Test Drive Honda Pilot desde 2009 SUV

Test Drive Crossover Honda Pilot

Servidão
Havia aqueles momentos em que você pode jogar tudo e das ondas, onde o olhar dos olhos, jogando em um roupa interior removível mochila, um par de jarras de guisados \u200b\u200be uma garrafa de Vinho do Porto. Agora, até mesmo para uma viagem para a casa que você precisa para pedir uma gazela, porque três filhos, uma esposa, sua melhor amiga, mãe-de-lei com um teste e seu senbernar fiel a bola não vai caber em qualquer carro. Assim, o novo Honda Pilot será você apenas no tamanho.
Este carro foi inventado nos Estados Unidos. Inventou americanos e para os americanos. Os protestos tímidos de designers japoneses em conta não foram feitas, em princípio, ser convencido de que o selector de dispositivo no console, o que significa sob a direcção, inédito luxo, como muitos como dois interruptores! Com a excepção de este compromisso, no interior Honda Pilot corresponde totalmente aos canhões do exterior indústria automóvel. O que não é tão ruim, porque, apesar de mais barato os acabamentos de plástico e não a pele mais caro, tudo é surpreendente aqui prático.
Olhe para o console central: aqui é uma tela grande, de forma confiável coberto por uma viseira desenvolvido, que é uma prateleira na frente dele, abaixo do sistema de áudio de 6 disco (som, a propósito, não é mau), então um clima separado botões de controle, e sob elas uma caverna inteira para hambúrgueres sob eles. Acima do túnel é um outro armazém, de forma confiável coberto com uma cortina deslizante, você já pode encher um peru de natal, sem corte. O salão é simplesmente picado com suportes para copos de todos os matizes, e nas portas traseiras é possível inserir uma garrafa inteira. Nas visitas antickery, um espelho iluminado, e no espelho retrovisor, o monitor câmara de estacionamento, muito conveniente: perceber a imagem ao mesmo tempo no espelho, e no ar. Além disso, existem sensores de estacionamento circulares. A escotilha no teto não é suficiente, mas a maioria dos americanos, mas um outro compromisso: o nó pedal não é regulamentada, mas o volante pode ser apertado para si mesmo, e não apenas mudar de ângulo de inclinação somos nós, os europeus, significativamente tendem a nós. No volante do sistema de áudio e chave de controle de cruzeiro, e você pode usar o volante muda para permitir, sem retirar a mão da rampa. Você vai dizer surpreendeu, em toda parte, sim, tentar, por exemplo, no novo Chevrolet Tahoe, primeira descoberta, e depois usar a gestão de zelador. Mas o americano muito correta é uma porta bagagem com vidro abrindo separadamente e a possibilidade de controlar o keychain. A fim de lançar uma compra em um carro, você só precisa pressionar o botão, a porta e abre-se.
Preste atenção para o cuidado dos passageiros traseiros: eles têm o seu controle de climas, assentos aquecidos, apoio de braço confortável. Se você já sentou-se na segunda fila, olhar para trás, você não vê nada? É isso mesmo, e você não vai ver, a galeria está escondido no chão e o volume do tronco não reduzir muito, ele pode ser ainda coberto com um tapete de plástico que é vendido como uma opção. Também no andar há algo que lembra muito a gaveta tamanho para as batatas no subcampo da avó, em qualquer caso, garrafas quinze cervejas certamente irá caber lá. E, claro, para a galeria na paredes laterais de suas prateleiras e titulares de copos. Honda Pilot é menor do que o tradicional americano americano, mas a terceira fila de assentos aqui é uma das mais confortáveis. Claro, em pessoas adultas, os joelhos podem ir até a parte de trás da segunda linha, mas os assentos estão localizados bastante altos, e à frente da sentada podem ser solicitados a se mover, então será conveniente para todos. Para chegar na terceira linha, você precisa puxar a alça na parte de trás do sofá, e ele vai deixar para a frente, inclinando o pillow top simplesmente, sem aros elétricos desnecessários e muito eficaz. Nós parecemos ter esquecido alguma coisa? Oh sim, a conveniência do motorista! Bem, é claro, como sem ele para o seu amado marido, pai e filho-de-lei com Microlift, backup lombar e outros trens elétricos. Isso é apenas sem apoio lateral (e por que e por que ela está aqui, a sogra não dará de qualquer maneira).
 
