Test Drive Honda Element desde 2003 Minivan

Honda Element Overview Car

Em geral
Elemento é um carro importado que é projetado e fabricado pela Honda Of America (Honda of America). Ele foi planejado para o papel da Honda SUV para a classe média, a diferença de enchimento entre o compacto CR-V eo MDX flagship no mercado norte-americano, onde SUVs entrou completamente como a principal forma de automóveis de passageiros. Além disso, ele foi planejado para o papel de um modelo estratégico atrair homens jovens.
Na América, a Honda é reconhecida como uma marca popular, em que os homens velhos e jovens, homens e mulheres vão. Mas se você comparar com uma camada de bens de consumo mulheres e relativamente idosos, o apelo aos jovens um pouco mais fraco. Tal é, como dizem, a situação atual (assim como no Japão há alguns anos para a Toyota). Portanto, Honda Element recebeu um conceito e não apenas um SUV, mas uma nova ferramenta para o entretenimento.
O motor de linha de 4 cilindros de 2,4 litro é instalado, como já foi utilizado para ver em Accord, etc. Ao mesmo tempo, o comprimento total (4,3 m) é mais curto do que o CR-V e é ao nível modelo Civic hatchback. Por outro lado, a largura exceder 1,8 m, não produzindo o modelo Legend (durante a operação no Japão, essa largura, provavelmente, deve ser paga a atenção). Tais dimensões que não são imaginados a partir de um ponto de vista japonês pode ser chamado de segurança americano.
 
Exterior e interior
design exterior se assemelha a uma estação de vida (estande para salvadores na praia). O corpo é revestido com plástico, resistente a danos, e no interior da superfície plana é coberta com um revestimento de uretano, que podem ser completamente lavada. Além disso, os bancos que cobrem é tratada contra salpicos de água, de modo que a mensagem foi feito: nós corajosamente usar tanto na praia, e para esportes de inverno, não prestando atenção para a sujeira.
Quatro assentos estão espalhadas no chão, tais plana, ea atmosfera similar do interior, em certo sentido é peculiar. Com uma distância entre eixos de 2575 mm, um pouco curto para SUVs desta classe, as costas dos bancos traseiros estão localizados quase no centro do eixo traseiro. Tal disposição incrível determina a localização das sedes, de modo que o espaço para os pés está por trás disso, que, passageiros adultos como em frente, podem ser localizados livremente com um aumento de mais de 180 mm. Portanto, o acesso aos bancos traseiros é muito leve, e um layout tão especial do corpo, sem racks com as portas de abertura nos lados opostos são muito convincentes. Com um layout de 4 portas convencional, você tem que sentar-se nos bancos traseiros direita no lado, e, a fim de abrir espaço tal por trás, você deve aumentar o comprimento total da máquina e a distância entre eixos. A altura (1790 milímetros) também é muito grande, e em combinação com um estilo quadriginal do corpo, podemos supor que o interior tem um extenso espaço.
 
atuação
A Corrida de peças e outros grandes mecanismos foram retirados do CR-V, mas para se tornar um possível projeto sem prateleiras e um piso totalmente plano, o fundo fez quase completamente em um projeto especial, movendo-se o tanque de combustível, em última análise, etc.
De acordo com a durabilidade do corpo à flexão e staalbedrijven, o mesmo nível com CR-V será conseguido, mas o centro do cruzeiro cai sobre o centro do corpo, por conseguinte, francamente, a sensação geral de força não é como CR -V. No entanto, isso só pode ser dito em relação a este modelo, e próprio elemento dificilmente pode ser considerado problemático. O método de alimentação é cheio com uma bomba dupla, que é famosa pela Honda, mas mais de 95% dos carros vai montar a unidade da frente, uma vez que eles geralmente usam a maioria dos consumidores.
É difícil imaginar que, com um centro de alta tão grande de tamanhos de gravidade e curtas existe tal estabilidade durante o táxi. E, de fato, se você olhar para o nível dos SUVs e minivans antigos e atuais, em seguida, Elemento para comfortability quando a condução é em uma classe difícil. Além disso, o total lançando up-down é mais do que o habitual, mas parece que isso é em grande parte causada por uma curta distância entre eixos.
No entanto, penso que, no caso de Element, a atração principal consiste em seu caráter alegre peculiar, que permite que você não prestar atenção a tais ninharias. O espaço incomum do interior com um piso de plástico plana, um enorme sentimento de liberdade quando se abre à esquerda e porta direita, um design elegante com uma relação vertical e horizontal, assim como o osso jogar tudo isso vai despertar a imaginação dos usuários (vamos usá-lo e experimentá-lo assim). E neste sentido, estimula mais de Honda Mobilio Spike, que se tornou o antecessor do passatempo-Karov.
 
 

 

Uma fonte: CarView.co.jp.