Test Drive Dodge Avenger desde 2007 Coupé

Sapatos baixos

O novo Dodge Avenger é essencialmente um gêmeo por um longo tempo vendendo a plataforma de CHRYSLER Sebring comum. No entanto, os fabricantes estão posicionando-o como um carro com aparência americana, mas manuseio europeu. O novo Dodge sedan se vingará (Avenger Avenger) para a antipatia da luz antiga para as máquinas no exterior?

 
Em Sebring, já fomos, e ele não produziu uma forte impressão. O produto típico da indústria automobilística americana é um motor calmo, um manuseio automático de 4 etapas não retóricas e insuportáveis. Não surpreendentemente, porque o mercado principal do Chrysler USA. Avenger foi construído com um olho na Europa. Enquanto isso, no segmento D, para o qual a Vingador se refere, os jogadores são sérios. A Europa é defendida pela Volkswagen Passat e Ford Mondeo. Os japoneses também são mais fortes aqui e Honda Accord, e Mazda6. Sim, e o Hyundai NF coreano não pode ser descontado. O que vai se opor queda?
 
Aparência Avenger é realmente americana. Estilo picado corporativo como modelos de calibre e nitro. Nuanating, claro, é um pouco diferente, mas é impossível cometer um erro do início do século XXI. Ao mesmo tempo, alguns elementos, por exemplo, os quadris acentuados, enviam os modelos de carregador e desafiador de ancestrais. Mas os arcos das rodas são inflados, como os parentes de hoje. Marcos quadrados de pára-choques, forma irregular de grandes faróis e, é claro, a gigantesca grade de radiador gigantesco com uma cruz e Argar está no meio.
 
Com calibre, tal design estava em uma novidade, portanto é interessante para muitos atraentes. E para Nitro, parece ser uma grosseria e fábricas adequadas de SUV para enfrentar. Mas para o sedan vingador da classe média é, na minha opinião, busto. Quais são as esquesas enormes em Fechar Europa? O espaço do podcast não permitiu colocar um pequeno motor de 4 cilindros? Haveria dois lá dois! O tronco se tornou muito mais? Sim, é muito bom, mas muitos concorrentes têm uma quantidade similar de dimensões menores. Rodas, em tamanho, bastante adequado para algum cruzamento (215/60 R17) são perdidos em enormes arcos. Aqui seria uma polegada de 1920. Eu não acho que os europeus estejam posando por essa aparência. A identidade corporativa é uma identidade corporativa, ela deve ser lida em toda a faixa do modelo. Mas uma tentativa de puxá-la no Avenger neste formulário não é totalmente apropriada. Embora em originalidade, é claro, este sedan não se recusará. Não existe tal coisa na aula.
  
O interior do Dodge Avenger também é feito em estilo corporativo. A mesma angularidade, os mesmos tons de cinza na decoração, familiares três poços arrumados. As armaduras dianteiras são muito parecidas com aquelas que estão em Sebring, com ejetando e quase sem apoio lateral. É verdade que eles não são de couro aqui (a pele é impossível, mesmo por sobretaxa). No carro de teste, os assentos foram aparados com um detergente opcional facilmente essencial. Em geral, a ergonomia está em ordem. Mas há uma reclamação. O volante de plástico de borracha áspero é diâmetro supérfluo e desagradável ao toque, a visibilidade de back -wear é insatisfatória para culpar alto, deixando drasticamente, começando com as portas traseiras, a linha do Windows. Esforço em interruptores sem steal é muito grande. O ajuste menos dos defletores de ventilação para o olho é impossível determinar onde o fluxo de ar é dirigido.
 
No entanto, a principal qualidade de reivindicação dos materiais de acabamento é muito baixa. A ordem é pior que os carros japoneses, para não mencionar o europeu. Para um carro no valor de US $ 33.000, é inaceitável. E nem um sistema de áudio decente, nem o boxe resfriado sobre a caixa de luvas, nem a interessante iluminação do salão A La Xenon tolerante não pode ser traduzida. Mas as cinco selas espaçosas são colocadas sem problemas. A instalação do clima com seus direitos de tarefas, os três anéis de controle tradicionais são convenientes, mas os defletores para os passageiros traseiros não são fornecidos.
 