Minha casa é minha fortaleza, mesmo anunciando um novo piloto marcas se concentrar em segurança. O proprietário da fortaleza móvel sobre rodas tem o direito de airbags dez, e o grau de divulgação da frente depende da força de sopro, as cortinas insufláveis \u200b\u200blaterais para todas as três filas de bancos, caiu em caso de impacto lateral ou de inflexão, e o desenho especial do corpo de metal de vários força, o que torna a célula resistente salão Um em torno do qual a energia do impacto é distribuído. Tradicional para a Honda e o cuidado de infeliz, até agora ensinando para obter sob as rodas de pedestres para deixá-los mais chances de sobreviver, um design especial do quadro de capô e fixadores das asas dianteiras é fornecido. O que mais? Quatro fixações para cadeiras infantis (três no segundo e um na fila de trás) e restrições de cabeça ativa, suavizando por trás.
Bem, quando toda a família estava convencido de segurança do carro, é possível, não em uma pressa, ir em uma viagem. Não é pressa vale a pena não só porque sofre piloto de uma estrela longitudinal, e antes de tudo para salvar a cara crise 95 gasolina depois de tudo. Para reduzir o apetite, a 24 válvula V6 SOHC VTEC (3471 cc. Cm, potência 257 hp a 5700 rpm) está equipado com um sistema de controlo alternada de cilindros. Isto, naturalmente, não é notícia, muitos fabricantes de carros grandes usar tal um truque, mas na Honda, o dispositivo deste sistema é um pouco mais complicado: três cilindros trabalhar sob a menor carga, com o seu crescimento, uma outra máquina torna-se 4- cilindro, e todo o motor vai entrar e gasolina é vertida para dentro das câmaras de combustão com uma corrente forte.
Publicidade Excelente, você já vai imaginar como comprar o seu electroscuter mais jovem em dinheiro guardado, mas ela não estava lá, para obter economias reais, é necessário ser oh-muito paciente e inabalável como uma rocha. Nas características técnicas, os fabricantes indicado primeiro os modos municipais (16,9 litros por 100 km), combinados (11,8 litros por 100 km) e extra-urbanos, neste último caso, o consumo não deve ser superior a 9,2 litros por 100 km. No entanto, entendeu toda a improcedência das suas reivindicações, rapidamente redesenhado urbano-extra no país, o que é mais consistente com a realidade, porque se você tem pelo menos um plush mesmo, menos de 20 litros por cem na cidade não são susceptíveis de gastar. Na tidamp Honda Pilot, o visor está tomando uma exibição, apontando instantâneo e consumo de combustível médio, ea lâmpada verde mágica eco: quando se acende, existem apenas três cilindros no trabalho, e o consumo mínimo. Magia Na maioria das vezes acontece a uma velocidade de 80-90 km / h quando a estrada é suave, e o pedal do acelerador está praticamente liberado. Quando foi a última vez que fui com essa velocidade na estrada livre? Bem, uma vez eu estava convencido de que milagres não acontecem, mas se você ficar calma, depois para 120-130 km / h na pista você pode reunir-se em 15-16 litros por cem, e no consumo de ciclo combinado será 21 -22 litros, tais como computador leituras rota.
Sim, a eficiência piloto é ligeiramente blewing, eu conheço um casal de americanos com enorme V8, que consome apenas um par de litros a mais. No entanto, estes meus conhecidos montar como Honda Pilot não sei como definitivamente!
 
