Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster desde 2007 Coupé

Toque o lindo

Cada reunião com uma verdadeira boa obra de arte deixa um traço indelével na alma. No final dos dias, vou lembrar que choque emocional, testado na Capela Sistina ou no Museu Orsay. Com grandes carros como uma história semelhante. Além disso, quando eles são imediatamente três.
Dois anos atrás, dois lendários supercarros de meados dos anos 90 Ferrari 512 TR e Lamborghini Diablo VT Roadster se reuniram nas páginas da nossa revista. Máquinas do meu primeiro jogo precisam de velocidade. Então parecia que não poderia ser legal. Eu não fui nesses carros, mas uma pessoa estava sentada na próxima mesa que conseguiu tocar o lindo. E eu fui escutado suas histórias, nem sugerindo que o destino estava se preparando para mim.
F40. O mais extremo e próximo da Ferrari da Road de Motorsport. Este último, na criação dos quais o próprio Enzo Ferrari participou. O carro mais rápido do mundo é 19871991. O carro, que em 21 de julho este ano celebra o 25º aniversário. Eu ainda estou um pouco, e começará a deixar o rali de Oldtimer, e ela ainda vai dar chances a muitos. Desde a infância, ele tinha certeza de que nunca iria montá-la. Apenas 1337 cópias foram lançadas. F40 foi uma estrela distante da galáxia perdida, Mono Liza para o pacote de Louvre, e aqui está diante de mim!
Xj220. O jaguar mais rápido e mais caro da história. E um dos mais exclusivos. O carro mais rápido do mundo de 1992.1994. A criança daqueles anos em que os protótipos de Jaguar XJR a uma velocidade de 400 km / h lado a lado estavam lutando com a Sauber-Mercedes e Porsche, no World Sport Plotype Championships. Carro com um destino difícil e em grande parte trágico. O carro apareceu não é a tempo. O carro desapontado por muitos que estavam ansiosos por isso. O carro é uma ordem de magnitude mais exclusiva que F40. Um total de 281 cupê deixou as paredes da planta. Ele também tem um aniversário este ano: o 20º aniversário do início da produção em massa.
Víbora. A geração do maximalismo americano, a besta sanguinária, disparando não um motorista. Ultimatimativo, extremo e selvagem. O mais selvagem do moderno. Mas o que ele faz aqui, ao lado dos grandes clássicos do passado? Viper Nosso carro de referência que deixará claro como os supercarros do passado eram. Além disso, esta víbora não é alguma esquiva, mas 1000 - forte (para aqueles que achavam que é um erro, em palavras de mil) Hennessey Viper Venom Turbo Turbo. John Hennessy construiu apenas 24 tais cupes, na Rússia, apenas uma delas vive, sob a sequência número 16. Eles não precisam perder!
O surrealismo sou eu!
Imagine uma foto: o café na estrada do monugea vem para o café da estrada. Isso é o máximo que Joconda. Ele vem e diz: Instale, cozinhe-me ristretto, sim, o signor Leonardo não tolera, quando eu não tenho muito tempo! Surrealismo, o que não sonhou deu! Mas a aparência na beira da estrada Adygea carro Wash Ferro F40 não é menos surpreendente. Enquanto isso, esta realidade. Mas o italiano chegou não sozinho, mas acompanhado por Jaguar e Viper. Além de Mona, Lisa no café ficou ainda, acontece, e o Dr. Gasha Vincent van Gogh e mil taitianos com a tela do campo Gaugaen.
Como você entende, a vida calma e medida da lavagem do carro após a visita de tais convidados foi substituída por ruído e agitação, digno de colméia de abelhas. Fácil de entender a lavadora, que em vez dos habulos 15 minutos Bom tempo lavou a sujeira desses lugares F40, que apenas seus criadores sabiam. E quantas pessoas enxugaram uma gota com corpos longos e secos de supercarros únicos há muito tempo! Parecia que toda a população de Adygea veio de diferentes extremidades da república, de modo que, pelo menos, através dos trapos para tocar as obras de arte automotiva. Mas as últimas gotas de água já estavam secas, e deixamos a lavagem de carros, deixando para trás a lenda sobre como Adygei esfregou as costas de Monet Lisa.
