Test Drive Honda CR-V 2007 - 2009 SUV

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Comparação de Honda CR-V e Toyota Rav4. Caras fortes

A Honda CR-V e a Toyota RAG4 pertencem aos modelos mais bem sucedidos ainda têm sido relativas ao novo segmento de SUVs compactos. É tão bom Toyota competir com a Honda, que é o mais novo Rav4 por um ano? Sob os capuzes de ambos os carros instalaram os modernos motores diesel de 2,2 litros.
Pode 2,5 milhões de pessoas cometer erro? É tantos compradores compraram carros das duas primeiras gerações Honda CR-V. Eles receberam um pequeno SUV com um lounge transformador, bem como um escopo para crianças e bagagens. Todos esses talentos, é claro, devem ter que herdar o novo modelo de terceira geração, que estava comercialmente disponível em janeiro de 2007. Um descuido puro do ancestral era ontem. Os novos designers CR-V de Honda foram dotados de uma expressão furiosa de uma pessoa, que por causa do pára-choque nomeado se assemelha a um focinho de buldogue. Além disso, o novo modelo tem uma linha mercante do telhado, que parece linda ... mas é melhor não olhar para a Santa Stern. A Toyota RAV4 não pode oferecer essa extravagância. Sua parte frontal arredondada lhe dá uma aparência amigável, e em sua desejo por aventuras, característica de SUVs, indica uma roda sobressalente fixada na porta dos fundos. O carro envolvido no teste é equipado com uma das duas opções para motores diesel oferecidos pelo fabricante: O modelo D-4D tem um motor de 2,2 litros de 136. Para a Honda, há apenas uma versão do motor diesel 2.2 I-CTDI com uma capacidade de 140 hp.
Corpo e equipamento
Uma das muitas razões para as quais a preferência de SUV compacta vale preferência, em vez de um sedan da mesma classe, está no espaço desses carros. E aqui a nova Honda pode oferecer algo: não só aumentou significativamente de comprimento (21 centímetros é mais longo que o corpo da Toyota), mas também tem um espaço muito maior para os passageiros. Primeiro de tudo, o CR-V tornou-se mais conveniente para os passageiros do banco traseiro. Parâmetros como o pé e a liberdade de movimentos, neste carro são implementados quase na classe melhor do que na próxima Toyota. Mas Rav4 tem um grande compartimento de bagagem, embora não seja tão conveniente por causa da porta, que é anexada no lado direito. A grande porta traseira do CR-V é muito mais prática. Mas como resultado de equipar o carro testado com todos os tipos de equipamentos, a carga útil da máquina diminuiu para 350 quilos. Apesar disso, o CR-V ganhou o corpo para avaliar o corpo. Em parte devido ao nível de segurança. Por exemplo, nenhum outro carro nesta classe no momento da saída CR-V para a série não tinha um sistema de frenagem para prevenir a colisão CMBS. Este sistema por meio de um radar reconhece a ameaça de uma colisão e toma medidas apropriadas, até a frenagem. O custo do pacote de equipamentos de segurança, incluindo o sistema CMBS, controle de velocidade usando radar e faróis com luz rotativa, é 2.950 euros preço bastante razoável.

Conforto na estrada
A depreciação de ambos os carros é implementada em um nível surpreendentemente alto. Tanto a Honda quanto a Toyota são confiantes e suavemente impulsionadas até mesmo por irregularidades significativas de revestimento, e Rav4 reage adequadamente aos pequenos defeitos de estrada súbitas. Quando o CR-V se move mais alto, o ruído, que tem um leve chassi e mostra uma pequena tendência a balançar. Tudo isso explica sua lag. Mas quando a condição carregada, a imagem muda. Aqui o vencedor é honda. Sapatos fortes da ponte traseira Toyota falar sobre os limites das capacidades do carro em carga total. Impressões positivas produzem assentos muito bons Honda, que, no entanto, instalados apenas em elegância e equipamentos executivos caros. E, no entanto, pelo conforto do CR-V, um ponto perde para o seu adversário.
Motor e transmissão
Quanto aos motores de ambos os candidatos, então há uma proporção quase igual igual de forças. Mais precisamente, o CR-V tem 4 cavalos e 30 nm de torque maior. Mas, na nossa opinião subjetiva, este carro poderia receber mais 20 forças. Quando você pressiona o pedal de gás, a Diesel Honda ganha vida, é facilmente ganhando força, e o motorista não quer mais acelerar. Motor D-4D Rav4, pelo contrário, flegmático e, além de limitado por suas engrenagens muito longas. No contexto de características tão diferentes em movimento, esses carros são surpreendentes ao observá-los em movimento: eles são quase os mesmos se comportam, apenas CR-V é um pouco mais poderoso. Mas o motor Rav4 trabalha mais econômico, mais silencioso e habilmente. Como resultado, CR-V derrota nesta parte do teste.
Dinâmica
Os talentos RAV4 são revelados durante os exercícios para estimar os oradores. Com controle preciso e personagem muito contrário, não deixa chances para a Honda. A Toyota é mais girando, e até erros aleatórios no controle não perturbarão seu equilíbrio. A Honda é mais propensa às baías do corpo, até que o ESP liga, além disso, decepciona seu impulso que não permite o carro com um SUV completo. Então, Rav4 acaba sendo um vencedor indiscutível.
Preços
Nesta seção, a Honda ganha com uma ligeira margem, apesar de seu custo básico menos atraente e maior consumo de combustível. O atraso RAV4 D-4D influenciou, em primeiro lugar, a ausência de um filtro de poeira, que é equipado com apenas um motor D-gato mais potente de 177. E Honda CR-V 2.2 I-CTDI, pelo contrário, é liberado apenas com o filtro.
Saída
O novo Honda CR-V 2.2 I-CTDI perde um teste comparativo ao seu adversário Toyota Rav4 D-4D com uma pausa de 22 pontos. É um falserante para um novo modelo da faixa de modelo mais bem sucedida da Honda? Em nenhum caso. De fato, principalmente CR-V perde pontos no teste da dinâmica. Aqui está uma toyota completamente confiante e ágil difícil de se locomover. Em favor da Honda, eles dizem que sua espaçoso, um motor ao vivo, ganhando rapidamente momentum e um pacote completo de equipamentos de segurança. Para conjuntos adicionais de segurança e sol e opções de luz terão que pagar 5.000 euros. E o fato de que o carro se refere apenas à classe de SUVs, não será um obstáculo para os compradores. Afinal, não importa como fosse, no CR-V, é mais provável que seja ao mercado do que em alguma cidade do Sudão de Timbuktu.