Hyundai Elantra 4 portas para 2007 sedan

Hyundai no americano

O novo Hyundai Elantra fez sua estréia na Rússia no outono passado no Salão Automóvel de Moscou, mas as vendas de sedãs começaram recentemente em dezembro. A principal mudança qualitativa que ocorreu em um carro com a última mudança de geração se deve ao fato de o modelo anterior ter sido criado com um objetivo para a Europa e o atual para a América. Bem, além disso, o hatchback estava presente na programação, cujas substituições ainda não foram preparadas.
Cerca de quatro anos atrás, conduzindo um test drive do então Elantra, fiquei impressionado com o interior dela no local. No painel frontal, foi possível contar quatro tons diferentes de luz de fundo verde. Isso irritou os olhos e causou a impressão de um carro extremamente barato, que o proprietário empalhou independentemente eletrônicos por horas e outros dispositivos semelhantes. Desde então, a Hyundai avançou visivelmente e, devido à política agressiva de preços, conquistou uma parte significativa do mercado americano. O novo Elantra com custos de motor de 2,0 litros nos Estados Unidos a partir de US $ 13.395, uma versão com uma máquina automática é mais cara para exatamente 1000. Uma viagem ao Novo Mundo, onde os requisitos para carros são semelhantes aos coreanos, levados a O desenvolvimento característico do pensamento de engenharia e design da Hyundai.
O novo Elantra é feito em um design biológico que aumenta visualmente a máquina e a torna mais sólida do que realmente é. Esse é apenas o para -choque dianteiro, localizado quase no mesmo nível com uma grade de radiador, parecia Kutsy. A forma complexa dos faróis a la Volkswagen, uma grade oval do radiador e uma linha lateral ondulada, com arcos poderosos ao redor dos arcos da roda dianteira e traseira, encontraram sua continuação no interior. O console central convexo no Subaru Tribeca Subaru SUV é dividido em dois blocos funcionais: um sistema de áudio e controle climático e marés poderosas nas portas criam uma sensação de enorme da máquina. Mas ainda existem três monitores separados no console central: um relógio, um rádio e um clima, para ler cujas leituras são inconvenientes devido à luz de fundo roxa: você precisa esticar os olhos. O painel de instrumentos brilha com quatro cores diferentes e é mais como uma árvore de ano novo, e não um elemento da máquina aqui por uma razão incompreensível, as cores roxas, brancas, vermelhas e verdes são coletadas. Embora todas as informações sejam lidas com bastante facilidade, o que é ajudado por grandes números e grandes escalas.
O velocímetro é otimista de até 220 km/h, embora a velocidade máxima declarada do sedan seja de apenas 183 km/h. O motor de um volume modesto de 1,6 litros é forçado a até 122 hp. Sem preparação, é até difícil recordar motores atmosféricos mais poderosos de um volume semelhante, exceto que o lendário motor Honda VTEC, que distribui 160 cavalos. De fato, em combinação com um automático de 4 velocidades, Elantra não era muito shustro na cidade, ela é capaz de competir apenas com trastes domésticos e modelos de classe de golfe com motores semelhantes.
Na rodovia, uma seleção limitada de engrenagens e um volume de trabalho modesto são ainda mais afetados, embora se você não tentar organizar corridas e ser limpo com ultrapassagem acentuada, o sedan é gradualmente capaz de acelerar para 180 km/h ao longo do velocímetro .
O último teste Elantra também foi lembrado pelo fato de que, na queda de neve, o carro era calçado em pneus regulares de verão, e o manuseio acabou sendo muito direto. Na entrada de qualquer turno, a mão mencionou mecanicamente ao freio de mão para pelo menos de alguma forma superar a rotação insuficiente. O novo Elantra acabou nos eminentes pneus franceses Michelin X-Rei North e demonstrou excelente obediência ao sedan rolou nas curvas mais legais. Se você exagera em velocidade, o Elantra desliza para fora da curva, mas antes disso faz todos os esforços para se encaixar na curva. Nesta máquina, você pode gostar de dirigir, o benefício de sua controlabilidade não é estragado por uma abundância de colares eletrônicos (nossa máquina na configuração máxima por US $ 22.290 é equipada apenas por ABS, e o sistema de estabilização do ESP e anti-teste estão disponíveis apenas para uma versão de 2,0 litros). A única coisa que está faltando para a felicidade completa do motorista é uma direção informativa com uma relação de engrenagem mais curta. Faça mais de três ondas da parada até a parada para o carro moderno.
Em estradas diretas, que prevalecem principalmente na América, a Hyundai voa como uma flecha. O corpo simplificado não tem medo de rajadas do vento lateral, e o chassi, até instalado em valores relativamente amplos da dimensão do 205/55 R16, lidam facilmente com a rotina. As linhas de fluxo atenciosas da máquina também são expressas quase na ausência completa de ruído aerodinâmico. Mas então o motor e os pneus cantam na fama. É difícil identificar qual deles solos, mas juntos eles criam uma cacofonia nobre para aumentar a voz ou aumentar o volume do rádio, é necessário examinar o ambiente após 150 km/h e após 150 km/h e para se comunicar apenas entre si em caso de emergência. Talvez seja por isso que a velocidade média recomendada é de 100 a 120 km/h. Nesse modo, na cabine, o motor trabalha com um consumo mínimo de combustível (cerca de 7,5 litros por cem), e o volante pode ser mantido com uma mão, desfrutando de uma bela paisagem e idílio familiar.
No centro do banco traseiro na cadeira infantil, uma criança pode sentar convenientemente e, nas laterais, um avô reclinado. Elantra provavelmente os lembrará do bom e velho Volga. Em um porta -malas espaçosas, você pode facilmente colocar um fluxo de neve e muitas sacolas. Suas desvantagens incluem apenas uma abertura estreita e a ausência de uma alça no interior. E mais uma coisa: assim como o Volga, a Hyundai é quase impossível de usar para o transporte de longos terminais. Sim, as costas do banco traseiro se dobram em partes, mas o piso é obtido com uma grande corcunda e a abertura tem tamanhos pequenos. Portanto, para o transporte de esquis ou snowboard, você terá que comprar um porta -malas no telhado em qualquer caso.
As pessoas, em regra, escolheram o Endra anterior com a cabeça, não seus corações. Infelizmente, o novo Elantra não pôde avançar nessa direção, ou talvez até deu um passo atrás, porque os apetites dos revendedores aumentaram seriamente. Afinal, a versão testada é estimada em 22.290 Cu (à taxa de 26,90 rublos por 1 Cu), e são exatamente 600 mil rublos.
Se for necessário um grande carro de família para viagens suburbanas, é melhor optar pela Taganrog Sonata. Para o mesmo dinheiro (596.700 rublos), ele é oferecido com um motor de 2,0 litros de 133 cavalos de potência mais poderoso e possui um interior significativamente mais espaçoso e um conjunto semelhante de opções. Quanto ao design desatualizado, o novo Elantra também está longe do ideal
Ao escolher um carro de família para a cidade e não frequentar viagens distantes, é melhor prestar atenção aos compactos, digamos, a Matrix Hyundai. Com dimensões externas compactas, possui um interior mais conveniente e espaçoso, também com extensos recursos de transformação. Além disso, mesmo emparelhado com um motor de 1,8 litro (123 hp) e custa mais barato (19.490 Cu ou 524 mil rublos), e o design da Pininfirina ainda é muito atraente.
O preço básico do Hyundai Elantra em 17 790 Cu não atrai particularmente, o que, apesar da sólida lista de opções (ar condicionado, vidro elétrico, abdominais, um par de airbags e assentos de aquecimento), mais do que muitos sedãs japoneses de classe de golfe e e Eles, para a palavra, a Hyundai não perde tanto em tamanho da cabine. ELANTRA TOP COM UM MOTOR de 2,0 litros com capacidade de 143 hp e automaticamente é estimado em 24 890 Cu
 
