Test Drive Gás 31105 2004 - 2008 Sedan

Família: "Volga". Muito por pouco

Recentemente, a mídia declarada: a planta de automóvel Gorky acaba pela produção de carros de passageiros. Quando as paixões estavam choradas, descobriu-se que a Nizhny Novgorod Enterprise realmente não desenvolveria novo Volga. Mas os modelos atuais enquanto eles têm demanda, ninguém vai tirar o transportador.
 
Três da classe sênior
O mais barato e, portanto, o GAZ 31105 permanece popular entre o Volga. Um par de anos atrás, a aparência do carro, que é baseada em vinte e quatro, que começou três anos e meio, mais uma vez atualizada. Apesar dos contornos familiares, os cem químicos não parecem bastante obsoletos graças aos novos painéis corporais, pára-choques frágeis caros, pintados na cor do corpo e os novos pharam.
O transportador vem com outro sedan de Gaz 3102, que viveu quase um quarto de século e não passou por mudanças externamente graves. Este volga é produzido por festas modestas, é mais caro do que o seu parente, embora pareça arcaico. No entanto, e sobre isso é seu comprador, mais condenado e menos impraticável para ele é principalmente uma aparência nomenclástica estrita. É verdade que com o reparo do corpo zero, o segundo não é tão profundamente subindo no bolso do proprietário, como seu parente mais democrático, o ferro é quase o mesmo, mas os pára-choques e a iluminação de cem quinto é incomparavelmente mais caro.
O vagão GAZ 310221, com base no Volga, não atenderá a negociação a ser trazida à ordem. Do sedan de galpão distingue não apenas alimentam, mas também a frente do modelo anterior GAZ 3110; No entanto, a pedido do cliente, o revendedor ordenará uma carroça com um novo rosto de GAZ 31105. Preço negociável. O salão confortável termina atrás dos assentos dianteiros, em vez de um confortável sofá traseiro nas cadeiras dobráveis \u200b\u200be dobráveis \u200b\u200buniversais. Você pode ir, claro, mas sem chique. Aparentemente, a principal tarefa do GAZ 310221 carrega. Mas se será preciso, o universal assumirá no conselho sete. É verdade que o lugar na terceira linha é adequado para crianças ou subtítulos.
Força motriz
O motor principal, que hoje é instalado em todos os ZMZ-4062 de Volga de 2,3 litros com injeção de combustível e ignição do microprocessador. Apesar dos limites de velocidade na ecologia, os modelos de passageiros do fundo não têm pressa para experimentar os neutralizadores. Embora muitas gazelas e sableness com o motor de ZMZ-4052 com um volume de 2,5 litros já expandem o Euro II.
O GAZ 31105 -600 será levado a pedidos com um motor diesel GAZ-560 (na primeira vida é austríaca Steyr). O Volga com tal motor é mais caro do que uma opção de gasolina em uma média de 75 mil rublos. Apesar do modesto apetite diesel (8,5 l / 100 km contra a gasolina 13 l / 100 km), para repelir essa diferença nos preços atuais de noventa e segundo e combustível diesel só pode ser possível com uma milhagem com menos de 100 mil km. É verdade que na Operação Steyr como um todo se mostra mais confiável ZMZ-4062, isso é confirmado por reparações e nossos testes (SM, 2002, No. 1).
Mais recentemente, GAZ 31105 apareceu à venda com um motor de Chrysler de 152 fortes. Estranhamente, vale a pena tão volga cerca de 240 mil rublos, apenas 25 mil mais caros do que com o motor da unidade. Até centenas de GAZ 31105 -501 acelera aproximadamente 11,2 s, e a velocidade máxima atinge ligeiramente até 180 km / h. Os proprietários futuros valem a pena saber que o motor importado puxou as outras partes originais, por exemplo, uma bicicleta de uma forma diferente, um cárter de embreagem, um sistema de escape (para mais detalhes, veja SM, 2005, nº 9).
Opções são possíveis
Recentemente, em numerosas modificações, o Volga foi confundido. Agora os carros em revendedores tornaram-se menos, o número de conjuntos completos diminuiu. No momento da preparação do material com o mais barato (exceto para a execução de táxi) foram Gaz 31105 com um fechamento central de fechamento todas as portas e até mesmo o tronco, quatro janelas elétricas, eletrocais com aquecimento dessas máquinas valeram uma média de 220 mil rublos em fevereiro.
