Test drive Dodge Nitro desde 2006 SUV

Autofoneefica.

Em inglês, muitas palavras são foneticamente semelhantes às ações que indicam. Por exemplo, o arranhão realmente parece um arranhão, fechado o som de um livro ou porta batido, e o aperto denota espremer, achatando. E agora diz o nitro r / t em voz alta. R-R-RUG?
 
Nitro R / T American, por isso não é de surpreender que a fonética de seu nome seja semelhante ao som, que é publicado pelo seu motor e pelo sistema de escape durante a aceleração. Tapete, sim, como se fosse um tigre ferido! Há algo primitivo, animal nele. Especialmente impressionante ao redor quando esta pedregulho habitada se separa do local, pré-cruzada no eixo traseiro. Voz de metal do motor, um rugido indiscreto do escape e o tipo de carro de nitro para frente como se estivesse gritando em todo o distrito: saia do meu caminho! Juntamente com as letras R / T na porta dos fundos, a Nitro recebeu um novo motor de 4 litros e outro comparado com a versão padrão, 55 hp Esta unidade de energia é o fruto da evolução do V6 de 3,5 litros, instalado em outros modelos da preocupação da Chrysler. Com um motor nitro mais poderoso, tornou-se perceptível graças ao seu colega, que já dissemos (motor, setembro de 2007). Para ser preciso, o tempo de overclock de até 100 km / h diminuiu em 1,8 s e é agora 8,5 s. Em seguida, escrevemos sobre a modificação de SXT: passaportes 10.3 s a cem pessoas parecem duvidosas.
Agora não há dúvida de que R / T é perfeitamente acelerado. Claro, há um mérito de transmissão automática, que se tornou uma velocidade de cinco. É impossível dizer que esta caixa acabou sendo um enorme passo em comparação com o habitual, que tem quatro transmissões. A reação ao pontapé ainda não é de velocidade, e o modo manual está aqui para um carrapato, porque a alteração sob o gás total ocorre com o atraso ainda maior do que no modo automático. Mas em qualquer caso, cinco engrenagens são melhores que quatro, e esta máquina funciona perceptivelmente suavemente. Mas a suspensão, pelo contrário, tornou-se mais dura e coletada. Agora é capaz de dizer que a Nitro agora é capaz de entregar o prazer de dirigir no asfalto ainda cedo, mas ainda em um par de rodas de 20 polegadas fornecidas para modificar R / T, este Dodge tornou-se obediente. É uma pena que as mudanças não tocam na direção. Barca ainda está se esforçando para zero, e a força é mal relacionada com o ângulo de rotação das rodas e aceleração. Exacels a posição de um eixo traseiro impressionante.
Em grandes velocidades, a Nitro se desvia da trajetória, que já é difícil de definir o volante com baixo teor sensível. E se a estrada é desigual, você tem que estar pronto para uma cabra. A velocidade máxima declarada de 202 km / h torna imbuída de respeito aos testes de fábrica. Após 120 km / h, o tigre já está faltando sob o capô. Não são forças suficientes para lutar contra as massas de ar, quebrando sobre o bulldozer despejando o pára-choques dianteiro e sobre a parede da cabeça da enorme grade do radiador (no r Versão / T É pintado na cor do corpo), a dinâmica de aceleração é visivelmente se deteriorar. E já 160 km / hR / t requer uma constante faculdade do motorista, um corredor dinâmico se torna mais largo em nenhum lugar, Nitro corre em uma rotina. Embora você possa montar muito rapidamente, o principal é pensar em manobras com antecedência, constantemente mais amplo e lembre-se que os freios estão aqui, como na versão usual.
 
Mas há mudanças no interior. E mais importante, estes são novos assentos dianteiros com suporte lateral, aquecido e bordado na parte de trás do R / T. Mesmo apesar de sua parente suavidade americana, em comparação com as cadeiras planas da Nitro habitual, eles são ótimos. Eh, ele ainda faria uma plataforma para lazer pernas deixadas, e alguém poderia falar sobre a ergonomia de pouso. E assim, o membro inferior livre é constantemente pendurado no chão é inconveniente, e não chegar ao interior do arco da roda dianteira. O painel e todos os controles permaneceram inalterados, mas o console central é diferente. Controle de clima preenchido e a mais interessante exibição de tela sensível ao toque do sistema de tela sensível ao toque mais interessante do sistema Multimedia MyGig Chrysler com um disco rígido, Bluetooth, USB, CD / DVD do Sixidisk / DVD, a capacidade de conectar players e navegação de áudio externos.
Há uma segunda tela para os passageiros da linha traseira. O som em r / t é reproduzido a partir de oito alto-falantes e subwoofer. Mas não é fácil gritar RDRR permanente e os ruídos externos deles. Dando esta modificação, o nome r / t, em Dodge, eles provavelmente pensaram não apenas sobre conformidade fonética. Nitro era melhor? Pelo menos ele não piorou e retinha Harizm. E o motor mais poderoso e a nova máquina não interferiram em ninguém. Igualmente, como um tipo diferente de conveniência na cabine. E pagamento indevido por todos esses encantos com cerca de 150.000 rublos (comparados com a versão do SXT) não parece grande, especialmente no contexto de um preço de resultado completamente temperado para um grande SUV elegante.
PARA A SUA INFORMAÇÃO
Carregar 'n Go Sliding Pad resiste a 181 kg e realmente facilita o uso do tronco, especialmente considerando uma altura de carga considerável. E é conveniente se sentar com um amigo e beber cerveja. Na versão da cabine de R / T, cadeiras aquecidas muito mais confortáveis \u200b\u200be a tela sensível ao toque do sistema MyGig multimídia apareceu.

 
   
 

Uma fonte: Motor Magazine [Outubro de 2008]