Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. Noite foi trabalhar

Testes de Moscou do novo Citroen C3 Picasso ocorreu sob a capa da noite. O teste incomum do testamento de teste enfatizou favoravelmente as qualidades extraordinárias do estreante

O novo Citroen C3 Picasso parece uma fantasia ousada do artista, incorporada em metal, plástico, borracha e outros materiais automotivos. Cada item como um exterior e interior parece brilhante e incomum. A aparência do Citroen não é apenas uma solução ousada de designers, mas também o cálculo pragmático de engenheiros.

O incomum do carro foi projetado para enfatizar o teste de noite, realizado em Moscou. Sob a cobertura da escuridão, os jornalistas tiveram que passar por testes não fáceis. No começo, eles foram carregados nas caixas de papelão com um volume total de 1506 litros. Em seguida, eles verificaram a manobrabilidade nos becos estreitos do Parque Catherine. A complexidade era que os casais apaixonados foram encontrados em todos os lugares no escuro não podiam ser notados. Felizmente, nenhum casal durante a massa sofreu.

Citroen C3 Picasso parece ótimo não só na cidade, mas também em faixas de campo de alta velocidade. O motor de 1,4 l forte é ganhando 100 km / h em 12,2 s. Este motor funciona em conjunto com uma caixa de câmbio muito barata.

A culminação do test drive começou a atravessar a balsa. A tarefa não-padrão demonstrou as mesmas possibilidades não-padrão deste carro da cidade. Acontece que C3 Picasso tem uma patência geométrica decente. Mesmo congressos muito íngremes não eram um obstáculo sério.

Uma apresentação noturna brilhante refletiu totalmente a inicialidade do Citroen C3 Picasso. Compacto e, ao mesmo tempo, um carro espaçoso vendido a um preço de 499.000 rublos. Definitivamente encontrará seu comprador.

Autor: Maxim Egorov

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [setembro de 2009]

Video Crash Tests Citroen C3 Picasso desde 2008

Citroen C3 Picasso Crash Test desde 2008

Teste de acidente: detalhes
81%
Motorista e passageiros
43%
Pedestres
76%
Passageiros de crianças
40%
Sistema de segurança ativo