Test Drive Honda Legend Desde 2009 Sedan

Test drive honda legenda: misterioso yuki-onna

Honda Legend entrou em quatro dias de inverno gelado. Ainda no estacionamento do parque de imprensa, a magnitude e clareza do exterior, e o toque frio do interior do salão lembrou uma lenda japonesa sobre uma mulher nevada chamada Yuka-onna.
Absolutamente branco, quase transparente (como gelo) uma mulher de beleza desertal com longos cabelos negros apareceu ao crepúsculo ou à noite durante uma queda de neve ou uma tempestade nevada. Então, uma vez uma noite gelada, ela pegou a vida de um caçador Mozaku, punindo seu filho Minocity para ninguém sobre isso. Um ano depois, Yuki não reconhecido se tornou a esposa da Minocity e a mãe de seus filhos. Tendo ouvido uma história sobre uma reunião com uma mulher nevada, Yuki puniu-o por uma violação da proibição e desapareceu sem traço. As pessoas dizem que nas noites de neve fria uma mulher nevada ainda vagueia nas encostas das montanhas e à procura de um satélite de vida capaz de salvar seu mistério.
O que me lembrou de uma misteriosa lenda japonesa em Honda? Sombras e brilho, curvas e linhas externas, cromo prateado e forma da treliça do falseradiador, cor de corpo negro profundo, verniz semi-aberto de faróis rígidos. O mesmo rigoroso do interior: pele fria lisa preta da cabine, inserções de painel de madeira brilhante, revestimento de telhado de veludo branco, brilhando dispositivos azuis.
Este carro tem tudo: um poderoso motor com um volume de 3,5 litros, transmissão automática com a possibilidade de controle manual e transmissão de tração all-roda SH-AWD, capaz de distribuir o torque em proporções ótimas entre todas as quatro rodas, dependendo da sua embreagem com asfalto no momento. Isso se reflete na exibição do computador a bordo, que permite ao driver rastrear em quais movimentos e como a distribuição ocorre. Eu vi essa função pela primeira vez, e até mesmo ainda não entretido, uma partida acentuada e, dispersão, a liberação do pedal do acelerador, e também ficando legal.
Existe um sistema de rastreamento para controles de cruzeiros axiais e adaptativos que permitem que você mantenha automaticamente o curso do carro. Uma lista impressionante não é mencionar travesseiros de segurança, ABS, ESP, controle de clima, aquecimento e assentos, Bluetooth, GPS Navigator e um grande monitor separado para ele. Além disso, a caixa de braço no console central escondeu a porta USB para a unidade flash. Ouça suas melodias favoritas e assista ao vídeo facilmente como em casa. By the way, a cobertura nesta gaveta de um design interessante que a parte superior está aberta como a faixa da janela, tornando o compartimento. No entanto, este não é o último segredo das lendas. Entre as poltronas traseiras há um escobilho de bloqueio oculto para realizar itens de longo prazo ou comunicar com aqueles no tronco, que para um representante premium pode servir como uma vantagem adicional.
Como com todos os representantes da Honda, o controle do motor do carro, a função de controle de cruzeiro, a conexão telefônica, o computador a bordo é fornecido com os raios da coluna de direção com um toque leve dos botões sob os dedos. À esquerda do driver são os botões de controle do Windows, suplementos de espelhos laterais, abertura do tronco, capuz, escotilha de tanque de combustível, parktronic sounding.
À direita - o console central com uma infinidade de botões do sistema de áudio, o controle de temperatura, ao lado da alavanca ACP, assentos de aquecimento. Hurray! Exclamou o passageiro quando descobriu tal interruptor para os assentos traseiros. O teto é equipado com lâmpadas para quatro passageiros e uma grande escotilha através do qual você pode ver um pedaço impressionante do céu.
Total, com ergonomia de dispositivos e estilo, como com muitos, os japoneses têm uma ordem completa. Sente-se confortavelmente a unidade elétrica define o assento em todos os planos. O volante também assumirá a posição certa.
A revisão não causa reclamações, o manuseio e a capacidade de resposta do volante é bom, o pingente é elástico, freios de corrente. Eu não senti nenhum desvio e rolos, e fui, principalmente calmamente e com prazer. Embora, se de repente, o estilo de condução se transformará em um sistema persistentemente agressivo, o sistema de estabilização VSC cumprirá seu destino.
E ainda assim o segredo principal da lenda está sob o capô. O Coração VTEC tem um volume de trabalho de 3,5 litros, 6 cilindros, desenvolve 280 hp. Potência máxima e 351 nm de torque. Em uma versão estendida de 2008, os parâmetros são aumentados para 3,7 litros, 295 hp. e 371 nm. Especialistas do sexo masculino dizem que esta é a potência máxima, que pode ser espremida do motor sem turbinas. Na prática, em baixa velocidade, o motor está girando com calma e suavidade, mas assim que a seta do tacômetro passa a marca de 4000 rpm, a legenda salta da velocidade média por um idiota de leopardo confiante. Tapetes certamente como representante de uma família de grandes gatos profundos e baixos tons. Você sabe, é engraçado sair muito atrás dos participantes da estrada (overclock de até 100 km / h é de 7 segundos) ou andar lentamente em um riacho agitado, não prestando atenção aos estímulos de terceiros. Porque confortável. Esta lenda é secretamente administrada por si só. E o que você poderia ter tempo por quatro dias do teste? Mergulhe em mistério
O custo da legenda atualizada da configuração de 2008 de 2.017.000 rublos.
Postado por: Katerina Romanova
 
 

     
 
 
 

Uma fonte: AutoClub de negócios