Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Polegada controvérsia

O Minivan compacto foi originalmente concebido como um carro da família. O fato de suas capacidades podem ser muito mais amplas mostra que o caminho viajou da Mitsubishi Space Star para Honda Stream.
Nós escolhemos esses dois carros não por acaso. Primeiro, ambos pertencem a minivans compactos na moda em todo o mundo, isto é, eles têm um conceito. Em segundo lugar, ambos são construídos na plataforma da chamada classe C (pequeno médio). Terceiro, Space Star já é três anos em breve, como vivendo no mercado russo, e o fluxo é a novidade mais recente. Mas do ponto de vista do preço, eles estão localizados nos pólos opostos: O fluxo é mais caro por US $ 9 mil. Aqui decidimos ver como os carros de qualidade do consumidor e da qualidade justificam essa diferença.
 
 
Asas ou cauda? Mesmo com o relance mais fluente na foto, é fácil ver que o fluxo é mais longo. Mas não nos notórios $ 9 mil e exatamente 52 centímetros, que vêm de costas. Na altura e largura do carro são quase idênticas. E a base da Honda também é mais, por 22 cm. No entanto, essa qualidade é herdada do cívico da última, a sétima geração, que neste parâmetro substitui seus colegas. Bem como no layout original de peças sob a parte inferior, know-how honda, que permite que você faça o chão do carro completamente plano.
Estrela espacial é mais conservadora fora e em seus dados externos mais próximos do tradicional universal. Mais precisamente, a hatchbacks de cinco portas. Mas as moldações originais e a forma das portas com o envio, movendo-se da porta traseira na asa, bem como os limiares de plástico parecem mais ganhos no fundo de lados lisos de fluxo. No entanto, a última às custas de um capote-bico acelerado, pára-brisa mais comum e uma linha lisa a bordo com um oval alongado de vidros laterais, torna-se muito enérgico, mesmo até certo ponto a aparência esportiva.
 
 
Acessórios necessários. A ideia principal de CompactTVA é a alta funcionalidade e a mesma conveniência para o motorista e os passageiros. Vamos começar com o motorista. Nesta zona, as dimensões internas de ambas as máquinas são as mesmas. A estrela espacial mais barata é pessoal, estranhamente, mais rica. Junto com o cilindro hidráulico, ar condicionado, imobilizador, traços elétricos e kolars elétricos e dois airbags frontais, encontramos aquecimento de dois estágios dos assentos dianteiros, o sistema de áudio embutido com o CD player e bloqueando a chave de bloqueio central com uma chave especial do interior. Uma exibição multifuncional até grande, onde a temperatura da ferida é exibida, a hora e a reserva do acidente vascular cerebral de combustível. O fluxo também propõe escolher e instalar um gravador de rádio por conta própria e não se desfruta de todos os tipos de exibições adicionais. Mesmo o ajuste tradicional do brilho da luz de fundo dos instrumentos não tem. Mas há dois outros airbags laterais, e o controle da fechadura central é realizado a partir da chave FOB. Sim, e o tecido nos assentos será tratado. É verdade que é necessário prestar homenagem à estrela espacial, na frente da cabine, ele tem muito mais do que qualquer nichos e caixas, e o motorista tem até uma caixa para pontos.
     
ESPAÇO DE CONVIVÊNCIA. No entanto, vamos nos mudar para o passageiro (é uma bagagem) zona. Aqui a liderança é claramente pertencente ao fluxo. Na estrela espacial, o banco de trás pode se mover para frente em 15 cm, seus travesseiros e costas são dobrados separadamente na proporção tradicional de 60:40, e as costas do assento traseiro ainda têm várias posições de inclinação. Opções de transformação em Honda são capazes de acertar a imaginação. Os assentos da segunda linha são divididos em duas partes iguais, que são movidas separadamente horizontalmente ou dobradas inteiramente, e em partes. A parte média das costas pode ser apresentada, e o braço com dois suportes de copo profundo está nele. E, claro, o principal trunfo é o fluxo - a terceira fila dos assentos (o mais extra 52 cm de comprimento). É verdade que existe um, mas. Quando é decomposto, então o tronco, como tal, simplesmente desaparece. Mas no estado dobrado, o assento está completamente escondido em um nicho especial, formando um chão completamente liso. O volume do fabricante do compartimento de bagagem por algum motivo não anuncia, mas nos olhos, quando todos os assentos são dobrados, não menos que dois metros cúbicos são obtidos. Há apenas uma pergunta: quem vai montar uma galeria? Mais provável, apenas crianças. Para o adulto, exigirá exercícios complexos de ginástica para chegar lá, e um teto baixo fará sentado, inclinado em três mortes. E a questão surge novamente: vale a pena todo dinheiro extra? Muito grande pergunta. O multivariado da transformação é muito conveniente em uma variedade de situações, mas provavelmente aplicará todos os usuários.
     
