Test drive honda piloto desde 2009 SUV

E nossos tanques são rápidos

Fora, impressionante e estrito, por dentro e enorme. Como se encaixa no japonês americano para a Rússia?
A primeira vez que cheguei ao volante do novo piloto Honda de Crossover em Karelia, no verão, um mês antes da estréia no show de motor de Moscou. Já gostava da confiança com a qual o piloto continua não o asfalto mais suave: mesmo em alta velocidade, o motorista não tem que se esforçar - o carro direto é perfeitamente, e a direção está reagindo adequadamente e sem demora, um bom sedan grande. É nos proprietários de classe empresarial e calculado profissional de marketing da Honda, liberando piloto para os mercados da Rússia e da Ucrânia.
Lado de fora
O exterior piloto é impressionante: o cruzamento quadrado é mais como um sacrifício real, do que muitos concorrentes de quadro. No entanto, neste caso, a aparência do enganosa: apesar da poderosa proteção do cárter, o carro não é destinado ao assalto da Virgem, sua folga é relativamente pequena - apenas 203 mm. Mas a frente do carro é tão dura, que no córrego, de bom grado a ele. Os enormes faróis e escudo da grade do radiador estão localizados acima, do que a maioria dos competidores - não de todos os ângulos lindamente, mas é claro que a armadura é forte e tanques nosso rápido. Verdadeiro, a cor de prata já se alimentou, e ele não é muito adequado para o piloto. Esta é uma outra coisa azul escura: em tal terno, o carro parece mais precioso e sólido.
Dentro
Na cabine a mesma estilística. O painel frontal é efetivamente, no entanto, o plástico duro é um pouco confuso nos materiais aqui explicitamente salvos. Mas muitas prateleiras e bolsos cada pequena coisa podem ser derramadas pelo salão, que então não é encontrada. A largura do salão é tal que, a partir de um assento de motorista, é difícil chegar à porta do passageiro. Entre as cadeiras dianteiras do túnel com um espaço adicional para impulsionado. O braço é conveniente em engarrafamentos na cadeira, como na conta pessoal. A cadeira em si é completamente elétrica, há uma memória de duas configurações. Mesmo com meus dois metros de crescimento, eu facilmente resolvido atrás do volante, como nas melhores casas da Europa e da Filadélfia. Mas os dispositivos não gostavam. Com informativo aqui, tudo está bem, mas o design no estilo de aparelhos modernos com mostradores de luz estão sendo rebatidos. Parece francamente barato, como se este elemento de designers Hondovsky olhassem para a venda em Ikea. Mas para o sistema estéreo, não é diferente, pois fomos à feira chinesa, apesar da presença de um subwoofer, o som é plano, o trovão baixo mesmo em modelos de Honda mais acessíveis têm mais opções. As informações são exibidas no visor na parte superior do console central, há uma bússola e outros gráficos adicionais. Mas a própria exibição é segmental, a fonte não é muito clara. Para a América do Norte, um sistema de navegação com exibição colorido está disponível, na Rússia, eles terão que se contentar com ele.
A alavanca de calibre está localizada na última moda - no meio do console central, ligeiramente mais perto do volante. É conveniente usá-lo, mas esse elemento parece um pouco. O automático é a cinco velocidades, sem modo manual, mas com a possibilidade de restrições forçadas a 4 (desligamento de sobrecarga), 3, 2 e 1 transmissões. O volante é grande, confortável, é coberto com pele de alta qualidade, ajustável em altura e pela partida. No volante, o sistema de áudio, o controle de cruzeiro e o computador a bordo. Revise um excelente grande espelhos laterais permitem que você aprecie rapidamente a situação da estrada, e estacionamento o piloto não é difícil e em aperto graças à ajuda de sensores de estacionamento e câmera inversa. Sua exibição, embora não mostre a trajetória, como em alguns carros alemães, mas está localizado no espelho retrovisor e visualmente.
A Honda Pilot é um carro de oito meses (2 + 3 + 3). A segunda linha é conveniente e espaçosa, há calmamente espalhadas três pessoas no local do lugar e para as pernas, e para os ombros. Mas na terceira linha é melhor não subir franqueamente de perto. Para as crianças de classe média, ainda é adequado, mas não aconselho os pais e trazidos pela segunda linha dobrada é inconveniente, e os pés da galeria não são suficientes. Mas os titulares do copo da lagoa da lagoa. Afinal, o piloto foi originalmente criado para estados, e ali, ao escolher um carro, o número de detentores de copos importa.