Resta verificar o que Dodge está em movimento. Eu vou te dizer imediatamente, o carro teria andado muito adequado se não fosse por um antigo lento 4-passo automático. Além disso (atenção!) A transmissão direta é a terceira, e é sobre isso que a Vingenger atinge a eternidade ao máximo de 200 km / h. No segundo, pode acelerar quase até 160, não salvar nada. Mude algo particularmente nada, as engrenagens são realmente apenas três. Além disso, quando revolta maximamente, a própria máquina vai para o próximo passo. É uma pena. Porque o motor do mundo de 2,4 litros com mudança de fases de distribuição de gás é muito bom. Um carro pesando um e meia toneladas seria suficiente 170 hp e 220 nm. Mas a caixa estraga tudo. É uma vergonha. É uma pena porque a suspensão de vingador é bem personalizada, tentando combinar intensidade e conforto da energia americana com o manuseio europeu. E devo dizer, sem sucesso.
 
O carro é calmamente lida com um tipo diferente de irregularidades, não buscando informar aos saddlers. E Dodge é gerenciado não é ruim. Em comparação com os americanos de gerações passadas, progresso explícito. Rolos estão em limites razoáveis, quase não há rolos, em linhas retas, se você aquecer, ele mantém suavemente. Mas às vezes em altas velocidades, em irregularidades ainda requer infracção. Especialmente com as rajadas laterais do vento, o veleiro é ótimo. Avenger responde a voltas do volante com atrasos baixos (provavelmente são os vinhos de pneus de alto perfil). Há informações sobre o RAM, mas não é tanto que gostaria. Mas pelo menos você se sente ao volante do carro, e não atrás do volante do iate. Ao mesmo tempo, o sedan se torna firmemente se agarrando ao asfalto. Apesar das minhas provocações francas, o sistema ESP mais frequentemente não acordou. Dodge de forma confiável!
 
De forma confiável, mas sem raça nos hábitos. Não é surpreendentemente impossível, derramando toda a vida das botas, na primeira tentativa de costurar excelentes tênis de corrida. No entanto, as ações de Dodge inspiram respeito, incluindo a coragem com a qual ataca a Europa. Mas uma fábrica aqui não pode fazer. O consumidor europeu é muito prejudicial. É difícil levá-lo sozinho com um belo invólucro. Ele dá aos condutores, uma grande seleção de conjuntos completos e um salão de qualidade. Algo no que Dodge ainda está avançando. Mas não o suficiente para o preço bem por US $ 30.000. Já, claro, não é sentido. Mas também não tênis. Em vez de sapatos baixos ...

 
Preços e equipamentos

Na Rússia, Dodge Avenger é vendido com dois motores de 4 cilindros para escolher 2,0 litros (de 752.500 rublos) ou 2,4 litros (de 815.500 rublos). Com um motor menor, um MCPP de 5 velocidades é fornecido, e com 2,4 litros apenas transmissão automática. O equipamento inicial inclui preparação de áudio, espelhos elétricos e aquecidos, discos de 17 polegadas, ar condicionado, 6 airbags e controle de cruzeiro. Na versão R1, os tapetes de chão são adicionados, assentos terminando com tecidos de Sim Essentials, assentos dianteiros aquecidos, receptor de CD / DVD e luzes de nevoeiro. Na versão superior do P2, o CD / DVD trocador em 6 discos também é possível. Opcionalmente, uma cor metálica é encomendada, uma escotilha elétrica e um pacote de grupo adicional de conveniência premium de equipamentos (espelho retrovisor com autocessão, controle climático automático, comutação automática na luz próxima).
 
Dmitry Krotov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Motor de revista [outubro de 2007]