Test drive honda piloto desde 2009 SUV
Test Drive Honda Piloto: Mais, acima, mais forte!
O novo piloto Honda é um sangue limpo. O projeto foi desenvolvido no design Studio Honda, na Califórnia, e a produção foi estabelecida na cidade de Lincoln of Alabama. A estréia mundial da nova geração da Honda Pilot Crossover foi realizada no International Motor Show em Detroit em janeiro de 2008. A estréia européia do SUV da Honda foi cronometrada para o Moscovo Motor Show. As vendas russas começaram no início de setembro.
O novo piloto Honda é um sangue limpo. O projeto foi desenvolvido no design Studio Honda, na Califórnia, e a produção foi estabelecida na cidade de Lincoln of Alabama. O início da oferta oficial de um grande cruzamento americano ao nosso mercado na Honda é explicado pelo aumento incompleto da demanda por carros neste segmento.
Aparência Honda Pilot sem reclamações sobre tamanhos de design. Grande carro quadrado o que é necessário para americanos despretensiosos.
Os tamanhos externos do piloto são impressionantes: o comprimento é de 4870 mm, a largura é de 1995 mm, a altura é de 1845 mm. Com essas dimensões do piloto da Honda, a enorme Audi Q7 e a Mazda CX-9, e a largura ainda os supera. Haveria mais, porque há três filas de assentos, e na parte de trás do local são moldadas para três (!) Passageiros, e estes são o máximo de oito lugares!
Aparência Honda Pilot sem reclamações sobre tamanhos de design. Grande carro quadrado o que é necessário para americanos despretensiosos. E quanto ao mercado russo? Afinal, a crise financeira está no quintal, e nossos compradores pararam de sorrir carros novos como rissóis quentes do forno. De fato, no dia do apelo, você também pode comprar o Mazda CX-9, e a Honda Pilot, bem como a Audi Q7 mais cara.
O novo piloto é de 75 mm mais longo e 30 mm mais largo do que o seu antecessor. O carro retém a compactação relativa em comparação com os concorrentes, e um layout de sucesso fornece um dos salões mais espaçosos da classe. Cada pessoa tem uma compreensão do carro formado em seu próprio caminho. Alguém aprecia o design elegante rápido, mesmo apesar do fato de que, na frente dele, um dos maiores da classe de SUVs. Outros, pelo contrário, associam um carro grande com alguma brutalidade e, se quiser, grosseria. Apenas para esta categoria Honda Pilot vai se adequar à direita.
Para folheados tais carros, o conteúdo é muito mais importante. E no piloto há algo para prestar atenção. Primeiro, é um salão espaçoso. Até mesmo o piloto de pernas longas de piloto fornece a possibilidade do desembarque hargival, e ao mesmo tempo, não menos que os passageiros aumentam podem ficar confortavelmente nos assentos da linha do meio para os joelhos permanecerão com uma grande margem. Além disso, no equipamento básico, os passageiros da segunda fila de assentos serão agradavelmente surpreendidos com a presença de seu próprio bloco de instalação climática e assentos de aquecimento. Além disso, partes do sofá traseiro não só podem ser ajustadas ao longo do canto da parte de trás das costas, mas também avançar para frente. Quanto ao sofá triplo na galeria, é impossível chamá-lo de forma limpa. Aqui é bastante confortável para acomodar dois médios no físico dos passageiros, e se estamos suspirando, todos os três. Claro, você não vai deixar a galeria longe na galeria, mas a uma curta distância, o conforto adequado é fornecido a você.
O design do painel frontal do piloto é uma abundância de linhas suaves e cantos retos, que lembram origem no exterior. Plástico, um olho agradável, acabou por ser difícil e não muito alta qualidade.
O painel frontal do piloto é feito em um estilo comum com uma abundância de aparência de linhas até mesmo e cantos retos lembram origem no exterior. Plástico, um olho agradável, acabou por ser difícil e não muito alta qualidade. No entanto, a principal coisa no piloto de Salon Honda é uma funcionalidade. Contei mais de uma dúzia de várias caixas e bolsos, cuja cabeça não é, não uma caixa de luvas, e o enorme compartimento na transmissão automática do seletor de túnel central na tradição Hondovskaya está localizada no painel frontal. Nós adicionamos a esta caixa de luva espaçosa, um braço grande e um par de bolsos em cada porta.
