Test Drive Hummer H2 desde 2002 SUV

Rei dos animais

Desligue a água! gritou o lavador ao seu parceiro. Ouça a motor! Baixo rio multi-motor do motor shakeped o ar de uma caixa de fechar, as gotículas de humidade empurrado no tacto de suculento modulação de oito cilindros. Recuperação com washdides, o tan-como-Hummer H2 desenrolado para a luz de Deus.
Catapult em trezentos
Foi necessário dominar o volante nas fichas noite quando colarinhos brancos foi para casa. Na primeira, eu usei as recepções de carga, eu dirigi devagar para que os carros yurt teve tempo de escapar das zonas inquietos. A população automotivo na massa principal acaba por ser muito menor do que o setor descascar das estreitas janelas-boodiers. A largura do corpo (mesmo sem espelhos) é 2.063 milímetros, de modo que não é para toda a abertura irá ser espremido, especialmente sem hábito. E quase o Seventer raio de giro faz com que manobra com cuidado. Uma alegria com Hummer está tentando iniciar uma luta de poder, incondicionalmente inferior à estrada.
By the way, agora, para dirigir Hummer, nenhuma categoria de carga C não era necessária, eliminando a segunda bateria, um sexto lugar adicional no tronco, guincho e outros equipamentos, os carros do Kaliningrad montagem foram colocados em 3,5 toneladas de massa total fronteira Categoria V.
Logo, foi dominado e dirigiu como tudo. Uma vez que o primeiro na linha de paragem, com prazer, demonstrando a atração da catapulta do início de três toneladas de ferro sob o rugido de mais de trezentos cavalos. O show é impressionante não como muitos indicadores (dúzia de segundos para centenas do resultado é bom, mas não excelente), quantos inevitabilidade locomotiva.
Vida sucedido!
Colega-Navigator leva um dedo sobre o atlas, murmurando nomes fabulosos: grande pântano, princesa, cereja, cartilagem, Eday, Lesiabokovo, eles som uma canção depois de coto, lotado de pessoas e carros da capital. Mas a coisa mais incrível é que em nenhum desses assentamentos podemos estar à noite! E não é de todo necessário que ser ressuscitado na linha vermelha da rodovia ou estrada amarelo. Estamos corda preta fina o bastante de outras estradas e até mesmo o pontilhada de estradas sem cobertura vai testar russo Hummer com calaes nativas.
Até agora sob nós estrada. Parece que o congelou carro, e sobre as janelas com uma velocidade de cenário de rolagem 100 Km / h, o corpo pesado é mal tremer, quando as enormes rodas com um diâmetro de quase um flush metros, em frente da qual os veículos de passageiros são desesperado. Manobras necessidade de construir com antecedência este Makhina é com a dignidade da lincard. Todos os ruídos permaneceu em algum lugar fora, a roda do olho, o motor é profundamente lamentada em um mil e quinhentos. Se você incluir controles de clima e de cruzeiro e cair em uma cadeira macia com numerosos ajustamentos, aquecido, pneumáticos-pós surge uma completa ilusão de que a vida tem sido capaz!
Menu Polystai do computador de bordo e configurações para funções de serviço. Gostaria de saber o workshop em horas ou quilometragem sobre o resíduo de combustível? A que velocidade bloquear automaticamente as portas? Quantos segundos para queimar Famram depois de armar? E você quer, o banco irá mover automaticamente afastado para aliviar a saída, e os espelhos mostram o meio-fio quando a transmissão inversa está ligado?
Benzokolonka além!
Bem, bem, por que descansar, eu iria retirar livremente e da quarta marcha! No controle de cruzeiro dossel escalada fez a caixa de ir para o baixo passo e gás levou. Hummer entusiasticamente apressado para a frente, um combustível instante ponteiro consumo de tiro a partir dos habituais 19 a 48 litros por cem. Felizmente, o habitual AI-92 é recomendado para um motor moderadamente forçado.
Os dados mostram fábrica somente a reserva do curso na 121 litros (!) Asse 500 km. Você pode acreditar: na estrada que fizemos 23,1 l / 100 km e, em média, durante o teste, cerca de 28 litros, polígono e off-road teste. Sobre a gasolina, onde a clareza local é preenchido com 1015 litros, o feriado aconteceu quando Martelo abordado.
Tanques têm medo não sujeira
No dia seguinte, passamos o Volga e ir para os caminhos desconhecidos, seguindo as instruções da bússola electrónica no espelho interior. By the way, sob a luz dos faróis estrangeiros escurece automaticamente não só isso, mas também os espelhos exteriores são ótimos!
O asfalto terminou, o graduador foi, em seguida, em todos os esmolas sozinho, o calary argila da metálico vermelho foi desapareceu sob a camada de sujidade. Mas em algum lugar havia um apego solo sólida para ele, nosso veículo todo-o-terreno estava confiante morrendo frente. Mesmo as capacidades adicionais de transmissão não precisava unidade permanente em tempo integral o suficiente. O fogão de aço de quatro milímetros sob o motor ea grade de proteção sob a caixa foram garantidos de danos para baixo e pedras.
Mas algum tipo de pedreira de areia, e, o que é importante, mesmo com bulldozer tharanny sozinho. Longe duvido!
A gama reduzida de transmissão que significa um enorme binário é multiplicado por um outro 2,64! Sinta o poder? De luxo em um medidor de bairro, na zona dos eixos, bloqueando as inter-eixos e diferenciais inter-via traseira com tal arsenal, vamos invadir uma pedreira. Depois de meia hora, ela tendo cortado com rasgos, afinal, colocar em uma barriga na colina dobrar o final previsto, dada a longa base do banco de dados todo-terreno e nosso entusiasmo irrepressive. As últimas meio da suspensão pneumática do eixo traseiro, que acrescenta outra de 50 mm do lúmen. Infelizmente, foi necessário fazer com antecedência. Agora as rodas já desenterrado para si. By the way, não vale a pena doendo o volante em tal situação uma: um poderoso fita hidráulica pode dobrar tração direção fina. Mas os olhos rebocado na inveja de outro banhista. Todos vieram, onde há um bulldozer? ..
Abaixo os complexos!
Em poucos dias, que eu vivi com este monstro, eu consegui me acostumar com o aumento da atenção dos outros: condutores de máquinas vizinhos dobrou o pescoço, os transeuntes atormentado para tirar fotos nas proximidades, guardas de trânsito nas questões esqueceu de verificar os documentos, eo café hourhouse até pediu o autógrafo. carro tal, a todas as outras vantagens, um excelente agente assertivo. E não acredito línguas do mal que alegação de que Hammer é apenas uma equivalente masculino de uma bra inflável. Estes são os da inveja
Hummer H2.
Ozoznik produzidos desde o final de 2002 em Mishawak (Indiana, Estados Unidos). Em maio de 2004, a assembléia foi criada em Kalininegrado na empresa autotor.
Motor: Gasolina Vortec V8 6.0 L (321 litros).
Transmissão: automática de 4 velocidades, transmissão all-wheel drive.
Necessário: Base, aventura, luxo.
Preço na Rússia: $ 90,02095 420 (a ordem versão por US $ 86.500).
RESUMO
Martelo H2 é um grande veículo e show rolha todo-o-terreno com chas caminhão. O rei de animais no rebanho automóvel.
+ Altas qualidades off-road, suspensão macio e confortável, excelente dinâmica, uma fonte de alimentação enorme, um interior espaçoso, um equipamento rico.
- dimensões grandes, manobrabilidade limitada, medíocre visibilidade, alto consumo de combustível.
 
 

 

 


Yuri Neduchov
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"