeiramente gigante, e também há um secretário sob a unidade de controle climático que contém entradas USB, Aux e isqueiro.

E há apenas um punção grave: a alavanca do freio de mão está muito perto do assento, então você precisa virar muito a mão. De carro com transmissão automática, isso não é tão assustador, mas no sedan com mecânica, provavelmente, terá que ser apertado. Outro problema é acabar com os materiais. Como o Sonata, no salão Elantra, os materiais baratos são combinados com caros. A parte superior do painel é feita de materiais macios, mas o visor da viseira é rígido e o console central é completamente escorregadio e concreto armado. Eu também não gostei disso absolutamente todos os ajustes ajustáveis. Como resultado, não é possível procurar rapidamente a estação, alterar a temperatura e a direção dos fluxos. Os únicos íngremes conhecem apenas a velocidade do ventilador e o volume do sistema de áudio.

Atrás da expansão. Em primeiro lugar, o sofá é muito largo, você pode sentar confortavelmente três. Em segundo lugar, não há túnel central. Em terceiro lugar, existem pernas suficientes para as pernas se sentarem com uma altura de 186 cm. Pessoas tão altas ainda não serão muito convenientes.

Infelizmente, não foi possível viajar muito de carro. Minha rota foi a seguinte: Novoslobodskaya Street Sadovoe Ring aterro Yauza TTK Savvinskaya aterro. 1905 Presnensky Val Butyrsky Val. Por que esse caminho está? Ele permite avaliar o conforto do carro em engarrafamentos no jardim, a controlabilidade nas curvas do aterro Yauza e a operação da suspensão nas juntas do TTK.

O que posso dizer com base nos resultados da viagem? A aceleração é animada, no entanto, o motor acorda apenas após 4000 rpm. Então, torça e não tenha medo! A metralhadora é leite -up, mas a troca ainda é muito perceptível. Mas eu gostei das configurações de suspensão, que muitos colegas da oficina chamavam de muito suave! A máquina é bem controlada em velocidades urbanas, lida com as articulações e com os poços e até mesmo com escotilhas de esgoto que se projetavam do asfalto. Existem reclamações nas configurações do amplificador do volante. Na zona próximo do volante está o vazio, e vale a pena rejeitar o volante a 20 graus e o esforço cresce em um espasmódico. Até assusta um pouco!

Mas o principal problema é o ruído. Já a uma velocidade de 80 km/h do vento, o motor e, especialmente, os pneus começam a irritar. Os pneus cravejados em nosso Elantra são um desastre! Eles não são apenas barulhentos, mas também as rodas estão instantaneamente bloqueadas.

Eu gostei do carro? Em geral, sim, mas para fazer a opinião certa, você precisa viajar por mais tempo e, o mais importante, comparar com os concorrentes. Portanto, na edição de fevereiro da revista Hyundai Elantra, encontrará concorrentes.



 

Fonte: Carros