Test Drive Honda Pilot desde 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Rasgando a máscara

Honda Pilot. Preço: 1400000 busílis. Disponível: c 2008
Land Rover Discovery 3. Preço: 1.450.000 rublos. Disponível: c 2006
Toda vez que o mercado parece um carro novo por lá um zumbido. No entanto, ao longo do tempo as paixões diminuem, pensando que é hora de vir. Veio então é hora para o Honda Pilot. A pensado para ter tomado a direção certa, compará-lo com um concorrente direto, como o Land Rover Discovery

pilotos de teste
Kalaushin Oleg, 39 anos, jornalista automóvel, experiência de condução de 21 anos, um carro particular - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista automóvel, 20 anos de experiência de condução, próprio carro - Nissan Qashqai
Honda Pilot.
O corpo do novo piloto é criado pela tecnologia Advenced Engenharia de Compatibilidade utilizando aço de alta resistência, o que aumenta não só significativamente a rigidez de torção do corpo, mas também fornece uma proteção adequada aos passageiros em caso de acidente. Sob o capô, o combustível capaz novo conjunto motor poupança desligando do cilindro.
Dirigindo
o comportamento do carro no asfalto é ideal para aqueles que não estão acostumados com a condução agitado. Quanto ao off-road, nasce de um rastreamento mosca realmente não gosto.
Salão
Confortável e espaçoso. Vários lubrifica impressão de plástico rígido, mas agrada a grande capacidade de assentos.
Conforto
Em alto nível. Gostei especialmente o espaço livre para os pés dos passageiros.
Segurança
sistema de 6 almofada de estabilização, ABS, distribuidor forças de travagem.
Preço
Atende.
Land Rover Discovery 3
Este carro não será chamado em nosso mercado de principiante, mas a aparência sólida, interior confortável e equipamentos rica permitir que ele seja ainda na demanda. O destaque do modelo foi o sistema Terrain Response, que não só informa o condutor como lidar com diferentes tipos de off-road, mas realmente ajuda neste.
Dirigindo
O carro é muito bom no asfalto, mas o potencial principal abre nas estradas, deixando concorrentes neste indicador está longe ré.
Salão
Confortável, espaçoso, adaptado com materiais de qualidade. Mas estilisticamente claramente ultrapassada.
Conforto
Há de tudo no carro para não experiência desconforto em qualquer momento, nem no colo da natureza.
Segurança
Um conjunto completo de equipamento necessário está incluído no equipamento básico.
Preço
Decente, dadas as oportunidades e equipamentos.
Por que escolhemos para comparar com Honda Pilot é Land Rover Discovery? Primeiro de tudo, eles são cerca de uma categoria de preço, o que significa que escolher algo para esse dinheiro, o potencial comprador vai definitivamente olhar atentamente para os concorrentes. Em segundo lugar, Descoberta, como Piloto, refere-se à classe de SUVs, no qual você pode chegar a qualquer fazenda coletiva, e aplicar à rainha. E no quintal, e os carros do pátio será para o lugar. A terceira razão é que eles são simplesmente muito semelhante. Claro, não há cem por cento de similaridade, mas os estilística de ambos é a mesma coisa. Que a primeira coisa é que o segundo tipo de tanques em Frak. Poder e pressão em sua aparência tanto que você pode seguramente romper a peça salgados e distribuir companheiro menos corajosos dos heróis não vai perder.
No entanto, em geral, de um piloto apenas nos FAS é tão esmagado. Um enorme, como se a estrutura do radiador pairando no ar, se assemelha a um boxe Kapa, \u200b\u200be é graças a ela, este lutador à primeira vista parece tão destemido. Vale a pena começar a ignorar o carro em um círculo, como um sentimento de alerta é inferior a curiosidade comum. O perfil não tão heróico como o FAS é. Sim, e sherching parece muito mais do que a altura. Único bateu no peito. Ele seria um pouco de tempo para centímetros aumento para dez ou na cintura, então seria o que você precisa. Em, um pouco geral, os designers deste carro um pouco antes de ele machucar externamente.
Caso Discovery. Ainda hoje, quatro anos depois, a partir do momento de sua primeira aparição em público, ele ainda é um Booder, apertar e, apesar da brutalidade, Elegance. E o carro é o mesmo bom, em que a perspectiva para não vê-lo. E, no entanto tempo leva o seu próprio. Salon Isto é o que dá a idade da descoberta. Passo console central com contas de botões, displays monocromáticos com iluminação verde, inserções enormes para rochas madeira valiosos. Tudo isto como um todo, sem dúvida, parece ser bom, mesmo caro, mas hoje eles não fazê-lo. estilo conservador e materiais de alta qualidade são inferiores ao farfalhar de fantasia e plástico duro, o que, de fato, demonstra claramente o seu interior do Honda Pilot.