Sorrindo bilhões
F40 olhou do que era, e parece apropriado. Que do lado de fora, o que dentro. ENZO queria corrigir o mais rápido possível com a liberação do Porsche 959 e Lamborghini countach a imagem da marca como fabricante dos carros mais esportivos do mundo, então correndo seus engenheiros. Como se sentisse que ele tinha que viver um pouco mais de um ano. Vale a pena começar o motor, como você entende: Milhões de meninos da minha geração não estão em vão ficar louco ao longo desse cupê angular. Os engenheiros geralmente reclamam que o motor com duas turbinas e um volume relativamente pequeno não pode soar bem. F40 canta seu amor serenata de velocidade tão linda que ela está a fim de agir em La Scala! Vale a pena pressionar o gás, e um pequeno rugido preguiçoso se move instantaneamente para um grito histérico sob o acompanhamento do apito das turbinas IHI. Vamos liberar o pedal e o silêncio da floresta do século exploda o lápis alto da válvula de bypass, e as rajadas roucas de tubos de escape.
F40 em Kuban em seu elemento. Ela é rápida e emocional e na rodovia M4 Dong, que no território de Krasnodar parece mais com a Highway americana, e em serpentina não muito longe de uma chave quente. E na cidade de Ferrari apenas explode o espaço em torno de si só por sua aparência. Mas não pense que a equitação neste carro é fácil e não requer tensão. Este lindo requer uma mão masculina, autoconfiança e habilidade de condução. Ela é como um parceiro experiente, que para o tango apaixonado precisa de um parceiro de classe. Bem, nosso F40, especialmente, afinal de contas, uma semana antes do teste, o italiano visitou a pista em Nizhny Novgorod, de onde ele retornou com a embreagem de concha. É como dançar em tal carro que dançar com um parceiro que tem um salto quebrado: você tem que trabalhar para dois. Embreagem, gás, alavanca à esquerda e em si mesmo (onde todo mundo tem o segundo, o primeiro é aqui), aperto e gás novamente, mas muito mais que mais. Jogando afiada e todo o poder irá para o deslizamento da embreagem. Mas se a embreagem é nova, o F40 ainda não toleraria as familiaridades em contato com o pedal direito do Turboyama aqui tão profundo quanto Mariana Wpadina, e os turbo-hotspots é tão grande quanto o Everest.
F40 construído sobre Corrida Cânones: monoclies de carbono, em torno de qual máquina construída, painéis de corpo de fibra de vidro, suspensão em alavancas transversais duplas, compacta alta velocidade v8 com capacidade de 478 litros. Com. e um volume de apenas 2,9 litros. Não é de surpreender que a Ferrari monta como cartas de corrida. Não são apenas as rodas dianteiras são carregadas muito piores do que a traseira, então eles já estão 10 cm já! Como resultado, se você não baixá-los na entrada, você não virará. Por que a embreagem é descartada e por que não estamos na pista! Embora, graças a Deus que não estamos na pista. F40 uma garota perigosa, torturas e vai olhar com um sorriso fragmento do pára-choque dianteiro. Sorriso misterioso. Como mona lisa. Sorriso por bilhão.
Gênio incompreensível
Apesar do fato de que o F40 e o XJ220 apareceram por volta de uma vez e são considerados concorrentes, a filosofia de dois carros é diametralmente oposta. O carro italiano é projetado para a pista e britânicos para viagens ultra-velocidade no Autobahn. É mais baixo, mais longo, mais amplo, todo o seu formulário é subordinado para alcançar a velocidade máxima. Até as rodas e as praticamente sólidas para reduzir a resistência. O número extremo da direita do velocímetro demonstra que eles tentaram não em vão. 360 km / h. Trezentos e sessenta! 20 anos se passaram, e carros que estão indo mais rápido, não mais de um dos dedos: McLaren F1, uma variedade de Koenigsegg Series CC, SSC Ultimate Aero TT, e um par de Bugatti Veyron Normal e Super Sport. Não fraco, sim?
