Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2010 sedan

Teste Drive Ford Mondeo: Snow Branca aula de classe executiva

Enquanto as pessoas com inveja continuam afiando o dente no Forders, há cada vez mais o último. E o mágico amadurecido é transplantado para o irmão mais velho de um carro folclórico - para Ford Mondeo.
Então, em um test drive, recebi um Ford Mondeo de uma cor branca na neve com um motor de turbodiesel. A cor da nuvem de verão no rosto não é menos que seu irmão mais novo. Nisso, o leitor pode verificar o teste de primavera deste último de Finamauto e na nova galeria de fotos do herói de hoje.
Os arcos da roda dianteira larga e as costelas da rigidez da tampa do capô, aumentando visualmente, fizeram com que a frente Mondeo seja muscular. As costelas laterais subindo para as costas adicionaram o corpo do dinamismo.
 
Acho que muitos farão a pergunta de quem a Assembléia do Carro testado? Russo. No entanto, aqui você pode até colocar um ponto de exclamação.
As impressões do interior foram causadas pela reação muito chocante da minha imaginação. A qualidade do acabamento está no mais alto nível. Especialmente os Fords foram um estofamento bem -sucedido das portas da frente, que pode ser visto em todos os folhetos de publicidade Ford Mondeo, se você pensar sobre isso.
Plástico macio no painel frontal, as melhores placas de defletores não decepcionarão o futuro proprietário atraído por essa foto. Na versão que recebi, o console central foi feito no estilo de alta tecnologia. O plástico cinza esfumaçado emparelhado com plástico sob alumínio ecoa com sucesso o brilho do plástico sob aço cromado.
O acabamento dos assentos da combinação de pele lisa e camurça é enfatizada por uma costura branca e arrumada das costuras, que, a propósito, também podem ser vistas nas portas já mencionadas, no apoio de braço e no volante.
A partir deste último, o sistema de áudio e o computador em quadro são gerenciados. Aqui vale a pena notar uma localização muito conveniente da tela de cores no painel. A Ford chama isso de função aparentemente padrão de frase-máquina. A falta de necessidade de desviar o olhar da estrada, sem dúvida aumenta a segurança da direção.
 
Um senso de confiança no Ford Mondeo é fornecido por sete airbags, um volante traumático, que é dobrado durante o impacto. Os pedais, a propósito, também são deslocados com um golpe frontal, reduzindo assim o risco de trauma para o motorista. O conjunto de ferramentas de segurança ativa inclui um sistema de freio anti -lock, distribuição eletrônica dos esforços de freio e frenagem de emergência.
A posição da roda Ford Mondeo é ajustada em alguns segundos usando uma unidade elétrica. O Panorama reflete mais do que o suficiente para avaliar a situação na estrada através da recuperação de carros. A visualização para a frente foi suficiente até o momento em que o sol do outono deu uma ocasião para usar a viseira. Então eu percebi que deveria ser reconstruída em uma cadeira, ou tenho que apertar os olhos. De manhã, prometi ficar nublado por um dia, e os óculos escuros tiveram que ser substituídos por um guarda -chuva. O visor reduzido levou pelo menos um terço da parte do para -brisa. Vale a pena notar que a distância da minha cabeça até o teto tinha um suprimento de pelo menos metade de um título, o pouso não era alto. Com o tempo, é claro, pude escolher a posição ideal, no entanto, preferi usar óculos de sol.
 
Na estrada, Mondeo se sente confiante, de forma alguma inferior em agilidade com seu irmão mais novo. A menos que a idade avançada, a posição apropriada na sociedade e a grande massa a restrinjam de movimentos repentinos. A aceleração para centenas está longe de ser indicadores esportivos de 10,2 segundos.
No entanto, o conteúdo de informações do volante e um motor a diesel turbo oferecem outras vantagens. Nas manobras a velocidades acima de centenas, é improvável que um senso de confiança em um carro deixe o motorista. Durante a aceleração, o Turboyama praticamente não é sentido, mas na velocidade definida após centenas, há uma certa falha associada à troca da transmissão por automática.
O consumo de combustível por cem quilômetros durante todo o test drive não excedeu oito litros. Para essa economia, você deve dizer graças ao motor a diesel. A propósito, a reabastecimento diretamente através da pistola Mondeo não funcionará, você precisará de um funil escondido no compartimento da bagagem. O fabricante do manual chama esse método de proteção contra um tolo para evitar o motor com gasolina. Na minha opinião, a loira, a defesa é estranha, por que no mesmo funil você não pode inserir uma mangueira da coluna com a mesma IA 95, por exemplo? Mas o funil remove o problema de diferentes diâmetros de pistolas para transporte de carga e passageiros.
Numa época em que a Europa muda gradualmente para os motores híbridos, o diesel está gradualmente ganhando popularidade na Rússia. E, apesar do fato de muitos postos de gasolina prometer combustível diesel para a avaliação, os experientes recomendam carregar um recipiente de combustível com um posto de gasolina comprovado. A propósito, o lugger do sedan Mondeo varia de 493 a 550 litros, dependendo da presença do sobressalente.
Eu acho que o preço atraente de um carro de montagem russo, o baixo consumo de combustível, as características competitivas da dinâmica e segurança darão um motivo para pensar na alocação de um lugar no compartimento de bagagem para uma vasilha.
Carro testado - Ford Mondeo, Titanium X, Motor de 2,0 litros, 143 HP Diesel, transmissão automática, custa 860.000 rublos.

Os editores do Finamauto agradecem à CJSC Ford Motor Company pelo carro fornecido.
Autor: Natalia Bernadskaya
  

Fonte: Business Car Club