A unidade elétrica da porta traseira é a prerrogativa da configuração de ponta. Sob a cavidade do tronco, havia um compartimento espaçoso para as coisas. Transformação da cabine a altura - as filas traseiras de assentos são dobradas, formando um piso completamente liso. A Honda Pilot está equipada com um equipamento de gasolina de 3,5 litros com capacidade de 257 HP Um recurso deste motor é o sistema de desconexão parcial dos cilindros variáveis \u200b\u200bde gerenciamento de cilindros, sobre o qual o indicador eco verde é indicado no painel, que, a propósito, é bastante bom desempenho informativo e original. Quando a carga é reduzida (por exemplo, quando a perna é removida do pedal do acelerador), o sistema I-VTEC fecha as válvulas em um ou mais cilindros, o que torna possível aumentar a eficiência do motor. Uma transmissão automática de cinco velocidades funciona em um par. Aqui custa marcar o sistema de controle lógico de grau, que, lendo o testemunho do sensor, está à força segurar um certo passo quando lins e descidas.
A suspensão engole todas as articulações e poços da estrada é despercebido por passageiros. Rolls em turnos estão lá, mas o piloto não chamará o rolo em algum momento que o limite ocorre quando o rolo simplesmente pára de crescer. Freios são bons.
Um motor de 257 forte tem sorte sem excitação, confiante e suave. Ainda assim, afinal, o peso do piloto Honda excede a marca de 2 toneladas. Mas se você precisar levar o trailer, por favor, o piloto nem notará. A transmissão automática funciona suavemente sem demora. Na Honda Pilot Highway, é gratuita, mesmo a uma velocidade de 150 km / h. Na cabana ao mesmo tempo silêncio e conforto. A suavidade do acidente vascular cerebral na altura. Apesar dos tamanhos impressionantes, eles rapidamente se acostumaram com as dimensões, o benefício da visibilidade a altura. Quando movido pelo inverso, evitando contato indesejado com corpos estrangeiros ajudará o sensor de estacionamento e a câmera de vista traseira (na versão superior), a imagem a partir do qual é derivado do espelho na cabine.
O painel de instrumentos com o design original tem excelente informativo. A câmera de vista traseira facilita a manobra no estacionamento próximo. Para os passageiros da segunda fila de assentos, Hondovtsy preparou gentilmente uma unidade de controle de clima separada e assentos aquecidos.
Quanto à capacidade de gerenciamento, por seus tamanhos e pneus com o 70º perfil, o piloto demonstra um feedback bastante claro sobre a rotação do volante. Claro, a gerenciamento de passageiros não precisa esperar, mas para o Big American SUV, Honda tem reações claras. A suspensão engole todas as articulações e poços da estrada é despercebido por passageiros. Rolls em turnos estão lá, mas o piloto não chamará o rolo em algum momento que o limite ocorre quando o rolo simplesmente pára de crescer. Freios são bons. A dosagem do esforço nos pedais é mais fácil do que simples. A origem exterior afeta com uma frenagem afiada, a final do qual é um forte nariz de embreagem. A ausência de fechaduras inter-track e um pequeno curso da suspensão traseira força o piloto a pastar antes da suspensão diagonal. Além disso, ao pendurar o corpo é retirado, e normalmente fechar as portas e a tampa do tronco não funcionará.
Com uma ocorrência acentuada de pneus de inverno, uma voz é dada muito mais cedo do que realmente perder o aperto com um caro. No entanto, na situação crítica, o piloto se comporta previsivelmente: um grande SUV começa a esculpir todas as quatro rodas para o turno externo, e em resposta à descarga de gás entra em uma deriva controlada, que é rapidamente extinta pelo sistema de estabilização e pelo pântano descomplicado movimentos.
O potencial Phonda Honda está na presença dos botões de bloqueio VTM-4, que bloqueia à força a embreagem da movimentação da roda traseira nas primeiras, segundas e traseiras engrenagens em nenhum superior a 29 km / h. De fato, a folga de 200 mm e os pneus de inverno dentários permitem que o piloto Honda se mova com confiança ao longo de uma rotina turva e suba em aumento bastante íngreme. No entanto, a ausência de bloqueios de interstolo e um pequeno curso da suspensão traseira faz o piloto pastar antes de pendurar diagonal. Além disso, ao pendurar o corpo é retirado, e normalmente fechar as portas e a tampa do tronco não funcionará.