O mesmo conjunto de dispositivos e em uma configuração simples do GAZ 3102, para as quais 260 mil rublos e mais são feitas. Somente seu bloqueio central não fecha a modernização do tronco não tocou as larvas e o mecanismo de travamento. Do passado, a antena telescópica no GAZ 31105 é lembrada sobre o plugue da asa. Mas os alto-falantes em uma longa tradição definidos em todas as aberrações.
Das opções para modificações mais caras de GAZ 31105 e 3102 com ar condicionado. Tais carros valem mais de 1820 mil rublos (a propósito, para instalar o ar condicionado no revendedor custará novamente em uma e meia mais cara). O próximo nível do Volga em discos fundidos, também aumentando o custo de 1012 mil rublos.
O comprador do vagão GAZ 310221, que é oferecido para 230 mil rublos, não fazem nada conjunto completo, além ascética. De opções úteis de direção única potência. No entanto, quase todos do seu desejo em relação a equipamento adicional será capaz de satisfazer o dealer. É verdade, os seus serviços são mais caros fábrica.
Recentemente, a demanda para os serviços de atelier ajuste de residentes Volga provavelmente vai cair, os fãs ricos já têm torcido, e as autoridades de dinheiro preferem carros estrangeiros. Mas, no entanto, sedans de ajuste ocasionalmente aparecem em concessionárias de veículos, preços assustadores. Em adição ao sistema de alarme (em capital de 4 mil rublos), o tratamento anti-corrosão (de 3000), propõe-se, por exemplo, isolamento de ruído adicional (2.030.000), um salão de puxada (920 mil, dependendo os materiais e âmbito de trabalho), apliques Sob a árvore no painel de instrumentos ou os estofos das portas (5 mil), a escotilha com mecânicos (6000) e eléctricos (12 mil rublos) pela unidade. Às vezes, o motor é redirecionada cérebros, eo transplante cardíaco cirurgia mais caro. Por exemplo, o motor Toyota com uma transmissão de marca junto com o trabalho aumenta o preço da nova viagem Volga.
UPSTREAM
Nos últimos anos, Volga acrescentou confiabilidade. Mau funcionamento acontecer, mas mais frequentemente não muito grave (como na maioria dos carros nacionais), que pode esperar até a vinda então. Uma vez que a substituição todos os dias para as garantias das pontes traseiras ou caixas de câmbio parou. Sim, e novos nós e agregados que apareceram no Volga, nos últimos anos, quase parou caprichoso.
Quando foi a última vez que você sentou-se ao volante do Volga? Se mais de dez anos se passaram desde então, vale a pena atualizar as memórias de modernização foi para seu benefício. Por exemplo, todas as aberrações receberam uma suspensão dianteira vigorosa, que não é necessário para uma seringa, e, por conseguinte, os proprietários são condução em manutenção duas vezes. Além disso, o estabilizador apareceu no eixo traseiro e seu mais poderoso colega na frente forçou o carro mais confiança estar na estrada (SP, 2003, No. 6).
Reduzir o esforço no volante e o número de rotações agredidas ajudou a hydraulicel, ea caixa acrescentou a quinta marcha rentável. Claro que, no contexto de carros estrangeiros modernos, estes modernização parecem ser ridiculamente muito Volga fica para trás colegas.
É verdade que eles involuntariamente sorrir mais uma vez, comparando os preços com os concorrentes mais próximos Nizhny Novgorod leads barcaça em sua classe com uma margem invejável. Muitos carro para uma quantidade relativamente pequena. Não é mau argumento para ir em uma grande máquina de natação.

Com um Volga na Vida
A garantia de fábrica de 50 mil km (para a carroça 30 mil km) ou 1 ano, dependendo do que vem anteriormente; Para o Volga com o motor Chrysler, este termo é aumentado para 100 mil km e 2 anos. Para-1 (1 mil km) sem consumíveis na capital custará uma média de 550 rublos; Para-2 (2,5 mil km) 4200 RUB., T-3 (10 mil km) 3100 rublos., T-4 (20 mil km) 6000 rublos, T-5 (30 mil km) 3100 rublos.
 




 
  

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"