Test Drive Hyundai Elantra 4 Portas desde 2007 Sedan

segundo escalão

Em carros de pequeno médio (ou C-class) é responsável por quase metade dos carros estrangeiros vendidos na Rússia. Eles são cerca de 700.000, mas o mais bem sucedido deles Ford Focus, Chevrolet Lacetti e Toyota Corolla não entraram nossa revisão. Estamos interessados \u200b\u200bem carros que são classificados como um segundo escalão classe golf condicional: líderes não-vendas, mas não de fora. Capacious, confortável e acessível.
Hyunday Elantra.
Lado de fora
Não é ruim, muito bom! O sedan coreana ainda é original e, portanto, parece sólido e em sua própria maneira elegante.
É verdade, este modelo Hyundai provoca um desejo insuperável para armar um lápis e um pincel (e melhor do que a edição fresco Photoshop) e corrigir alguns detalhes.
Por exemplo, a parte de trás. Se a linha de janelas não subisse acima (na janela traseira), e a linha de limiares foi paralela, ea linha tronco é menor e vertical
No entanto, os gostos não discuto sua delicadeza e veiledly impor! No caso dos carros, eles ditam e ajustar. Principalmente Europa e Japão, e Coreia do compila e dá as suas próprias opções. A julgar pelo Elantra, muito digna.
Dentro
imagem idêntica aparece uma olhada no salão Elantra. O interior não causa emoções menos fortes com uma combinação de luz de fundo exibe azuis, escalas de instrumentos e setas vermelhas.
plástico preto Deixe não o mais caro na Europa, mas não faz um cheiro desagradável e não estragar a impressão do carro. Em geral, os instrumentos podem ser chamados de uma amostra de informatividade e concisa
 
E na cadeira, a propósito, não importa o interessante literalmente não: é tão suave (especialmente depois TIIDA ou astra assentos rígidos).
Ele é ajustes bastante, e até mesmo os VOLANTE se move em quatro direções. E é fornecido com botões de controle de música. Na verdade, as propriedades de fricção da licença volante muito a desejar
isolamento de ruído Outra razão para o transtorno: foi claramente salvo nele.
Preço
Para um carro com o motor de 1,6, 122 l de capacidade. s., e de cinco passos mecânicos, pedindo a partir de 489 900 rublos. até 576 900 rublos. dependendo da configuração. Com carro automático custa 546 900 611 900 rublos. 2.0 capacidade do motor de 173 litros. com. agregados somente com transmissão automática. Com tal um tandem para o carro são convidados a 684 900 rublos.
O equipamento mínimo inclui dois airbags frontais, sistema ABS + EBD, imobilizador, assentos dianteiros aquecidos e uma suspensão adaptado.
 
Em movimento
Na estrada, torna-se absolutamente claro: isolamento acústico poderia ser melhor. Ele não é claramente suficiente, mas não tanto quanto o conteúdo de informação e feedback sobre o volante. Electrobooster reduzido dispêndio de energia para táxi para um mínimo, mas, ao mesmo tempo enfraqueceu a ligação homem-carro.
Mas o motor fez uma impressão muito boa: 122 cavalos de potência que estão na África e na Coréia
Não é o pedal mais informativo embreagem e o gás um pouco difícil de conduzir, mas poderosa obra do motor e caixa de velocidades inteligível visivelmente levantou o humor.
 
Bem como suave, mas a suspensão em vez intensivo de energia. A partir dos bancos não podem escapar, mas a trajetória da máquina mantém-se bem. Graças ao motor e um overclocking manual do Elantra acabou espetacular.
no total
Claro, seus fãs lá e Elantra: um elegante e carro distintivo com pretensões de qualidade. Embora não sem falhas, mas a maioria deles são causados \u200b\u200bpela diferença entre a mentalidade dos coreanos e todos os outros.
Assim, as pessoas não são carros mais caros sofisticados será satisfeito com a aquisição Elantra.
Hyunday Elantra, 1,6, 5 MAKPP
Especificações (dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4505h1775h1480
distância ao solo, mm 160
Tara, 1 156 kg
Volume de carga, L 415
Deslocamento e capacidade, G (l. C. / rpm) 1,6 (122/6 200)
binário máximo, Nm / rpm 157/4 200
Aceleração a 100 km / h, com 10,0
Velocidade máxima km / h 190
Consumo de combustível (cidade / estrada) L / 100 km 8.0 / 5.2
 
