Test drive ford mondeo sedan desde sedan 2010

Test Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: Eu tenho um plano de negócios

O sedan atualizado de Vsevolozhsk está tentando provar ao seu rival da Coréia que o carro da assembléia local é mais fácil de ter sucesso na Rússia. O portal kolesa.ru está enfrentando as testas de dois sedans, que estarão em uma classe empresarial, mas não cumprirão seus requisitos, as suspensões estão procurando defeitos no asfalto e pensam sobre o aumento do limite da cidade.

Nas mentes de muitos motoristas Hyundai, a marca coreana, que viveu recentemente devido à reprodução de carros japoneses obsoletos. De fato, a empresa já está pronta para demonstrar seu próprio relance e seu desenvolvimento, e o nada tímido de Hyundai para Sonatá novo parece fresco e ainda mais interessante para Mondeo, positivamente estimado pelos Autosurrenalistas de muitos países da Europa e da América. Linhas elegantes lisas, uma vista lateral surpreendentemente elegante (exatamente a Mercedes CLS), o alívio das asas e as portas do coreano não deixará ninguém indiferente. O Mondeo atualizado parece ótimo, e há alguns anos ele era uma verdadeira explosão, mas agora Restyling Ford parece Dorestayling Mondeo, e difere apenas por LEDs nas luzes traseiras e nas luzes do dia. Ford é um pouco mais arredondado, e sonata com rostos afiados e ligeiramente mais nítidos. De uma maneira ou de outra, se na aparência destacar qualquer um dos sedans, será sonata.

Do interior hyundai não parece pior do que do lado de fora. Os materiais são ligeiramente alimentados: plástico duro na guarnição de portas e no painel frontal é adjacente a um piano preto espetacular e suave, no entanto, não em todos os lugares o mesmo suavemente polido. O Ford usa polímeros mais suaves e o plástico torna a impressão melhor.

E no salão Hyundai, conhecemos um familiar para nós nos últimos modelos da Silhueta Volvo de um passageiro, pressionando que você pode ajustar a direção do controle de clima de sopro. Apenas, ao contrário de uma amostra sueca, na qual os botões são cabeça, pernas e um tronco, é possível pressionar o homem coreano apenas na região do peito, as outras partes do corpo não são botões

Na linha da frente na Ford são espaçosos; Coreano está cercando mais de perto o motorista por ferramentas colaterais e Mondeo, pelo contrário, fornece uma espécie de espaço operacional. Lugares para os passageiros traseiros são abundantes e ali, e ali. Mas, em Ford o teto é mais alto, mas em Sonata um pouco mais espaço na frente dos joelhos. Na largura do sofá traseira, Ford ganha certeza, não se esqueça da roleta com esta manhã, os números teria revelado paridade. Mas um pouco curvas bordas sonata assentos falar sobre a conveniência de não mais do que para dois passageiros. Talvez Mondeo será capaz de colocar mais confortavelmente três.


Motores de ambos os sedans tem um botão. Um bom começo. Mas, apesar do fato de que sob o capô Sonata foi um motor superior (2,4 l 178 hp) e Mondeo tem a segunda potência do motor (2.0 l de 200 cv), a vantagem na dinâmica da Ford é indiscutível. turbosets Mad provocar e provocar até mesmo um motorista calmo; Eu não posso nem imaginar como dirigir em tal carro na Europa, onde 50 km / h permitido, uma pena pouco mais sério.

Sob o pé direito do motorista Mondeo 2.0 EcoBoost, há um potencial poderoso que permite realizar fotografias nítidas e poderosas entre as interseções, quebrar o fluxo lento de ruas centrais e colocar os rejuvenescimento de mover-se entre o norte e sul ao longo do anel mas o motor poderoso seria mais fácil para manter o cabo, se não fosse para dormir Chassis e interruptores rápidos do novo Ford autômato PowerShift de seis velocidades com duas embreagens. Sobre uma superfície plana, estrada indesejados (se você tiver sorte para atender a essa), a Ford está indo tão bem que o motorista já pode descobrir no velocímetro somente no radar apresentado a ele. A suspensão perfeitamente lida com irregularidades em velocidades de 70 km / h, mas no ciclo urbano, bastante dolorosa reage às coisas pequenas como pontas de asfalto e poços rasos.