E ainda assim ele falhou. Todos estavam esperando pelo V12, uma tração nas quatro rodas e uma porta de quatro rodas do conceito, e recebeu um bi-turbo de 3,5 litros do monstro MG Metro6R4, que trouxe as rodas traseiras. Sim, e as portas eram as mais comuns. E então há também uma recessão na Europa, e nos Estados Unidos no maior mercado ultra-luxo do mundo, o carro não foi oficialmente vendido. O conceito de 1989 Eclipsed e Ferro F40, e Porsche 959, e o carro serial de 1992 em si estava na sombra da McLaren F1 e Bugatti EB110. Como resultado, os britânicos se esforçaram para serem vendidos para o Supercup até o final da década de 1990. Até mesmo as performances nas corridas de motor se voltaram contra a confusão. Em Le Mana 1993, XJ220 C ganhou. Que seja em sua classe GT, mas com uma vantagem sólida, o mais próximo Porsche Lag atrás de 2 vezes. Ganhou, para ser desqualificado mais tarde! A propósito, um dos pilotos dessa tripulação infeliz era David Coulthard. Eu não pude jogar pensamentos sobre o triste destino do carro. Jaguar não me deixou sintonizar uma onda positiva. O roubo, o som desigual do motor em lenta, os ruídos da suspensão em cada Kuban Kochka, o calor na cabine e cobertos nas capas das cobertas Os faróis tristes foram feridos melancolia. Eu não conseguia entender este carro.
Mas não pense que Jaguar é um perdedor melancólico. Não é apenas muito bonito, mas também um carro esportivo incrivelmente capaz. Há alguns anos, os colegas da revista britânica EVO foram apressados \u200b\u200bpara o XJ220 no Ocidental Bedford Ring apenas 1,6 segundos mais lento que Lamborghini Murcielago LP640! Mas o carro italiano é de 90 litros. Com. Mais poderoso e equipado com transmissão de tração todas as rodas. Eu vou revelar o mistério: nós também fomos para jarro na pista durante o carro esportivo do ano passado e até deixei o romanov romano. Mas os excelentes resultados do XJ não apareceram. Infelizmente, a trilha próxima de Moscou é muito rolando para um carro tão grande e poderoso, e os pneus antigos não fornecem a embreagem desejada. Como resultado, a transformação insuficiente é apenas uma colossal que você pode ir como se na areia. Sim, e pinte o volante pesado na estrada lenta, até mesmo prazer. Algo me diz que ainda teremos certeza de nos encontrar. É necessário revelar o mistério do misterioso homem bonito com olhos tristes!
Réptil em casa
Depois de um par de clássicos intransigentes, a Viper torna a impressão de um carro incrivelmente confortável e amigável. Incrível, mas as palavras de víbora, conforto e simpatia realmente estão em uma frase! Abs, Gur, um amplificador de freio a vácuo é um carro bastante de estrada. A máquina de ranger de SkyRPlay em cada junção lembra que há blocos silenciosos na suspensão. Mas em Ferrari e Jaguar apenas mangas! Ainda mais progressos em super-traços é perceptível no Salão Dodge: é confortável e espaçoso aqui, e todo o ruído é gerado por um motor monstruoso. Em e grande, toda a impratícia do cupê americano se resume ao baixo lábio do pára-choque dianteiro de Hennessey e para a localização no pára-choque dianteiro do intercooler, que ameaça o hydrowarder mesmo quando superar as poças mais profundas. Haveria um pára-choques padrão, e no tempo seco você pode andar por todo o Kuban. Mas seria altamente assumir que um carro de 1000 forte poderia ser inofensivo. Você vai ao máximo de um quarto dos pedais, pressione mais e a parte de trás da Viper vem instantaneamente em movimento. Mesmo a largura dos pneus traseiros 335 mm não são salvos! Apesar do fato de que no atelier John Hennessi, não apenas o motor foi submetido a mudanças (foi equipado com turbinas e aumentou o volume de 8,3 a 8,5 litros), mas também a suspensão (a liberação ficou menor, e a rigidez da suspensão pode ser configurado) e o sistema de freio, veneno criado para movimento em linha reta. Viper Hero Dreach Freap, e não em todas as serpentinas. Para a máxima aceleração no asfalto, adesivo especial, aumentando o aperto, deve ser aplicado. Na Rússia, apenas a estrada de flecha branca no território Krasnodar pode se orgulhar de tal cola, mas mesmo há uma fina camada apenas os primeiros 200 metros são amostrados. Vale a pena um poderoso americano deixar a zona pegajosa quando as rodas traseiras caem imediatamente na UZ.