Renault Megane Sedan
Lado de fora
aparição memorável Este é provavelmente sobre o Sedan Renault Megane. A forma angular do corpo não é o auge da moda, mas o reconhecimento do carro cem por cento.
Alguns cursos para o retrato: os faróis pontiagudos e luz da borda das paredes laterais Embora, quando comparado com o Megane, vestida com um hatchback, sedan parece um pouco utilitária esconde tronco separados é claramente o princípio expressivo, previsto no exterior do designers de automóveis.
Embora, aparentemente, esta é a principal missão do corpo de três partilhas: é prático e adequado. Pelo menos a maioria dos proprietários de automóveis (se você acredita que as estatísticas de vendas) acha que isso é.
Dentro
Fácil pode ser forçado e talvez o princípio. Na Renault Megan, a simplicidade do salão, em vez disso, é inexplicável. Bem, me diga por misericórdia, lá eles fazem tal número de elementos do mesmo clio?
Uma tela de casaco na barba do painel frontal é a única, para a qual um olhar neste mundo de plástico cinzento pode ser viciado.
 
Ao mesmo tempo, Megan se encaixa confortável, agarrou assentos e todos os tipos de prazeres como numerosas caixas para pequenas coisas dispersas em toda a cabine.
As pequenas coisas que você pode escolher até 48 litros de volume útil para o veículo C classe é uma espécie de registro. Sim, e o tronco aqui recordor.
Preço
No banco de dados para Megane sedan perguntou de 428 850 rublos. Para este dinheiro, o comprador recebe um carro com um motor de 1,4 e mecânica de cinco velocidades.
O preço mínimo da máquina com uma metralhadora (motor 1.6) começa de 446 900 rublos.
Versão superior, com o motor 2.0 e 4ACPP, custa de 701 050 rublos.
A versão básica é equipada com uma direção de energia elétrica adaptativa, chave de chip, abs, sistemas EBV (distribuidor de força de freio eletrônico), AFU (sistema de frenagem de emergência). Todas as máquinas são completadas com a proteção do motor russo e a suspensão aprimorada.
 
Em movimento
Direção de direção adaptativa com uma bobina de indução (simplesmente um poderoso elétrico) claramente torna seu trabalho de maneira diferente do que seu colega hidráulico. Especialmente em não o carro pequeno.
Sentia-se que os engenheiros funcionaram bem nas configurações do sistema de direção, mas a nitidez (que é inerente, por exemplo, Opel) não está à vista. De alguma forma, de alguma forma não se encaixa com as configurações do chassi, porque a suspensão Megan é uma magnífica irregularidade engole uma ou duas vezes, e em direto não incomoda a estrela transversal.
 
Motor 1.6 Seria melhor fornecer máquinas mecânicas não têm tempo para uma situação rodoviária em rápida mudança. No entanto, para um passeio tranquilo em engarrafamentos urbanos, é isso que você precisa.
TOTAL
Os franceses são escolhidos pelo coração, no qual não há lugar para cálculos e estimativas precisos para o preço / qualidade. A Renault pode estar na alma por um longo tempo, e não pode tocá-lo em tudo.
Mas se você não prestar atenção às desvantagens irritantes e menores, qual sedan megane não é privado, reconheça que o carro pode se tornar uma boa opção familiar. Bem, ou simplesmente um canto do encanto francês no mundo da sólida industrialização.
Especialmente desde que a proporção do equipamento de preço da Renault é excelente!
Renault Megane sedan, 1.6 transmissão automática
Especificações (dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4498 x1777x1460
Liberação da estrada, MM 175
Curb peso, kg 1,2
Volume do tronco, l 520
Motor e poder, l (l. Com. No rpm) 1.6 (115/5 200)
Torque máximo, nm no RPM 152/4 200
Aceleração até 100 km / h, a partir de 13,1
Velocidade máxima, km / h 193
Consumo de Combustível (Cidade / Rodovia) L / 100 km 10.7 / 6.0
 