Hyundai é bom em velocidades urbanas. A máquina mudeia suavemente, o motor funciona em silêncio, os amortecedores lidam com rachaduras e buracos, e apenas rodas cravejadas são zumbindo, perturbando o silêncio na cabine. Vale a pena acelerar como nem onde nem se compromete a emergir defeitos de asfalto em que o sedan salta visivelmente. O carro não dá um toque de prontidão para acelerar em qualquer segundo. A reação ao pedal de gás é um pouco lubrificada; Em comparação com Mondeo, (tendo um sistema de injeção de combustível direto), por isso parece que existe toda uma eternidade entre o gás urgente em sonata e aceleração. O volante Sonata é transferido para um mínimo de informações sobre a posição das rodas frontais e a velocidade. No entanto, não há escassez na nitidez de direção; Sonata levou, embora não tão divertido, como Mondeo, mas ainda confortável e fácil.

Sonata e Mondeo Carros diferentes não apenas a um preço, características dinâmicas, histórias, mas também por filosofia, um comprador raro, tendo entendido com as vantagens de cada um dos carros, perceberá os sedans como uma alternativa um ao outro. Hyundai é projetado para aqueles compradores que já acreditam que já

Doros para carros de classe executiva, mas ainda pensa o quanto ele terá que pagar ao comprar um carro, e então, para o serviço, os impostos Mondeo são multifacetados, como motores que estão equipados com ele. Com um motor 1.6 e não um equipamento particularmente rico, pode ser uma alternativa a um sedan diferente de golfe, e com o ecoboost de 200 e fortes é capaz de se tornar um colega de uma pessoa exigente e sofisticada. Hyundai pode ser usado como um cartão de visita: Eu tenho um carro de classe empresarial, bom gosto por coisas elegantes e não tenho medo de experimentar um novo. Por Mondeo é difícil tirar conclusões sobre seu dono, exceto por um: ele se senta ao volante do próprio carro.

Preços
Os carros de teste são apresentados em quase as versões mais completas; Se Sonata Prestige para 1 208 900 é realmente a melhor coisa que pode oferecer Hyundai nesta classe, depois para ford mondeo titânio para 1.090.500 rublos há uma lista de opções adicionais quase meio milhão.

A Basic Mondeo Ambiente com um motor de 1,6 litros custa 699.000 rublos, e com custos ecoboost e automáticos de 2,0 litros e automáticos (como em nosso teste) de 1.077.500 rublos sem desconto (no momento, há descontos até 120.000 em Mondeo . rublos).

O preço inicial de Hyundai Sonata 899 900 rublos com um motor de 150 litros de 2,0 litros e mecânicos de 6 velocidades. Um carro com motor de 2,4 litros e uma transmissão automática de 6 velocidades de 1 158 900 rublos.


O volume do tronco, l
Hyundai Sonata 523.
Ford Mondeo sedan 550

Folga, mm.
Hyundai Sonata * 140
Ford Mondeo 150.
* Liberação da estrada de todos os pacotes Hyundai Sonata, exceto Prestige 150 mm.

Aceleração até 100 km / h, com
Hyundai Sonata 2,4 L, 178 HP 9,5.
Ford Mondeo 2,0 L, 200 HP 7.9.
 

Os carros são fornecidos à rede de teste dos Centros de revendedores ALARM MOTORS Ford, o revendedor oficial da Ford e o Centro Automático do East-Auto North, o revendedor oficial da Hyundai.

Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano





 

Uma fonte: Revista "Wheels" [fevereiro de 2011]