Test drive Dodge Journey desde 2011 minivan

Dodge Journey: asfalto

Seja quem você quer chamar de Dodge Journey com outdoors de publicidade. Isso é apenas quem ele mesmo: um homem de família exemplar ou aventura sedenta Wanderer, o sucessor da lendária Voyager nunca decidiu. Nós fizemos isso por ele.
 
Faça muito. Nós desmontamos e coletamos cadeiras de passageiros, Sang sacos e procuramos o limite de homem-lugares que a jornada realmente possui.
Salão aqui é definitivamente o trunfo mais significativo deste corpo angular gigante.
Aqui você pode se sentar em tudo, e não será doloroso tortura! Na frente e beleza em tudo: as cadeiras são plantadas bem, muito duras e só imaginam! Suporte lateral tangível. Lembre-se da Voyager com o inchado em vez do local de trabalho do motorista! Eu tenho uma sala tão de vida, na frente da TV e só lá, mas não no carro, o lugar é.
Tempos difíceis
Localizado nas acolhedoras cadeiras, esperamos por uma viagem de teste. Neste momento, notícias fascinantes da TV com drama foram pronunciadas: o governo dos EUA recomenda Chrysler para se declarar falido
Na quinta-feira, 4 de dezembro, a Chefe da Chrysler Bob Nerdelli pediu ao Comitê Bancário do Senado dos EUA, US $ 7 bilhões para superar a crise. Para isso, o presidente e o CEO prometiam continuar a reestruturação lançada, investir no desenvolvimento de tecnologias modernas de economia de combustível e começar a retornar a dívida até 2012 ... A empresa já reduziu os custos constantes de US $ 2,4 bilhões e demitiu 32.000 pessoas.
O negócio dos autohygigants, mas além da Chrysler, na situação crítica, a GM e a Ford também causaram discussões animadas no Senado dos EUA, cujo total deve ser resumido nos próximos dias.
 
A viagem neste plano é mais rigorosa: em seu interior, os rostos afiados são dominados e linhas retas, sem um pelúcia tradicional americana, que geralmente criam uma impressão bastante agradável da cabine.
Para a terceira fila de assentos, até mesmo os braços são fornecidos, e as cadeiras não chamam de espartano, mas para chegar à galeria, você precisa trabalhar duro. Sob o riso do fotógrafo, com um colega, por sua vez, exercícios em penetração no sofá traseiro entre o resistente e a parte de trás da segunda linha. É bom que seja regulado pela inclinação, e até mesmo a divisão assim conseguiu fazer um buraco ligeiramente mais, mas ainda estão longe da graça (ver foto).
O crossover, Mini Ven em Chrysler, parece que eles mesmos não decidiram que eles fizeram, e o gerente no showroom, os segundos chefes americanos, chamados de viagem, então, e Edak.
Você olha para o lado de uma boa folga do solo de 182 mm e parece que o crossover, mas quando há um olhar do leme de dúvida o derretimento: mini ven! A alavanca do ponto de verificação, referida a parte traseira e inclinação em um ônibus, cai muito confortáveis \u200b\u200bem suas mãos, e o próprio motorista fica alto.
 
Só é o que pisca diante de seus olhos? Dispositivos de membros, com escalas semicirculares, estão em uma caixa de plástico retangular. Ao lado do console médio de cascata, parece frívolo. Sim, e nisso, tudo é bonito e todos os dias. Onde é o estilo onde as emoções?
Emoções, emoções onde levá-los? Na resposta lenta ao pedal do gás, eles não são, o volante é agradavelmente pesado, mas o chassi é contra-indicado manobras afiadas: uma curta viagem do nariz é relutante em equipes, o volante está vazio e torna a tensão.
Com uma aceleração aguda, a hora em que a jornada parece estar congelando. A flecha é incrivelmente lentamente rastejando ao longo do dial pequeno engraçado do velocímetro, e afinal, sob o capô do CO! 170 litros. C. Prisioneiros em um volume de 2,4 litros! Falta de rebanho? Mas o motor mais velho na linha, embora 300 cubos, mas mais poderosos apenas 15 litros. Com. Ele será visivelmente alegre?
Vai. Dois cilindros adicionais não são simplesmente digerindo mais combustível o motor funciona com um autômato de seis velocidades (em vez de quatro estágios na máquina com um motor de 2,4-L), que tem um programa de trabalho mais avançado e um número mais próximo de dois primeiros engrenagens (4.127 e 2.842, respectivamente), que devem fornecer um começo mais fácil. Se ele, claro, será necessário pelo proprietário da Journey Dodge
 
No off-road, não saímos: então deixou a sujeira das rodas no Wasteland. Nós fomos e havia desconfortável: cívico de borracha, a tração está faltando, o volante se torna um sistema de estabilização completamente lento não gradualmente cautal do carro, derrubado da trajetória, e causalmente e apertando firmemente as almofadas nos discos quando você quer gás em dirigir.
É divertido divertido: suavemente ir ao arco, alcançar o ápice e parar, como o inspecionado! Não, na jornada de lama e em si mesmo. Slaboy, hesitou, esticou e superaqueceu as almofadas. Eu prefiro continuarmos a ir a ele e transformaram salão
Apesar de tudo isso, a jornada atraída. E deixe que ele reivindica universalidade, entendemos: Seu elemento começa onde eles não sabem sobre a crise demográfica, eles gostam de fazer uma sogra favorita e um cachorro em um piquenique, e o fim de semana é realizado pelo toda a família na casa de campo. Ou seja, você sabe viver positivamente.
 
E tudo isso com uma condição indispensável: a presença de asfalto. Não é uma viagem de dodação cruzada, decidimos por ele, não importa o quão legal.

Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin romano

 
 
 

 

Uma fonte: Revista "Wheels" [dezembro de 2008]