Texto: Leonid Pavlov. Foto do autor.
 
+
Bom manuseio
Salão espaçoso
 
-
Dinâmica medíocre
Preço
 
   
 

O preço do carro testado é 599 601 rublos.

Complete o teste do carro testado
abdômen
Ebd
direção assistida elétrica
imobilizador
airbag de motorista e passageiro da frente
bloqueio central
ajuste dos bancos dianteiros na direção longitudinal e na parte de trás da parte traseira
empilhado na proporção de 6: 4 traseiro do banco traseiro
montagens de assentos infantis de Isofix
afretação de cabeça ajustável em altura
cintos de transmissão
iluminação central do salão
luva
bolsos nas portas dianteiras e traseiras
titulares de copos e um recipiente para as pequenas coisas entre os bancos da frente
espelhos em visores anti -linhas com luz de fundo
dirigindo para o descanso esquerdo
unidade elétrica do porta -malas
espelhos pretos com ajuste mecânico
relogio digital
dutos de ar para passageiros traseiros
modo Windows intermitente ajustável
mecanismos de freio de disco dianteiro e traseiro
roda sobressalente - Docace
controle climático
filtro da cabine
regulação da iluminação da cabeça
aquecimento da janela traseira
isolamento de ruído do capô
trunk e iluminação
pára -choque na cor do corpo
portas pretas
molduras laterais pretas
bloqueando o desbloqueio das portas traseiras
um cinzeiro com luz de fundo
iluminando luzes de cigarro
as luzes de nevoeiro traseiro
antena de backbone
sinal de parada adicional
spray -cabelos
espelhos externos na cor do corpo + acionamento elétrico e aquecimento
inclinação ajustável e uma coluna de direção.
ajustando pela altura do banco do motorista
aquecendo os bancos da frente
oblast
lâmpadas de iluminação pontuais
janelas elétricas por+bunda.
Computador de bordo
central Armast
Airbags laterais
cortinas de segurança infláveis
restrições de cabeça ativa
rádio com 6 alto -falantes + controle do volante
estofamento de couro do volante
Faróis de nevoeiro
Discos de fundição 16
borracha 205/55R16
abertura remota do Comitê Executivo Central
Transmissão automática
Especificações

Corpo
Sedan de 4 portas tipo de corpo
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 402
Missa equipada, KG 1156
Missa completa, KG 1680
Comprimento, mm 4505
Largura, mm 1775
Altura, mm 1480
Base da roda, mm 2650
Liberação da estrada, mm 160
Motor
Gasolina do tipo
Localização frontal, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, CM 1591
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 77/85.4
O grau de compressão é 10,5
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 122/6200
Torque máximo, NM/RPM 153/4200
Transmissão
Caixa de engrenagens de 4 velocidades, automática
Tração dianteira
Suspensão dianteira de McPherson, com um estabilizador de estabilidade de réptil
A suspensão traseira é multi -link, com um estabilizador de répteis
Disco de freios dianteiros, ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 215/50r17
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 183
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 10
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo misto 7.25
Capacidade do tanque de combustível, L 53
Combustível a-i-95 gasolina
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru