Test Drive Hummer H2 desde 2002 SUV

Dream Hammerican

Compre um carro semelhante para uso urbano é absurdo, se procedermos das considerações de racionalidade. Este monstro com um vilador voraz americano de seis litros e megalópole com seus rolamentos automotivos, becos próximos e problemas de estacionamento, para colocá-lo suavemente, não são criados um para o outro. Outra coisa, se você mora longe da civilização, em condições de terreno acidentado e direções notórias em vez de estradas. Então a presença de H2 no quintal será justificada. Mas é possível tal situação em princípio?

Você pode ir do outro lado. A classe de True SUVs foi recentemente muito presa. Hoje, em moda, veículos universais, na controlabilidade e da design do que se concentrou em bom comportamento em condições de estradas suaves. E aqui está o novo Hummer com o seu quadro testado pelo tempo, focado nas próprias direções, e não na estrada, acaba por ser mais a propósito. Gigner carismático de seis litros orgulhosamente sofrerá de banner off-road de Buaierakov.

No entanto, tudo isso é muito longe. Hummer H2 Ninguém vai comprar de considerações práticas (exército dos EUA é a menos que). Não é de todo esse trabalho que é usado, digamos, para a eliminação de correio e alimentos para assentamentos difíceis de alcançar. E o tronco, a propósito, não é suficiente para isso. O proprietário da H2 vai colocá-lo em rodas de 26 polegadas (adoráveis \u200b\u200bfãs de rap negros de Hummer nos Estados Unidos colocam seu H2 e em todos os 28 polegadas) com borracha de rodovia, lenha a suspensão, forçar o motor, instalar a luz de fundo inferior e suavemente será mostrado na boate. Um enorme tipo de carro de combate, e todos, por e grande, como.

Aura não é apenas em humanos, mas também de todas as máquinas, e H2 tem uma propriedade de uma maneira estranha de influenciar a consciência das pessoas que estão dentro ou se destacam, olhando. Conhecimento com o recebido da empresa de assembléia em Kaliningrado, pode ser dito ao nosso h2 nativo ocorreu no estacionamento perto do representante da General Motors em Gogol Boulevard. Há muitos lugares lá, mas Hummer parecia inundou todo o espaço. Como limpadores do motorista, uma manobra foi realizada com um turno e, devo dizer, era muito emocionante. Você se senta em um grande e estranho ou caminhão, ou um ônibus e lentamente nadado sobre o estacionamento e todo esse confuso.

E Hammerovskaya Aura, enquanto isso, fez seu trabalho misterioso implícito. O mundo exterior, que permaneceu no final pequeno, é diminuído incompreensível. O estacionamento espaçoso ficou muito próximo; Os sedans executivos imediatamente perderam a aula, ou até mesmo duas de sua representatividade e pareciam por carros comuns; BMW X5 entediado para os tamanhos de RAV4, e a Toyota Sequoia foi adotada no Land Cruiser 100.

Um bom isolamento acústico está associado a oito dinâmicas Bose, parecia para sempre enterrado da realidade cotidiana de Moscou. Uma cadeira americana macia proposta obsessivamente para tomar uma pose mais impulso, uma suspensão automática e de queda, rica em rolos e traz durante a aceleração e frenagem, foi contada. Eu tive que cair de volta. Depois disso, eu lentamente me movi para a linha esquerda, descobri os últimos raios para pegar os últimos raios de todo o sol quente e, pensativamente sorrindo, me empurrou, olhando relaxante em volta, mais precisamente, para baixo. Devo dizer, nesta hypostasis, o carro mostrou-se não ruim. A linha esquerda é sempre livre, e aqueles que estão tentando chegar lá da direita, preferem acabar com a manobra sem começar. Aura em ação! O ambiente se torna de alguma forma amigável. As pessoas inequivocamente gostam da aparência do H2, e o montante não pode, mas causar respeito. Mecânica de charme simples.

