Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

ORIGINAL

Na história do Citroen, os modelos mais famosos e bem sucedidos se tornaram os mais incomuns - tração avant, 2cv e DS. O novo Mikrovan também reivindica o título da mais extravagante em seu segmento.
Como o trabalho do artista, cujo nome caiu no nome do modelo, C3 Picasso pode não agradar tudo e nem todo mundo será entendido. Mas será uma razão para falar que é bom que seja ruim, por que ele está aqui que está aqui e ganhou lá.
Todo o tempo que quero perguntar por que os faróis ou a forma do vidro são isso, e não de outra forma? A resposta é simples: eles devem ser de alguma forma, por que não assim? Mas sobre as proporções de tal questão não surgem. Como deveria ser minivan, é um carro bastante alto, devido ao que acaba por ser muito espaçoso.
E não há necessidade de o equipamento do tronco e do salão. Os assentos traseiros são dobrados e deslocados. Você pode adicionar apenas as costas, você pode - todas as cadeiras. Se você comparar com análogos, o C3 Picasso, mesmo na configuração básica, oferece toda a possibilidade de transformação da cabine, que só pode ser. Os concorrentes não são suficientes para um, depois outro nas opções, e aqui - tudo de uma vez. A única coisa que Citroen negligenciada é a capacidade de mover as poltronas traseiras para o centro, como na Opel Meriva. Como as pessoas dizem de Citroen, não há necessidade disso, o interior é tão espaçoso.
Você pode acrescentar que a ausência de tal função simplifica e gosta, que hoje é bem possível e se orgulha. Mas você não sabe que Citroen tenta se tornar uma marca premium? No segmento de prestígio sobre poupanças não falam.
Quando Citroen tentou ser como tudo, e a imagem da marca, e as vendas não estavam na altura. Portanto, ao criar os modelos mais recentes, parece, os designers colocam a tarefa simplesmente: algo parecido. No momento, a partir do tipo, exceto para faróis (e que tem os faróis geralmente parecem?), - Painel e volante. Uma combinação digital de dispositivos está localizada no centro, e o volante ... eh, estender uma série de peças de marca não funciona. O hub fixo permaneceu C4, C5 e C6. Do mais velho C3 Picasso conseguiu os materiais, bastante sólidos e na aparência, e ao toque. Muito generosamente custos e cromo. O interior fala sobre a qualidade tão pesado, reto e rude, conforme apropriado nesta classe.
C3 Picasso é improvável que se torne um concorrente mini, embora a ideia seja semelhante: um carro pequeno, mas perceptível. Apenas Citroen não se tornou tão francamente explorado o tema do passado. Sim, e com a dinâmica aqui vem mais. Se você quiser obter a máxima estabilidade, você não fará uma minivan, porque as leis da física não são canceladas pela decisão do Departamento de Marketing e até mesmo o designer principal. Mas se você precisar de uma minivan, então um nível completamente aceitável de gerenciamento não é tão difícil. Não admira que as faixas de teste incluíssem locais montanhosos. Na Espanha, eles não são tão impressionantes quanto na Toscana, mas suficientemente enrolando, para que você possa ter medo. No C3 não é muito assustador. Jornalistas automotivos reais, é claro, não serão capazes de passar por feedback muito distinto sobre o volante. Mas os consumidores reais do modelo em condições típicas para ele não serão muito perceptíveis. E todos apreciarão a boa visibilidade - os copos de óculos são separados por prateleiras muito finas que quase não interferem.
Embora possa ser discutido - você precisa deixar os proprietários do C3 Picasso e outras razões para falar sobre isso com amigos, exceto pelo design.
   
CITROEN C3 Picasso VTI 95 / VTI 120
Motor 1.4 l / 1.6 l
Potência 95/120 HP.
Aceleração até 100 km / h 12.2 / 10,9 s
Consumo de Combustível em um ciclo misto por 100 km 6.8 / 6,9 litros
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Dimensões 4078/1730/1624 mm.
Preço em França 14 950/17 550 Euros

Texto: Valery Chusov
Foto: Citroen.
 

Uma fonte: "Piloto automático"