Nissan Tiida.
Lado de fora
Tiida é algo médio entre Murano, Nota e Almera Tino. Outro carro da classe inquieta: se o hatchback, ou o cd-ven, ou ambos de uma só vez
Tudo depende do ângulo. Se você olhar para Tiida em um ângulo acentuado, para que sua altura parecesse mais do que o comprimento, a Nissan parece desproporcionalmente alta e até mesmo o compacttwanniki instável.
Se, pelo contrário, admirá-los no perfil, o carro parece agachamento e assenta hatchback quente.
E em geral, concordo: Tiida parece muito mais agradável no corpo do hatchback do que o sedan. Como se fosse originalmente, então ele foi concebido e, em seguida, alguém não-acoplado pegou o tronco sim.
No entanto, será justo sobre Tiida e sobre Astra. Somente com megane, tudo parece exatamente o oposto ...
Dentro
Se o compacto-ven de Tiida fes apenas com alguns ângulos externos, dentro de 100%. Isso se aplica não apenas a um plantio de ônibus alto, mas também latitude (e alturas) do espaço ao redor do motorista e passageiros. Espaço livre tanto que parece não utilizado criminoso
 
Uma exceção à teoria do excesso de espaço é apenas ajustar o assento do motorista em comprimento: as pessoas cultivadas com menos de 190 cm serão fechadas ...
Lembrando os benefícios do hatchback antes do sedan: O sofá-cama traseiro pode se mover para frente e suas costas alteram o ângulo de inclinação. No sedã você só pode fazer o último.
Grande mais gravador de rádio Tiida com a capacidade de conectar um telefone celular via Bluetooth. Não há muito tempo, sistemas semelhantes estavam disponíveis apenas em carros premium.
Preço
Básico é considerado um sedan de quatro portas com um motor de 1.6 litros e um custo de transmissão manual de cinco velocidades de 499.900 rublos. A mesma opção com o corpo do hatchback custa 508 500 rublos. Escolha uma cor a partir da lista metálico vai custar mais 10.000 rublos. O pacote de conforto padrão inclui airbags frontais e laterais, ABS, EBD, Nissan DE ASSISTÊNCIA À TRAVAGEM, assentos dianteiros aquecidos, amplificador direcção eléctrica, o ajuste do ângulo de direcção, todas as janelas de energia, ar condicionado e rádio 2-DIN.
preços Tiida com checkpoint automático começar a partir de 530 900 rublos. (Sedan) ou a partir de 539.000 rublos. (Hatchback). O mais potente motor de 1,8 litros está disponível a partir da configuração da elegância, que custa entre 565 900 rublos.
 
Em movimento
O volume do motor de 1,6 l tem elasticidade mínima, o que não o torna chato. O motor é simples e ao mesmo exige do motorista: é necessário acelerar para dar gás para o chão, você vai medido medido, agora a aceleração vai demorar algum tempo.
A própria máquina, sem surpresas: passagens de caixa não são escondidos do motorista, mas também não permite transmissões automáticas.
 
suspensão elástica extingue com confiança as irregularidades da estrada e ao mesmo tempo mantém o corpo no tom quando virar voltas. No entanto, o centro de gravidade elevado durante manobras afiadas ainda afeta: skid profunda é fácil causar contra-composto antes de virar.
Mas vale a pena pagar tributo ao Tiida: a nitidez ea capacidade de resposta da direcção em Nissan ao mais alto nível. De acordo com esse parâmetro, o carro é talvez o líder no fourson.
TOTAL
O carro com o título mais incomum e com uma aparência não trivial acabou por ser o mais caro de todos submetidos.
No entanto, o nível de seu equipamento básico compensa o alto custo. E o sumo correndo características e excelente qualidade de montagem Tiida explicar as filas rapidamente formadas sobre ele.
Nissan Tiida, 1,6, transmissão automática
Especificações (dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4303x1695x1525
apuramento Road, mm 165
Tara, 1 224 kg
volume do tronco, l 289
E potência do motor, l (l. Com rpm) 1,6 (110/6000)
binário máximo, nm a 400 rpm 153/4
Aceleração até 100 km / he de 12,6
A velocidade máxima, km / h 170
Consumo de combustível (cidade / estrada) l / 100 km 10,0 / 5,9
 