Um carro grande radical decepciona um pouco decepcionante seu espaço interno. Em vez disso, não justifica as expectativas a este respeito. Não, na frente da ordem completa da cabine. Espaçoso em todas as direções, entre o motorista e o passageiro é um enorme braço, largo em um tabuleiro de xadrez padrão. Grandes cadeiras com reguladores eletricamente, alças - para tornar mais conveniente para entrar, sair, três isqueiros em linha e muitos e muitos titulares de copos. Tudo perfeitamente. Mas por trás! Traseira domina sua majestade de tamanho de reposição de tamanho completo H2. Stubbed em uma cobertura elegante Roda de 17 polegadas com uma dimensão de ônibus 315/70 parece quase como o principal destaque do interior. E isso, de fato, triste. Afinal, a reserva não só forçada a avançar a segunda fila de assentos, mas também emprestou a ideia da terceira fila até a raiz, deixando o lugar apenas para uma cadeira. O tronco diminuiu em conformidade.

Visão geral através do espelho de salão não é muito bom, mas há enormes LOPs laterais, com os quais você pode se mover facilmente com um curso inverso, sem virar a cabeça.

Algum embaraço causou materiais e métodos tecnológicos que são aplicados na decoração de interiores. O ideologicamente, o interior não está atrasado para trás do exterior - é bruto, assertivo, varrendo. Mas o material sólido foi a todos os painéis de plástico, e alguns detalhes no centro do console são feitos de plástico com brilhos dentro! Tudo isso é fixado com parafusos salientes visuais. E parece, sabemos por quê. Para mestrado de afinar atelier é mais fácil desmontar o salão e apertando-o com a pele! De fato, nesta forma, ele provavelmente organizará um oficial do exército americano no campo, mas não corresponde aos requisitos interiores para o carro no valor de US $ 100.000.

O volante é grande, mas parecia pequeno. Em qualquer caso, é confortável, mas também algum tipo de desnecessário. Sob a substituição? Mas as cadeiras deste carro apenas à direita. Não há rolos de suporte laterais - eles não são necessários. Conforto em casa! Caindo em uma profundidade suave e se libertou. É verdade que você terá que lidar com uma suéter astuto, na qual os sinais, limpadores, controle de cruzeiro, luz distante e arruelas de vidro.

O comprimento do carro é quase cinco metros, largura e altura - na área de dois. Borracha, como já mencionado, é claramente formato off-road - 315/70. A suspensão é muito longa e seca - três toneladas. Como este conjunto de qualidades anti-rígidas irá em condições da cidade e na estrada? Ele foi melhor do que imaginamos! O rosto é terrível, tipo dentro é sobre H2. Não será suficiente para aliviar as dimensões do carro, e não haverá problemas. O principal é ir, como aplica-se o Hummer, sem problemas. A propósito, o H2 russo cai na categoria de veículos de passageiros (devido à massa reduzida) - a carteira de motorista da categoria em abundância.

Nos turnos, a rampa é traiçoeiramente vazia, mas sabiamente sábia, o comportamento do carro sobre as velocidades permissíveis para isso é bastante previsível e compreensível. H2 Rolls, a suspensão escolhe o movimento, e a manobra desejada é executada com sucesso. Nas ondas do asfalto Hummer, é importante ser influenciado, mas esta divisão não pode ser chamada de assustador. Sim, e em uma estrada quebrada, o carro se comporta bem em alta velocidade, facilmente engolido com sua suspensão sem fundo todos os problemas.

Na estrada H2, ele rapidamente vai ao máximo 160 km / h, então o restritor não permite. Mas calmamente não funcionará, você tem que torcer e pegar constantemente a trajetória do movimento. No entanto, o corredor dinâmico não é muito amplo, e o processo não é muito cansativo. Em geral, o limiar de uma velocidade confortável H2 - 130V140 km / h.