Disputas de vagões. Para encaixar o assento, que em ambas as máquinas está ajustando a inclinação do travesseiro, notamos que no Mitsubishi este procedimento é mais conveniente. Sim, corpo, digamos, neste lugar melhor. O volante é ajustável em ambos os casos, apenas o próprio Branca na estrela espacial é coberto com a pele. No entanto, plástico sujo, a partir do qual o volante é feito, ganha no outro: o diâmetro do carneiro é menor, e ela mesma é mais conveniente. Agora, se o aro fosse um pouco mais espesso - seria muito bom.
Ambos os veículos são equipados com caixa de velocidades automática com um chamado modo manual. Ambas as caixas, conforme aplicadas a partir das descrições, têm a capacidade de se adaptar ao estilo de condução e permitir que você diminua o motor no modo automático. Este efeito é mais pronunciado e perceptível no fluxo, na estrela espacial, é de alguma forma não óbvio. Mas o modo manual em ambos os casos merece elogios. As alterações de transmissão apenas forçosamente, o que permite acelerar muito dinamicamente, girando o motor para limitar as revoluções. Ao parar a caixa de câmbio, operar no modo manual, automaticamente vai para a primeira transmissão. Na marcha de comutação forçada para desacelerar o motor, a Honda reage muito mais pronunciada. O motor, como deve ser, rugir e a máquina diminui visivelmente. A caixa Space Star não responde ao comando até que as revoluções sejam seguras, na sua opinião, nível. Mas é isso que é interessante. No modo de controle manual, a diferença na dinâmica de overclock entre as máquinas com tal, parece que diferentes motores são perceptíveis. Ela afeta provavelmente quase igual relação de peso e potência: Espaço Estrela esse número é de 10 kg, e córrego tem 9,1 kg por 1 hp. Acontece, 98 contra 154 hp Acontece bastante competitivo. Naturalmente, até um certo limite: a reserva de energia e o torque se tornam sentida. Se fluxo rapidamente, suavemente e sem tensão atingir 180 km / h e é sentida que este não é o limite, então a estrela espacial está claramente perdendo. Ativamente manobrar em Mitsubishi e agudamente acelerar melhor apenas no modo manual.
Mas, no conforto da suspensão e manobrabilidade, é quase não inferior e mesmo superior ao Stream. Embora, em termos de capacidade de gestão, de estabilidade e resistência rolos o último é claramente melhor.
Taxa para o que? Então vamos resumir. Com estrela espacial, tudo parecia entender. Carro de gerência econômica, conveniente e prática com alta funcionalidade, a quantidade de qualidades de consumidor, cuja é adequada ao seu preço russo. Nível, por assim dizer, suficiência razoável. E fluxo? Carro estranho. Parece ser quase a mesma compactação familiar. Mas com a reivindicação. Personalizado mais sobre o motorista do que o transporte calmo da família. Seus dois locais de passageiros adicionais e cavalos adicionais são realmente (é possível e mais poupança - 1,7 litros com 125 hp) desses nove mil dólares? Em nossa opinião, sim não do que sim. E pelo menos para esse dinheiro você recebe o carro não apenas para o transporte, mas também para andar, bem como tecnologias altas - esse preço parece claramente superestimado contra o histórico de seus colegas não menos intitulados. Cada uma polegada extra Honda custará ao comprador de US $ 432.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Os carros são fornecidos pelo Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda), e Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). O seguro é realizado por Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Mudança de fase
2001 Para a preocupação da Honda, ele se tornou um novo ponto de referência na história desta empresa - a produção de motores da série I foi lançada. Em 2005, toda a faixa de modelo automotivo da empresa será equipada com eles.
O primeiro modelo, que recebeu o novo motor I-VTEC, tornou-se o fluxo da Honda. A tecnologia permite que você aumente o poder de um motor de dois litros em 20%, e o torque no volume de negócios médio é de 10%, reduzindo o consumo de combustível e as emissões prejudiciais em cerca de 20%. O consumo de combustível especificamente declarado de um motor de 154 e forte no modo misto é de 8,6 l / 100 km, e o conteúdo de CO no escape é estimado em 204 g / km. Série Motor I, comparado com os motores da geração anterior, tornou-se mais curta, já é mais fácil para quase 13 kg.
Por suas excelentes características, o motor é obrigado principalmente pelo sistema avançado para alterar as fases de distribuição de fase chamada VTC (controle de temporização variável). Ao contrário do tradicional motor VTEC, o ângulo da árvore de cames liderado pelas válvulas de admissão mudanças no novo motor. Além disso, o coletor de consumo é feito de plástico e tem uma variável automaticamente, dependendo da carga, a geometria do trato. E a direção da rotação do virabrequim é no sentido horário.
       
Modelo / Modificação Mitsubishi Space Star Honda Stream
País Fabricante Países Baixos Japão
CORPO
Número de portas / assentos 5/5 5 / 5-7
MOTOR
Digite gasolina com injeção multiponto eletrônico
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (cubo. CM) 1584 1998
Localização do número / cilindro 4 / ângulo
Diâmetro do cilindro X pistão (mm) 76x87,3 86x86
Poder, kw (hp) com rpm / min. 72 (98) a 5000 113 (154) a 6500
Max. torque (nm em rpm.) 150 a 4000 186 a 4000
Sistema de distribuição de gás / número de válvulas SOHC / 16 DOHC / 16
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Caixa automática de 4 velocidades automáticas de 5 velocidades
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, digite McPherson, em alavancas transversais, estabilizador de estabilidade transversal Spring independente em alavancas transversais triangulares, estabilizador de estabilidade transversal
Primavera multidimensional independente traseira, estabilizador independente de estabilidade transversal, em alavancas triangulares com feixe transversal adicional e estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Tipo da engrenagem de lançamento com um tipo integrado hidráulico
Min. O diâmetro da reversão (m) 10,4 10.6
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Disco traseiro
ABS Electronic 4-Canal com 4 sensores
Rodas
Tamanho 185/65 R14 195/65 R15
Discos de aço 5,5х14 6JX15
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Base de rodas (mm) 2500 2720
Frente / traseira / traseira (mm) 1475/1470
Volume de tanque de combustível (L) 55 50
Peso quente 1205 1590
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 171 190
Aceleração até 100 km / h (seg.) 14.5 10
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km): Cidade / Rodovia 10.7 / 6.7 12/8
O preço em Moscou é de US $ 18,8 mil milhões de US $ 27,5 mil.
 
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"