Sedan Opel Astra.
Lado de fora
Como aquecer interesse em não o modelo mais recente? Você pode, por exemplo, reabastecer o corpo dos corpos por outra opção. Aqueles que são considerados os mais populares: sedan.
Ao mesmo tempo, ainda é necessário tentar não virar uma nova modificação em um aumento de forma banal. Foi isso?
Com muita confiança pode ser argumentado: sim, acabou. A principal característica do Astra sedan é que o carro se tornou uma cópia do irmão mais velho Vectra. E vai desfrutar de muitos, porque, em comparação com o hatchback, o sedan parece um pouco sólido.
Em sua aparência, não há peso especial da proporção da máquina torcida para um milímetro.
Talvez alguém ache deliberadamente as formas certas do sedan Astra é definição, mas às vezes a ausência de características frívolas na aparência geralmente se torna uma chave para a popularidade estável.
Dentro
Se em uma palavra, então estritamente. Se vários qualitativamente, conciso e, novamente, estritamente. O salão do sedan não passou por mudanças fundamentais em comparação com o hatchback, exceto para o braço da frente e o ajuste adicional da parte de trás da armadura dianteira, que permite rejeitá-lo com o travesseiro.
É difícil cumprir o interior. O interior é montado apertado, os painéis de plástico são suaves, os principais botões de controle de funções são convenientes.
 
O interior agrada a capacidade de mudar sua arquitetura mais do que uma parte traseira dobrável banal. Por exemplo, luz (bem, ou quase luz) movimento da mão o banco da frente é dobrado para o elegante, e mais importante, uma mesa plana.
Os interruptores padrão tornaram-se tradicionais para modelos de Opel com a falta de posições fixas de elogios e repreendidos, parece com o mesmo entusiasmo.
É conveniente? Para alguém, mas quando reconstruções lisas, o próprio sinal não queria desligar teimosamente. Talvez uma questão de hábito?
Preço
A máquina com o motor mais modesto 1.6 com capacidade de 115 litros. com. e a caixa mecânica de cinco velocidades na configuração Essentia custa 497 000 552 000 rublos. Com o mesmo motor, mas a caixa Easytronic, para o Astra Sedan é questionado 548.000 572.000 rublos, dependendo da configuração. O preço de um carro com um mecânico de cinco velocidades e um motor 1.8 (140 litros com.) Montado em uma marca de 558.000 582.000 rublos. Com uma metralhadora, esta máquina já é 598.000 622.000 rublos.
No banco de dados Opel Astra Sedan, é completado com dois airbags frontais, além de cortinas laterais, bem como discos de aço de 15 polegadas, e um tamanho completo. Além disso, a máquina é equipada com ABS, sistemas BA (frenagem de emergência) e EBD (distribuição de força de freio).
 
Em movimento
Talvez na Alemanha a distância entre os semáforos nas ruas urbanas é muito mais do que aqui. Caso contrário, como testar a alegria da zona vermelha, que dá ao motorista um automático automático de quatro estágios com um motor de 140 e forte de 1,8 l?
A máquina é ajustada no movimento intensivo: na transmissão automática de condução dinâmica mantém a seta do tacômetro na zona vermelha, permitindo que o driver se sinta tão confortável quanto ao ultrapassar.
 
O mesmo se aplica à direção: em nossos testes com disciplina Snake Astra sedan lidou com excelentemente a previsão do eixo traseiro e a demolição da frente e o mínimo.
TOTAL
Opel Astra sedan em um bom universal. Uma espécie de carro unissex: O carro parece uma garota igualmente orgânica e frágil, e o venerável pai de uma família. E a própria família, pelo caminho também.
A principal coisa é que a parte técnica não traz motor de alto torque (1,8 L) e boas lógicas. Isso é apenas o preço do Astra Sedan está localizado na área superior para a turma. Embora onde você marca barata carros alemães?
Opel Astra sedan, 1.8, transmissão automática
Especificações (dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4587 H1753H1458
Folga mm 130.
Peso do meio-fio, kg nd
Volume de carga, L 490
Deslocamento e capacidade, l (l. C. / rpm) 1,8 (140/6 300)
Torque máximo, nm / rpm 175/3 800
Aceleração a 100 km / h, com 11,4
Velocidade máxima km / h 188
Consumo de Combustível (Cidade / Rodovia) L / 100 km 10.5 / 6.2
  
Carros fornecidos pelas empresas: Avtoprodiks Oficial Renault Revendedor, Atlant-M Baltika, o revendedor oficial da GM, ADR, Nissan autorizado revendedor e Autofocus Dakar, o revendedor oficial da Hyundai

Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Stunnin romano
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels» [№124 / 2008]