Test drive ford mondeo sedan desde sedan 2010

Uma e meia mil pequenas coisas

Não há muito tempo, um mondeo atualizado apareceu nos salões de revendedores oficiais da Ford. Vamos tentar descobrir o que é diferente do antigo.

Claro, o antigo disse demais: o carro tem apenas três anos de idade. Mas isso não impediu os designers e designers para melhorar o modelo, que em 2000 marcou a DUTD para um nível qualitativamente novo.

Recall, então Mondeo foi criado em dois anos, que é chamado, com uma folha pura. Além disso, os engenheiros resolveram tarefas bastante complexas. Por exemplo, foi necessário acomodar todos os componentes mecânicos em um mínimo de espaço e, ao mesmo tempo, fornecer espaço máximo para o motorista, passageiros e bagagem. Também tive que levar em conta as necessidades de uma grande variedade de clientes, incluindo idosos e desativados. Com o caso, a empresa lidou perfeitamente, caso contrário, explicar o sucesso do modelo e na Europa e aqui.

À primeira vista, se não houver modelo de dorestayling nas proximidades, reconheça as características da novidade não é fácil. Vamos começar com óptica. É um pouco diferente do que antes: a lente da luz próxima e o nevoeiro em vez da antiga rodada no pára-choques são em vez de trapézio, áreas maiores. Como justificou esse passo em termos de operação mostrará o tempo (para o proprietário, a probabilidade de se separar com esses faróis na primeira piscina), mas o fato de que a óptica parece muito mais atraente, pode ser argumentada agora. O pára-choque dianteiro é também refeito, e inserção cromada apareceu em sua parte inferior (embora, apenas em equipamentos caros).

A forma de espelhos externos mudou, cuja inconveniência ao mesmo tempo se tornou um cartão de visita do carro. Agora eles são muito mais forma tradicional, e sua área é significativamente aumentada, e na parte inferior de cada lâmpada de iluminação do espaço próximo estão instaladas.

Poucas alças de porta modificadas. Eles são agora cromados, como uma alça de tronco. Mas a chave de acionamento da porta traseira do tronco bloqueio, como antes, cai na mão não desde a primeira vez muito pequena. Inovações ao ar livre luzes traseiras, na parte superior do qual as janelas loiras apareceram; Refletores são colocados de prata, o que melhorou significativamente a declaração de luz.

No interior, a primeira coisa que corre para os olhos, completamente revisada pelos designers, o console central em que o sistema de áudio da Sony domina. No entanto, é instalado somente após o potencial comprador se familiarizar com a lista de equipamentos adicionais. O mesmo lugar pode ocupar a exibição do sistema de navegação, que também é uma opção. Esta categoria inclui assentos climáticos que têm vários graus de aquecimento e ventilação. Mas o ar condicionado é agora um conjunto completo de qualquer mondeo.

O volante tornou-se ainda mais multifuncional nele, as chaves para controlar a caixa de velocidades automática adaptativa de 5 velocidades. Ela também entra na lista de inovações, em conexão com a qual não deixamos de verificar em quase todos os modos. Vamos dar-se: o funcionamento do ACP nos satisfazi se não 100%, então 99% é precisamente sentido que a comutação não é manifestada por uma pessoa e a automática, embora mais perfeita do que nos modelos anteriores.

No nosso carro ficou familiarizado para o antigo motor Mondeo 2,5-litros v6 com capacidade de 170 cavalos de potência, que, como antes, fornece um carro com boa dinâmica e apetite moderado. Em geral, é planejado estabelecer nove unidades de energia com seis gasolinas, incluindo o novo Duratec SCI com injeção direta de combustível e três diesel. Será do que escolher. No final, nenhuma maravilha os designers da Ford contribuíram com 1.500 novos componentes para sua cérebro favorito, dos quais o atual Mondeo se desenvolveu.

Especificações Ford Mondeo 2.5 Ghia

Transporte de corpo, massa de corte de metal, kg 1435 Peso total, KG 1940 dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4731/1812/1429 Base, MM 2754 Velocidade máxima, km / h 225 Tempo de overclock de até 100 km / h , C 9, 7 controle de combustível (ciclo misto), motor L / 100 km 7,2 V6; Volume de trabalho, CM3 2495; Poder, HP. em min-1 170/6000; torque, nm em min-1 220/4250; Sistema de injeção Injeção de transmissão automática, tamanho de pneu de 5 velocidades 205/50R17 Rodas de suspensão freio independente: disco frontal, ventilado; Traseira traseira DMSK Gear-Rail, com preço de gur, US $ 27.000.

Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [10/2003]