Drive de teste de sedãs de Hyundai Elantra desde 2010 sedan
Hatchback - não significa pequeno
Hyunde Elantra com um hatchback corporal![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23477.jpg)
Na multidão da cidade, já nos familiarizamos em hatchbacks europeus com uma popa quase vertical. Algumas exceções ao telhado de Pigo que caem na sobreposição, embora pertencem formalmente à mesma aula de golfe. Hyunde Elantra é precisamente desses - 4,5 M hatchback é subconscientemente percebido como sólido. Ele parece dizer: eu não preciso me vestir na pele de um sedan por uma grande importância. Sou grande o suficiente para me dar ao luxo de ser o que realmente sou. No entanto, revelaremos o segredo - ambos os corpos têm o mesmo comprimento. Alguns Kurguzny coloca a aparência da rede de radiador falsa, mas, caso contrário, é uma ordem completa.
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Na frente, o hatchback é tão espaçoso quanto um sedan, acima da cabeça tem mais de uma dúzia de centímetros. Uma cadeira de motorista bastante difícil tem cinco ajustes, você pode aumentar a coluna de direção. A diferença com o sedan será encontrada ao olhar para o espelho interno - um teto baixo, uma prateleira alta do porta -malas e três apoios de cabeça salientes o farão principalmente por espelhos externos. É conveniente rolar modelos de moda para trás: as pernas longas são permitidas aqui, mas não uma coluna.
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Se você gosta, eu não gosto, então é o porta -malas que determina as diferenças nas propriedades do consumidor dos corpos. Graças ao mesmo comprimento com o sedan, o tronco de hatchback também tem um comprimento de medidor (se exatamente, depois 990 mm) e os mesmos 415 litros de volume. Mas o banco traseiro dobrável e também dividido (40/60) aumentará seu comprimento para 1600 mm e volume - até 1222 litros. A quinta porta sobe facilmente com paradas de gás, puxando uma prateleira dura. A abertura é grande e permite transportar uma carga de tamanho grande de até 750 mm de altura. Sob o piso do nicho, é colocada uma roda sobressalente de tamanho total. Aliás, apesar da grande abertura, o corpo tem uma alta rigidez para torcer: as portas praticamente não assam nas aberturas, mesmo com penduramento diagonal, e essa é a chave para a sobrevivência do corpo em estradas ruins.
Um motor de mordomo é um sonho para carros domésticos. Mas aquele que os carros estrangeiros já estão acostumados a uma boa dinâmica e reações verificadas, eles não surpreenderão especialmente 11 segundos a centenas, 182 km/h de velocidade máxima, um motor de tração plana, uma caixa de engrenagens transparente, um pedal de freio leve, a Volta de direção ligeiramente viscosa, um pingente de fluxo curto. Mas cinco anos ou 120 mil km, você ainda precisa procurar a garantia.
Dados breves
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Hyunde da segunda geração Elantra foi mostrado na primavera de 2000 na concessionária de carro de Turim. Em alguns mercados, é vendido como um lantra ou uma vanguarda.
Um sedan e um hatchback de cinco dotas são produzidos com corpos. Equipado com motores a gasolina 1.6 (em vez do 1.5 anterior); 1.8; 2,0 litros ou dois turbodiesel. Caixas de engrenagens -uma velocidade mecânica de cinco ou quatro velocidades automática (exceto diesel).
Apenas os elantes de 1,6 litro com os dois tipos de corpos são oficialmente entregues à Rússia. A faixa de preço é de 13 a 16 mil dólares, o custo de um carro de teste é de 13.990 dólares.
Um nó agradável, mas apenas duas cores, e essas são cinza e pretas!
A saliência traseira do hatchback é a mesma do sedan e, portanto, o tamanho mínimo do tronco é o mesmo - 415 litros, as diferenças estão na abertura e nas possibilidades de transformação.
No banco de trás, você pode se sentir confortável se deslizar um pouco.
O design do salão é bom, mas as cores e os materiais são muito modestos.
EQUIPAMENTO
Abdômen
Ar condicionado
Coluna de direção ajustável
Sistema de áudio
Roda de reposição completa
RESUMO
+ Aparência sólida, rigidez corporal alta, espaçosa na frente, acesso conveniente ao porta -malas, equipamento bastante rico, garantia de longo prazo.
- Direção informativa do céu, decoração modesta de interiores, pequena altura da cabine atrás.
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Yuri Nechetov. Foto: George Sadkov
Fonte: A revista "dirigindo"