Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Polegada controvérsia

O Minivan compacto foi originalmente concebido como um carro da família. O fato de suas capacidades podem ser muito mais amplas mostra que o caminho viajou da Mitsubishi Space Star para Honda Stream.
Nós escolhemos esses dois carros não por acaso. Primeiro, ambos pertencem a minivans compactos na moda em todo o mundo, isto é, eles têm um conceito. Em segundo lugar, ambos são construídos na plataforma da chamada classe C (pequeno médio). Terceiro, Space Star já é três anos em breve, como vivendo no mercado russo, e o fluxo é a novidade mais recente. Mas do ponto de vista do preço, eles estão localizados nos pólos opostos: O fluxo é mais caro por US $ 9 mil. Aqui decidimos ver como os carros de qualidade do consumidor e da qualidade justificam essa diferença.
 
 
Asas ou cauda? Mesmo com o relance mais fluente na foto, é fácil ver que o fluxo é mais longo. Mas não nos notórios $ 9 mil e exatamente 52 centímetros, que vêm de costas. Na altura e largura do carro são quase idênticas. E a base da Honda também é mais, por 22 cm. No entanto, essa qualidade é herdada do cívico da última, a sétima geração, que neste parâmetro substitui seus colegas. Bem como no layout original de peças sob a parte inferior, know-how honda, que permite que você faça o chão do carro completamente plano.
Estrela espacial é mais conservadora fora e em seus dados externos mais próximos do tradicional universal. Mais precisamente, a hatchbacks de cinco portas. Mas as moldações originais e a forma das portas com o envio, movendo-se da porta traseira na asa, bem como os limiares de plástico parecem mais ganhos no fundo de lados lisos de fluxo. No entanto, a última às custas de um capote-bico acelerado, pára-brisa mais comum e uma linha lisa a bordo com um oval alongado de vidros laterais, torna-se muito enérgico, até mesmo até certo ponto uma aparência esportiva.
 
 
Acessórios necessários. A ideia principal de CompactTVA é a alta funcionalidade e a mesma conveniência para o motorista e os passageiros. Vamos começar com o motorista. Nesta zona, as dimensões internas de ambas as máquinas são as mesmas. A estrela espacial mais barata é pessoal, estranhamente, mais rica. Junto com o cilindro hidráulico, ar condicionado, imobilizador, traços elétricos e kolars elétricos e dois airbags frontais, encontramos aquecimento de dois estágios dos assentos dianteiros, o sistema de áudio embutido com o CD player e bloqueando a chave de bloqueio central com uma chave especial do interior. Uma exibição multifuncional até grande, onde a temperatura da ferida é exibida, a hora e a reserva do acidente vascular cerebral de combustível. O fluxo também propõe escolher e instalar um gravador de rádio por conta própria e não se desfruta de todos os tipos de exibições adicionais. Mesmo o ajuste tradicional do brilho da luz de fundo dos instrumentos não tem. Mas há dois outros airbags laterais, e o controle da fechadura central é realizado a partir da chave FOB. Sim, e o tecido nos assentos será tratado. É verdade que é necessário prestar homenagem à estrela espacial, na frente da cabine, ele tem muito mais do que qualquer nichos e caixas, e o motorista tem até uma caixa para pontos.
     
ESPAÇO DE CONVIVÊNCIA. No entanto, vamos nos mudar para o passageiro (é uma bagagem) zona. Aqui a liderança é claramente pertencente ao fluxo. Na estrela espacial, o banco de trás pode se mover para frente em 15 cm, seus travesseiros e costas são dobrados separadamente na proporção tradicional de 60:40, e as costas do assento traseiro ainda têm várias posições de inclinação. Opções de transformação em Honda são capazes de acertar a imaginação. Os assentos da segunda linha são divididos em duas partes iguais, que são movidas separadamente horizontalmente ou dobradas inteiramente, e em partes. A parte média das costas pode ser apresentada, e o braço com dois suportes de copo profundo está nele. E, claro, o principal trunfo é o fluxo - a terceira fila dos assentos (o mais extra 52 cm de comprimento). É verdade que existe um, mas. Quando é decomposto, então o tronco, como tal, simplesmente desaparece. Mas no estado dobrado, o assento está completamente escondido em um nicho especial, formando um chão completamente liso. O volume do fabricante do compartimento de bagagem por algum motivo não anuncia, mas nos olhos, quando todos os assentos são dobrados, não menos que dois metros cúbicos são obtidos. Há apenas uma pergunta: quem vai montar uma galeria? Mais provável, apenas crianças. Para o adulto, exigirá exercícios complexos de ginástica para chegar lá, e um teto baixo fará sentado, inclinado em três mortes. E a questão surge novamente: vale a pena todo dinheiro extra? Muito grande pergunta. O multivariado da transformação é muito conveniente em uma variedade de situações, mas provavelmente aplicará todos os usuários.
     