No piloto, três filas de assentos, e na parte de trás do local são moldadas para três (!) Passageiros, e estes são tanto oito lugares! Partes do sofá traseiro não só podem ser ajustadas ao longo do canto do encosto, mas também avançar para frente. Dois passageiros adultos podem acomodar na galeria com um conforto equilibrado. No entanto, vale a pena ser um carro para todos os viciados em off-road imagináveis, quando, a fim de passar de asfalto apenas algumas vezes por ano? Honda Pilot tem uma aparência brutal, excelente conforto, funcionalidade e boa movimentação. E o que mais você precisa o proprietário moderna de um grande SUV, que em termos de salão está ganha e colegas conscientemente mais caros?
No motor V6 de 3,5 litros com uma capacidade de 257 hp A versão mais recente do sistema de cilindro Cylinder Management variável é usada; Sua capacidade de desativar dois ou três cilindros, dependendo das condições, proporciona maior eficiência de combustível.
Na Rússia, Honda Pilot no equipamento básico de elegância com um carro elétrico completo, dianteiros aquecidos e bancos traseiros, são oferecidos climas de controlo de 3 zonas, segurança 10-cama, sistema de estabilização, controle de cruzeiro e sistema de áudio com 6 dinâmica e subwoofer para 1400 000 rublos. Mais expulsar execução do Executivo, que adiciona um interior de couro, acionamento elétrico da porta traseira, câmera de visão traseira, volante de couro, assentos dianteiros elétricos e um sistema de áudio mais avançado, mais caro por 100 mil rublos.
Ruslan Galimov
+
espaçoso salão
motor e transmissão bem sucedida
-
habilidades off-road medíocres
Não-materiais de qualidade e decoração
Preço do carro testado - 1.500.000 rublos.
conjunto completo de carro testado
controle de temperatura de três zonas
acabamento de couro Salon
Lucas com accionamento eléctrico
acionamento elétrico e aquecimento espelhos
4 vidros eléctricos
Aquecimento assentos dianteiros
Aquecimento dos bancos traseiros
assentos dianteiros acionamento elétrico
tronco porta acionamento elétrico
Memória do banco do motorista
Sensor de luz
espelho retrovisor Autostating
Câmera de visão traseira
direção de couro
Parktronic
controle de cruzeiro
ABS / EBD.
Estabilidade do Sistema (VSA)
HILL SISTEMA DE ESPERA ESPERA
10 airbags
imobilizador
fecho central
Oi-Fi gravador de rádio com leitor de CD
8 altifalantes
sistema de redução de ruído ativo (ANC)
Gestão do sistema de áudio no volante
apoio mp3
MP3 AUX JACK
CD (6 discos)
subwoofer
limpador de farol
Faróis de nevoeiro
Tiro para a fixação do tronco no telhado
jantes de liga leve 17
guarda-lamas
Outlet-full-size
coloração metálica (opção paga adicional, preço -10000 esfregar.)
pinte espelhos e puxadores das portas na cor da carroçaria, puxadores de portas cromados
Especificações
Corpo
Tipo físico Crossover
Número de lugares 8.
Volume do tronco, l 510/2464
Curb peso, kg 2048
Peso total, KG 2765
Comprimento, MM 4870
Largura, MM de 1995
Altura, Mm 1845
Base de rodas, MM 2780
Liberação da estrada, MM 200
Motor
Digite a gasolina
Localização frontal transversalmente
Localização e número de cilindros v6
Volume de trabalho, cm 3471
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 89,0 x 93,0
O grau de compressão 10.5
Número de válvulas para cilindro 6
Potência máxima, HP / RPM 257/5700
TORQUE MÁXIMO, NM / RPM 347/4800
Transmissão
Caixa de velocidades automática 5-velocidade
A unidade está cheia, com uma embreagem multi-disco na unidade de calleys traseira
McPherson Front Suspension com estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira independente com um estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 245/65 R17.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 180
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 9,9
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 16.3.
ciclo do país 9,2.
ciclo Misto 11.8.
Capacidade do tanque de combustível, l 79,5
Gasolina combustível AI-92
Uma fonte: Carclub.ru.