Na história havia apenas dois casos quando Viper Venom Twin Turbo chegou a jornalistas. Até nós em 2007, essa sorte caiu para os colegas da American Road & Track, e eles dispersaram o carro do zero para 200 milhas por hora (320 km / h) por 20,3 segundos, que é 3,9 segundos mais rápido que Bugatti Veyron! Nada demonstra o potencial do carro melhor que esses números. Bem, nos tornamos os primeiros a viajar para Viper Venom em estradas comuns.
Vê você!
F40, XJ220 e VIPER. Ainda é difícil perceber que tudo isso era comigo que era tudo em nosso país. E, de fato, era, e esses dois assar do sol, emoções e silenciadores quentes do dia em Kuban permanecerão para sempre no coração. Encontro com maravilhosos nunca passa sem traço.
Esses carros transformaram todas as minhas ideias sobre carros sobre o poder, beleza, manuseio, turbo-pickup, sobre como o som do motor deve ser e o que é um supercarro intransigente. É incrível o que uma maneira enorme fez a indústria automotiva para esses 20 anos. A sopa de sopa moderna é perfeita para viajar jovens fashionistas nas mesas do beco ou da passagem Tretyakovsky. Para controlar a mesma Ferrari 458, a Italia não precisa de habilidades especiais, porque todo o exército de sistemas eletrônicos está pronto para se levantar em sua defesa. Ferrari F40 e Jaguar XJ220 são cegos de outro teste. Eles exigem muito, mas também não dão menos. No moderno, através do mundo digital, cada toque para eles, cada segundo com eles parecidos com o milagre. Eles usam analógicos, desprovidos de OGM e amplificadores de sabor. Estes carros jogam nas cordas da sua alma tão virtuoso como Yuri Bashmet inveja. O que dizer se a víbora, que costumávamos considerar a mais selvagem dos supercarros modernos, contra o fundo da Ferrari e Jaguar Clássicos parece bastante civilizado e obediente.
Mas, voado de Krasnodar, eu não pensei em carros, mas sobre as pessoas. Sobre arruelas de Adygei que tocam os belos corpos dos maiores carros. Sobre os caras da chave quente, que o destino deu uma reunião com as máquinas, cuja singularidade para eles ainda não é entendida simplesmente por meio da idade jovem. Sobre o dono dessas máquinas, graças à qual essas obras de arte automotiva se estabeleceram em Kuban. Sobre a mecânica para a qual a substituição da embreagem no F40, eliminando as deficiências do ajuste americano ou remoção do motor Lamborghini é a coisa mais interessante todos os dias. É ótimo que haja pessoas que conseguiram tocar o belo, porque o lindo faz pensar e levanta o gosto. Perfeito, no final, limpa a alma e nos faz melhor. Em qualquer caso, acredito.
Eu realmente quero um dia em Krasnodar o museu abriu e o belo tornou-se publicamente disponível. Bem, os muscovites graças à nossa revista receberão uma oportunidade única para ver essas obras-primas agora. 30 de junho em Luzhniki, todos os três heróis deste teste aparecem antes do público como parte do primeiro festival da velocidade dos carros da revista. Venha, a chance de toque para algo realmente ótimo que não é todos os dias!

 
 
 

Uma fonte: Carros