Desacelerar deve ser limpo. A borracha off-road é mais fácil de entrar no deslizamento do que a estrada, a máquina cai nas rodas dianteiras e pode facilmente pular da trajetória. Sim, ninguém cancelou a física. Não havia modos abrangentes para os freios.

Dinâmica de aceleração H2 - pouco mais de 10 segundos a 100 km / h. E nesses segundos nas engrenagens inferiores, o carro é bastante dinâmico. Ainda 6 l volume e momento em 488 nm, que produz vortec de ferro fundido de alumínio, podem ser alegremente dispersos até três toneladas de peso. Mas ainda não é interessante. Sim, e o trabalho da transmissão automática está longe do ideal - ele move os passos suavemente, mas faz isso com atrasos surpreendentes.

Resumo: É necessário andar na cidade. É possível assumir ocasionalmente aqueles que cercam o início do ponto de tráfego quando o motor de fonte faz um som que se assemelhe ao grito do elefante ferido ao mesmo tempo e o rugido da aeronave. Sentado dentro também vai gostar. A propósito, o tanque está vazio com uma intensidade de cerca de 35 l / 100 km.

Mas o mais interessante começa quando você dirige de asfalto. Hummer H2 tem permeabilidade incrível. E faz seu trabalho off-road com um conforto raro para os passageiros e não forçando o motorista excessivamente tensão. Quaisquer obstáculos, poços, rsé, grandes poças parecem ser comprimidos, invejando o focinho calmo na frente deles. Majestamente derrubando a roda no volante, o jogo de Hummer supera os obstáculos mais sérios e sobe facilmente em stores de pesadelo. Mighty traction, pneus toothy, grande folga (25 cm), tração de quatro rodas com um possível bloqueio dos diferenciais inter-pista de cena e traseira - tudo isso funciona para o H2 arrastar seu mestre para o desbrista impassível e depois puxado Fora. Em geral, o carro é um nome glorioso Hummer não desonrado - a continuidade off-road de gerações é evidente.

E quanto é este monstro milagre kaliningrado? Hummer H2 caiu, e agora pode ser comprado por noventa com pequenos mil dólares. E o motor em qualquer caso será o mais poderoso - é proposto sozinho. O preço pode subir para US $ 93.000 à custa de equipamentos adicionais. Estes são números normais, já que o discurso logo surgiu sobre o presente SUV, que tem um status de culto durante a vida.

Comentários aos materiais fotográficos:

1. H2 - Não para carros comuns, no boxe padrão, o carro só pode virar depois que os espelhos foram dobrados. O H1 mais amplo não teria chances.

2. Humvee. Na faixa de modelo moderna, Hummer é mais famosa não h2, mas o lendário H1, ele é Humvee, o que praticamente inalterado desde 1983 para as necessidades das forças armadas dos EUA. Se H2 na estrada é muito bom, então para H1, é improvável que haja um adversário digno. O layout único do carro tornou possível alcançar a folga de metade do medidor (!), Todas as suspensões das rodas são independentes. Freios interessantes trabalhados. Seus discos são instalados não em rodas e nas profundezas da transmissão - permite que ela proteja melhor as condições off-road severas. Sob o capô (com a transição para o salão), um turboódio de 6,5 litros é instalado com capacidade de 205 hp, torque - 596 nm. Isso é suficiente para tempestade até a área mais intersecionada.

3. H2 - Pickup! H2 está disponível em duas versões. Aquele que visitou o teste, vendido fora do oceano chamado H2 SUV. Em nossa opinião - SUV. Há também captador de imagem do H2. Na forma normal, um salão de cinco lugares, por trás disso - um compartimento de carga aberto. O salão pode ser transformado dobrando o sofá traseiro e receba uma enorme almofada para bagagem. As especificações técnicas das duas versões são as mesmas, mas a SUT H2 não é fornecida à Rússia e não estará disponível em Kaliningrado.

Texto: Leonty TyTeleev
 

Uma fonte: Motor Magazine [№11 / 2004]