Disputas de vagões. Para encaixar o assento, que em ambas as máquinas está ajustando a inclinação do travesseiro, notamos que no Mitsubishi este procedimento é mais conveniente. Sim, corpo, digamos, neste lugar melhor. O volante é ajustável em ambos os casos, apenas o próprio Branca na estrela espacial é coberto com a pele. No entanto, plástico sujo, a partir do qual o volante é feito, ganha no outro: o diâmetro do carneiro é menor, e ela mesma é mais conveniente. Agora, se o aro fosse um pouco mais espesso - seria muito bom.
Ambos os veículos são equipados com caixa de velocidades automática com um chamado modo manual. Ambas as caixas, conforme aplicadas a partir das descrições, têm a capacidade de se adaptar ao estilo de condução e permitir que você diminua o motor no modo automático. Este efeito é mais pronunciado e perceptível no fluxo, na estrela espacial, é de alguma forma não óbvio. Mas o modo manual em ambos os casos merece elogios. As alterações de transmissão apenas forçosamente, o que permite acelerar muito dinamicamente, girando o motor para limitar as revoluções. Ao parar a caixa de câmbio, operar no modo manual, automaticamente vai para a primeira transmissão. Na marcha de comutação forçada para desacelerar o motor, a Honda reage muito mais pronunciada. O motor, como deve ser, rugir e a máquina diminui visivelmente. A caixa Space Star não responde ao comando até que as revoluções sejam seguras, na sua opinião, nível. Mas aqui está o que é interessante. No modo de controle manual, a diferença na dinâmica de overclock entre as máquinas com tal, parece que diferentes motores são perceptíveis. Afeta provavelmente a proporção quase igual e de energia: Space Star Este valor é de 10 kg e fluxo tem 9,1 kg por 1 hp. Acontece, 98 contra 154 hp Acontece bastante competitivo. Naturalmente, até um certo limite: a reserva de energia e o torque se tornam sentida. Se fluxo rapidamente, suavemente e sem tensão atingir 180 km / h e é sentida que este não é o limite, então a estrela espacial está claramente perdendo. A ativamente manobra no Mitsubishi e acelerar nitidamente apenas no modo manual.
Mas no conforto da suspensão e manobrabilidade, quase não é inferior e ainda superior ao fluxo. Embora em termos de capacidade de gerenciamento, estabilidade e resistência, este último é claramente melhor.
ПЛАТА ЗА ЧТО? Итак, подведем краткий итог. Со Space Star все как будто бы понятно. Экономичный, удобный и практичный семейный автомобиль с высокой функциональностью, сумма потребительских качеств которого адекватна его российской цене. Уровень, так сказать, разумной достаточности. А Stream? Странный автомобиль. Вроде бы почти такой же семейный компактвэн. Но с претензией. Настроенный больше на драйвера, чем на спокойную перевозку семейства. Стоят ли реально его дополнительные два пассажирских места и дополнительные лошади (возможен и более щадящий вариант -- 1,7 л с 125 л.с.) тех девяти тысяч долларов? По нашему мнению, скорее нет, чем да. И хоть за эти деньги вы получаете машину не только, чтобы перевозить, но еще и поездить, а также высокие технологии -- цена эта кажется явно завышенной на фоне своих не менее титулованных одноклассников. Каждый лишний дюйм Honda обойдется покупателю в $432.
ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЯМИ АВТОКОН МОТОРЗ, (095) 213-6195 (HONDA), И РОЛЬФ ХОЛДИНГ, (095) 785-1978 (MITSUBISHI). СТРАХОВАНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ИНГОССТРАХ, (095) 956-5555.
       
Mudança de fase
2001 год для концерна Honda стал новой точкой отсчета в истории этой компании -- в производство было запущено семейство моторов i-Series. К 2005 году ими будет укомплектован весь автомобильный модельный ряд компании.
Первой моделью, получившей новый двигатель i-VTEC, стала именно Honda Stream. Технология i позволяет повысить мощность двухлитрового двигателя на 20 процентов, а крутящий момент на средних оборотах -- на 10 процентов, сократив одновременно расход топлива и вредные выбросы примерно на 20 процентов. Конкретно заявленный расход топлива 154-сильного двигателя в смешанном режиме составляет 8,6 л/100 км, а содержание СО в выхлопе оценивается в 204 г/км. Мотор серии i, по сравнению с двигателями предыдущего поколения, стал короче, уже и легче почти на 13 кг.
Своими отменными характеристиками двигатель обязан прежде всего передовой системе изменения фаз газораспределения, названной VTC (Variable Timing Control). В отличие от традиционного мотора VTEC, в новом двигателе изменяется и угол распредвала, заведующего впускными клапанами. Кроме того, впускной коллектор изготовлен из пластика и имеет изменяемую автоматически, в зависимости от нагрузки, геометрию тракта. А направление вращения коленвала идет по часовой стрелке.
       
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Mitsubishi Space Star Honda Stream
Страна-производитель Нидерланды Япония
CORPO
Número de portas / assentos 5/5 5 / 5-7
MOTOR
Digite gasolina com injeção multiponto eletrônico
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (cubo. CM) 1584 1998
Localização do número / cilindro 4 / ângulo
Diâmetro do cilindro X pistão (mm) 76x87,3 86x86
Poder, kw (hp) com rpm / min. 72 (98) a 5000 113 (154) a 6500
Max. torque (nm em rpm.) 150 a 4000 186 a 4000
Sistema de distribuição de gás / número de válvulas SOHC / 16 DOHC / 16
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Caixa automática de 4 velocidades automáticas de 5 velocidades
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, digite McPherson, em alavancas transversais, estabilizador de estabilidade transversal Spring independente em alavancas transversais triangulares, estabilizador de estabilidade transversal
Primavera multidimensional independente traseira, estabilizador independente de estabilidade transversal, em alavancas triangulares com feixe transversal adicional e estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Tipo da engrenagem de lançamento com um tipo integrado hidráulico
Min. O diâmetro da reversão (m) 10,4 10.6
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Disco traseiro
ABS Electronic 4-Canal com 4 sensores
Rodas
Tamanho 185/65 R14 195/65 R15
Discos de aço 5,5х14 6JX15
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Base de rodas (mm) 2500 2720
Frente / traseira / traseira (mm) 1475/1470
Volume de tanque de combustível (L) 55 50
Peso quente 1205 1590
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 171 190
Aceleração até 100 km / h (seg.) 14.5 10
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km): Cidade / Rodovia 10.7 / 6.7 12/8
O preço em Moscou é de US $ 18,8 mil milhões de US $ 27,5 mil.
 
 
 

Fonte: "Piloto automático"