Claro, o interior do americano japonês parece muito mais interessante, e mais importante, moderna. Sim, há um monte de plástico aqui, e por nada nem bater, tudo é dado pela resposta anel. E ainda o presente e futuro próximo é mais no salão Honda Pilot. By the way, ele absolutamente não se encaixa estilisticamente com a aparência externa do carro do que, na verdade, e impressiona. Alguns dissonância aqui só pode ser considerado uma inserção turquesa no console central (aparentemente espionado pelo Toyota Camry). Caso contrário, tudo está no lugar.
tendências modernas do design interior não é o único que este carro pode gabar-se antes de o adversário. A capacidade é o facto de que com a descoberta semelhante, as dimensões são favoravelmente distingue-se pelo piloto. Oito lugares contra cinco ou mesmo sete, mas como uma opção. O que, ou ?! E a terceira fila de assentos é bastante aceitável aqui. E isso é conseguido devido ao fato de que, se necessário, a segunda linha pode ser ligeiramente deslocado para a primeira e, assim, liberar espaço suficiente para as pernas sentado na galeria. Isso é apenas sobre o tronco grosso com tal situação é melhor esquecer. Máximo que vai se encaixar nele, é um par de malas e um pequeno saco de desporto. Em geral, você terá sucesso no aeroporto de sete com uma bagagem, apenas pacotes e cofrs deles terá que manter os joelhos.
Sendo um carro, em primeiro lugar a orientada para o mercado americano, piloto na estrada não é muito diferente daquelas máquinas que são produzidas neste mercado. Poderoso e enérgico, ele é capaz de aceitar o desafio de qualquer um que vai encroacitate sua independência. Mas para dar um incêndio decente será capaz, infelizmente, nem todos. A razão é simples: de elevado peso e, como resultado, a reacção insuficiente. Falando mais fácil, Piloto é inerte, e em tudo, a partir de gestão e terminando com os freios. Embora seja característica de qualquer SUV. Incluindo Land Rover Discovery. É também uma tempestade ligeiramente durante reconstruções, e também é incapaz de adiar sua corrida em um piscar. A menos que, graças à suspensão pneumática, mesmo um bastante irregulares voltas de estrada em asfalto recém-declarado. Não está inclinado a entrar em pânico sobre irregularidades e Pilot, mas gostava das condições ideais mais. Piloto é capaz de mostrar a si mesmo e off-road, para que em seu arsenal há um quatro rodas motrizes com a possibilidade de rígido bloqueio inter-eixo. Mas ainda assim, em comparação com Descoberta, sua capacidade de reencarnar de uma perua pomposo em um SUV quebrado é fortemente limitado.
Land Rover com sua resposta do terreno neste plano vence. Lembre-se de que este sistema otimiza as características de alta velocidade de tração do carro, dependendo da complexidade das condições da estrada e, portanto, garante a máxima aderência possível das rodas com a superfície. Ao mesmo tempo, os modos mais prósperos de operação de sistemas eletrônicos e equipamentos são selecionados, a partir da altura da posição do corpo até a resposta do motor à operação do pedal de gás. Tudo isso, sem dúvida, coloca a vela da cabeça da descoberta acima do seu adversário mais fresco, que foi confirmado por nossas corridas cruzadas: onde o piloto já começou a se cansar, a descoberta acabou por aquecer.
Nosso veredicto
Honda Pilot, cuja imagem dura e até hoje não dá resto a muitos machistas reais, e para a máscara sob a qual o cruzamento habitual está oculto. O carro é conveniente e prático em todos os aspectos, mas, ALAS, incapaz de ser considerado um SUV completo. Por esse motivo, aqueles que estão configurados para passar a maior parte de seu tempo livre e de trabalho longe da civilização, recomendamos que a Land Rover Discovery3. Bem, e aqueles que são mais importantes para aparecer do que ser, o piloto só terá que se encaixar.
Base de dados
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimensões, peso
Número de lugares 8 - 5/7
Curb Peso, KG 2107 - 2504
Peso total, KG 2762 - 3180
Comprimento, MM 4870 - 4835
Largura, MM 1995 - 2009
Altura, Mm 1845 - 1890
Base, MM 2780 - 2885
Volume de Ragge, L 2700 - 1260
Volume de tanque de combustível, L 80 - 82
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 180 - 180
Tempo de Overclock de até 100 km / h, de 9,9 - 12,7
Tipo de combustível AI-95 - combustível diesel
Fluxo de controle de combustível, l / 100km:
ciclo Urbano 16.3 - 13.2
ciclo do país 9.2 - 8,7
ciclo Misto 11,8 - 10,4
Técnica
Gasolina tipo motor - diesel,
Em forma de V, 6 cilindros - em forma de V, 6 cilindros
Volume de trabalho, CM3 3471 - 2720
Poder, HP. Em Min-1 257/5700 - 190/4000
Torque em min-1 347/4800 - 440/1900
Transmissão automática - Automatic
Drive completo - completo
Rodas dianteiras Suspensão independente - independente
Suspensão da roda traseira independente - independente
Freios Disco Frontal, Ventilado - Disco, Ventilado
Disco traseiro do freio - disco
Direção com amplificador - com amplificador
Tamanho do pneu 205 / 60R16 - 235 / 70R17
Liberação, MM 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [dezembro de 2008]