O piloto tem um volante muito claro com uma boa reação inversa, bons freios, rolos laterais, é claro, existe, mas não assustador, o carro não tem pressa para cair em uma curva acentuada, na ordem e estabilidade claro que, mesmo na pista de asfalto. Shakes, poços, policiais dormir são bem sem tremer, vibrações desnecessários e muito ELAST. O que não é surpreendente, porque esta passagem grande tem uma suspensão totalmente independente com MacPherson racks de frente e um multi-dimensão de trás. Escreve transforma O carro também é muito confiante, mas se a área ondulado é esperado para ser esperado, é melhor para estocar as ondas longitudinais Honda Pilot com antecedência. Honda Pilot não gosta, Rashchka, especialmente em alta velocidade, forte e não muito agradável. Por outro lado, o orador acelerado é suficientemente lento para um motor de 3,5 litros, depois de 150 km / hora ele está completamente perdido, e para chegar ao fluxo máximo de 180 Km / h, você precisa de um pedaço justo da pista livre . Ele não tem de corridas e um 5-passo automático, um pouco pensativo no início. No entanto, especialmente se você desligar Overdrive, o piloto é completamente capaz de ultrapassagem rápida. Em geral, não se esqueça que em você um carro da família, criar um controle de cruzeiro de 120 km / h, você vai ser feliz. E se você se cansar, vá para o rio mais próximo, relaxar, o piloto é o mesmo all-wheel drive e permite que ele.
Para a tração nas quatro rodas Honda Pilot, o sistema VTM-4 é respondida, ele transmite um binário para o eixo traseiro (piloto em condições normais) com um início afiada ou em uma estrada escorregadia, ou seja, em todos os casos em que a estabilização sistema decide que é necessário. Na lama, ele pode ser bloqueado por um botão na consola central, mas o bloqueio é acionado somente se o seletor ACPE está na posição 1, 2 ou inversa. Neste caso, até 70% das curvas de torque no eixo traseiro. Pedai no piloto, é claro, não, é principalmente um carro de asfalto, mas há um sistema muito útil Hill Start Assist, que ajuda a não escorregar de volta, tocou em uma escalada cool.
A folga estrada é de 203 mm, de acordo com os fabricantes, mas não se apresse para se alegrar, o fundo não é muito plana, não há nenhuma proteção, mas o baixo pára-choques dianteiro saia é muito fácil de arrancar, especialmente se movendo em uma quae do reverso. O consolo é que colocar a protecção do motor ea maneira de se livrar da pia interferir não é um problema, vai apertar quando você vende. E lembre-se de que a máquina piloto é bastante pesado, quando mais dois do que uma tonelada começará a pintar ou para a tina, este processo não vai parar qualquer sistema de estabilização, porque as rodas regulares estão fechadas em cinco segundos e se transformar em slicks. Se você ainda sentou-se, não se esqueça sobre o recurso off-road principal, conduzir para longe do carro das crianças, minha esposa com um amigo, a mãe-de-lei com um pai-de-lei e uma bola amado, e deixar -los empurrado com esforços coletivos. Lembro-me, até mesmo o repankment foi puxado para fora, e, em seguida, o carro está mesmo suprimida.
 
Especificações Honda Pilot
dimensões
Comprimento Total, mm 4 870
A largura total, mm 1 995
altura total, mm 1 845
base de roda, mm 2 780
apuramento Road, mm 203
campo de frente, mm 1 725
Parcela de volta, 1 mm 740
Raio de inversão, 5,63 m
O peso
Tara, 2,062-2 107 kg
Máximo permitido em massa, 2.765 kg
A capacidade de carga, 045 kg 455/2
Número de lugares 8.
Motor
3,5 V6 SOHC VTEC tipo de motor (6-cilindro, em forma de V, 24 de válvula, com um êmbolo de distribuição de topo único, bloco de cilindros de liga leve com controlo variável MANEJO sistema VARIÁVEL CILINDRO)
potência máxima, a HP em rpm 257/5 700
binário máximo, nm a 800 rpm 347/4
Volume do motor, cm3 371
grau de compressão 10.5
cilindro de diâmetro, 89 mm
O curso do êmbolo, mm 93
Transmissão
Tipo de disco Automatic unidade completa VTM-4
Automatic KP 5 velocidades com controle eletrônico e conversor de torque
Chassis
Steering gear-rail, com um cilindro hidráulico. A partir da paragem até o final de 3,69 voltas
Front Tipo de suspensão: MacPherson
Traseira: independente, multi-dimensional em alavancas longitudinais
Tipo de disco de freio, ventilado com o ABS de 4 canais
Diâmetro de discos, mm Frente: 330. traseiro: 334
características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 180
Aceleração 0-100 km / h 9.9
Consumo de combustível
ciclo urbano, l / 100 km 16,3
ciclo país, l / 100km 9,2
ciclo misto, l / 100 km 11,8
Tipo de combustível utilizado AI-95
volume do tanque de combustível, l 80
Pneus e discos
tamanho do pneu 245/65 R17
discos de diâmetro 17x7,5J.
preços
Elegância 1 400 000 esfregar.
Executive 1 644 500 esfregar.
   
 
 
 

Uma fonte: Drom.ru.