Em negócios
Uma viagem à recreação piloto: dentro tranquilo, calmo, confortável mesmo o tráfego da capital não é irritante você se senta em uma cadeira, apenas o freio é liberado e tocando tal isolamento de ruído pode invejar um prêmio de classe de carro muito mais caro. Aparece para overclocking? Sneaker no chão e na decolagem! A velocidade piloto escolhe com confiança, suavemente e suavemente. No assento não empurra, mas o suficiente para rápido passeio. Os designers decidiram que, para este SUV é suficiente um motor de gasolina de 3,5 litros v6 com capacidade de 257 cv. Bem, talvez eles estejam em algo e o motor direito esteja girando alegremente, a reserva de energia é sólida. A máquina funciona despercebida, mas a qualquer momento você pode acelerar quase sem demora. No entanto, a tração reativa não precisa esperar: como - em nenhuma maneira de 257 cavalos tem que puxar 2700 kg de massa total, isto é. Menos de 100 hp em tonelada.
O volante da parada até a parada faz mais de quatro revoluções, é bom em alta velocidade, mas pneus na cidade. Onde o carro se virará facilmente de uma forma pelo barano, as forças piloto para interceptar o volante. Mas satisfeito os freios aqui realmente não sentimos a diferença entre este grande cruzamento e sedan moderno: De qualquer velocidade, desacelerando, o ABS funciona apenas em áreas francamente escorregadias, a trajetória piloto mantém perfeitamente. Nesses momentos, não se acredita que Mahina é mais pesado que 2,5 toneladas pode desacelerar: isso e olhar, as barracas vão alcançar para trás.
Mas do asfalto no piloto, é necessário se mover com cautela: 203 mm de folga e a ausência de um diferencial inter-eixo não permitirá que o cruzamento supere até mesmo uma rotina de lama rasa. Bloqueio forçado do VTM diferencial traseiro e a redistribuição eletrônica do momento entre os eixos (sob as condições usuais da tração piloto da roda frontal). Tentar chamando para a floresta para uma armação pitoresca quase terminada em busca do trator: em inofensivo na visão do caminho do tanque urbano, os solos do cárter protegido, e na poça, as rodas começaram a ser impotente os riscos de Terra efetivamente, mas absolutamente ineficiente.
Eventualmente
Será que os Honds tem que criar um crossover capaz de atrair o proprietário de um sedan de classe empresarial? Ou então: Será que as pessoas da família ricos se acostumar com sedans para comprar Honda Pilot? Will, mas sem uma emoção. Pelo conforto, ergonomia, facilidade de gerenciamento é sem dúvida uma excelente opção. Mas como estar com o consumo de combustível? Mesmo com o passeio mais agressiva, este Honda tem druoked cerca de 18 litros A95 por 100 km! E se eu tentasse ponto - para iniciar acentuadamente a partir do semáforo, quando ultrapassagens na pista, eu desconectado ultrapassagem, o computador de bordo mostrou que mais de 20 litros por cem. Demais! Com todas as vantagens das novidades, é o apetite chateado mais. No verão, representantes da filial americana da Honda contou com a eficiência de combustível ideal para combater o consumo de combustível em excesso que eles foram introduzidos no sistema VCM do motor: dependendo das condições de movimento, as voltas eletrônicos fora de um a três cilindros. Neste caso, o indicador ECO acende-se no painel de instrumentos - isso significa que o motor salva. Mas o sistema só funciona na maioria dos modos inócuos: na trilha quando se deslocam a uma velocidade constante. Na cidade de VCM não acordar o modo de movimento rasgado não dá um motor para relaxar. Nos EUA, parece mais fácil há um galão de gasolina vale a pena um pouco mais de um dólar, e para Pilot pedindo menos de 40.000 verde. Temos de 1.400.000 para 1.500.000 rublos. E os russos são capazes de considerar não pior do que os americanos. Quando um diesel moderno aparece sob a tampa do depósito do piloto?
   
 

 

 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"