Teste Drive Citroen DS5 desde 2011 Hatchback

Citroen DS5. Theft art

Há rumores de que, assim que o DS5 Chef Designer saiu de tecnólogos, um sabre cromado estava grudando para a porta. Um dos estendidos da treliça do radiador até o rack da porta da frente.


Citroen DS5. Preço: de 1 119 000 r. À venda: desde 2012.
Oleg Kalaushin, 43 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 24 anos, carro pessoal - Renault Logan.

De acordo com os resultados da votação no local da nossa publicação, Citroen DS5 quase imediatamente deu os líderes. Realizamos os desejos dos leitores. E, a fim de abstrair um pouco de emoções, vamos olhar para ele através do prisma da praticidade.


Claro, na realidade, não poderia ser. Primeiro, o sabre é este plástico, e não de aço, como pode parecer primeiro, e em segundo lugar, criar sua criação, tecnólogos e designers eram mais prováveis \u200b\u200bao mesmo tempo, porque, caso contrário, o que é Citroen DS5, não teria acontecido tudo. No entanto, deixarei emoções, ainda mais de que, ao mesmo tempo, já passamos no design deste carro, quando eles tentaram a novidade em uma apresentação dinâmica no exterior. Hoje estamos mais interessados \u200b\u200bem quão difícil essa beleza é adaptada às realidades da realidade russa.


Inflar a barba do console central restringe bastante significativamente o espaço para o passageiro da frente

E a primeira coisa que você prestar atenção, isso é anterior. Muito provavelmente, o primeiro, a partir do qual as vítimas exigirão vítimas serão o pára-choque dianteiro. Será muito difícil pendurá-lo sobre um meio-fio devido à baixa pousa, o que significa que ele não evita arranhões. Um bastante controverso pode ser chamado e a decisão de colocar o botão de abertura de inicialização no nicho da placa: e é bastante baixo, e é especialmente claro que este lugar não é chamado. No inverno, há que a neve é \u200b\u200bmisturada com lama, por isso torna-se completamente desconfortável usar este botão. By the way, desde que surgiu o tronco, notamos que não há lugar sob o lugar sobressalente. Em vez disso, apenas um compressor está localizado em um pequeno nicho. Enquanto isso, espaços abaixo, se você olhar sob o pára-choques, é suficiente para colocar até uma roda de tamanho normal. No entanto, se você se lembrar que este lugar é deixado sob os motores elétricos, que nosso consumidor é mais provável de nunca ver, então tudo fica claro. E, no entanto, uma vez que não há unidade híbrida completa, pelo menos a reserva na qualidade da compensação foi oferecida.


Do carro dessa classe espere muito mais espaço na linha de trás, o benefício de pelo menos o perfil de assentos é muito conveniente

Antes de ir ao banco do motorista, olhe para a segunda linha. A primeira coisa que você nota é que o ângulo de abrir as portas traseiras não é suficiente para reconhecer o processo de pouso no carro é confortável. Sim, e não há muitos lugares, como você espera, considerando as dimensões do carro. Mas os assentos são convenientes, e o teto de vidro sobre a cabeça cria uma atitude específica. No caso de a necessidade disso, você pode arrastar a cortina. Mas apenas para fazer só alguém que se senta no banco da frente: o painel de controle do obturador elétrico está acima da cabeça dos passageiros dianteiros. Há também uma tecla de exibição retrátil, que exibe informações sobre a velocidade do veículo. Esta inovação permite que o motorista seja menos distraído da estrada. Embora não esteja claro por que não era para fazer essa projeção no pára-brisa. No entanto, é o suficiente para lembrar de que carro estamos falando, e tudo vai subir imediatamente no lugar. Formas claras não estavam procurando por caminhos fáceis. Não é fácil, a princípio, terá que tanto o motorista. O fato é que os racks frontais são duas vezes mais aqui, em conexão com o qual a revisão é um pouco limitada. No futuro, isso, é claro, se acostumar com isso, mas os primeiros metros do caminho não são fáceis: a cabeça tem que ser torcida com muita frequência. By the way, a revisão traseira aqui também não é ideal. E em mau tempo, ele se torna nenhum. Um zelador com um pacote de cigarro, como você entende, não vai começar muito. O benefício que a câmera de vista traseira é. Sim, e os espelhos externos não são pequenos.


O relógio realmente parece elegante, isso é apenas em uma época brilhante do dia constantemente clare

Em nosso mercado, o carro é fornecido com gasolina e um motor diesel. Com o passado, decidimos se familiarizar mais perto. O fato de que o carro é equipado com um motor diesel só pode ser determinada pelo ruído que os come motor em marcha lenta. E então, se em pé na rua. Na cabine, o rocometer praticamente não é um teste. E se você não enfatizam essa atenção, em seguida, até mesmo o covarde em carros não será fácil para determinar qual unidade de força está sob o capô. E ele não dará a sua própria presença e em movimento. Overclocking é suave, pressão permanente, voltas são recrutados. Em geral, o conto de fadas, não o motor. Por mais lisonjeiro pode ser respondeu a operação de caixa de 6 velocidades automática. Que em nada impede o motor para implementar todo o seu potencial. Como resultado, este conjunto é capaz de dispersar um carro semi-julgamento até centenas de dez com alguns segundos. Portanto, não há queixas sobre a dinâmica. Como não há nenhum deles e capacidade de gerenciamento. A direção bastante acentuada torna mais fácil para controlar o carro mesmo em uma velocidade decente. É claro que a suspensão não está acostumado a isso, mas eu gostaria de mais suavidade dela: ainda Citroen, e até mesmo DS. Mas os tempos estão mudando, e as prioridades mudam com eles.
 
nosso veredicto
Ocidente sobre este carro, você precisa fazer ciente de que antes de tudo você adquirir a obra de arte, e só então o veículo. Assim, com alguns inconvenientes terá que colocar para cima. Mas isso é um pouco corporal em comparação com o que a atenção será fornecido a você.
 
VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
design interessante, motor de tração, boa movimentação, bonito isolamento de ruído. Panorâmica telhado, a presença de uma câmara traseira com guias dinâmicas.
-
A abundância dos racks frontais limitando a revisão.

Dirigindo
Eles têm o prazer de gerenciar. É bastante dinâmico. No entanto, tudo isso só se aplica a boa asfalto.

Salão
Do ponto de vista do design, é muito difícil de encontrar o rosto, mas não deve ser claramente mais espaço.

Conforto
isolamento de ruído é bastante decente, mas a suspensão dura não contribui para o conforto.

Segurança
6 travesseiros, ABS, ESP.

Preço
coisas belas são, por vezes, muito caro.
 

O amor não amor
Controvérsia
Isto é como os engenheiros deve olhar como uma reserva moderna.
 
Agradavelmente
Na estrada para relaxar vai ajudar a massagem nas costas.

Melko
Somente luvas vai caber em tal luva, no entanto, se você faz uma pausa ...

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4530x1871x1505 mm
Base de Dados de 2,727 milímetro
Tara 1541 kg
peso total de 2140 kg
desembaraço 100 milímetros
O volume do tronco 468 l
Volume de tanque de combustível 60 l
Turbodiesel do motor, 1997 cm3,
163/3750 hp / min-1, 340/2000 nm / min-1
Transmissão automática., 6-st., Frente Drive
Dinâmica de 211 km / h; 10,4 s a 100 km / h
Consumo de Combustível 6.1 l / 100 km em um ciclo misto
Concorrentes Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Kombi, Volvo V60
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [outubro de 2012]