Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. De 509.000 rublos.

Talvez o microvel mais talentoso do nosso mercado ainda permaneça subestimado. E os perpetradores nisso devem procurar já em Paris em si

Ao contrário do resto do mundo, os microondas são considerados carros tipicamente femininos. Também é difícil entender a causa desse paradoxo, bem como explicar os europeus por que, na Rússia, um de cinco anos de idade tonificada noventa e nono com limiares enferrujados e fazenda coletiva Xenon goza de muito mais autoridade na estrada do que o novo Ford Focus. Enquanto a parte progressiva da humanidade goza do conforto do layout brilhante de crianças - despacho, a média russa em busca de um carro da família aceita para o sedan. E muito em vão. Afinal, para a metrópole, um veículo mais conveniente do que o Microvan, acham difícil. Após o teste de 30 dias Citroen C3 Picasso, eu mais uma vez convencei isso.

Quando você assiste a máquina pela primeira vez, parece compacta. Até mesmo compacto. E essa qualidade é realmente habitada pelo mais jovem da família Picasso excêntrica. Com um comprimento de 4 m 8 cm Citroen é maravilhoso em pátios próximos e no estacionamento subterrâneo, e alto pouso e uma visibilidade bastante decente de volta muito mais fácil de estacionar. Mas vale a pena estar na cabine, e você não entende onde veio. Os modestos tamanhos do corpo elegante estão dentro parecem significativamente mais espaçosos. O segredo é principalmente no pouso vertical nas filas dianteira e traseira dos assentos, bem como na presença de um alto teto. Com um aumento em 1,62 m, Picasso em uma boa dezenas de centímetros acima do terceiro terceiro. É claro que o estoque sobre a cabeça aqui na inveja de muitas hatchbacks classe é mais caro.

Para um salão de cinco quartos com full-fledged, o garoto francês mais um tronco sério. Mesmo em uma configuração mínima é muito bom 385 litros, isto é, mais do que, digamos, Peugeot 308. O sofá pode ser deslocado para frente ou voltar completamente ou em partes, liberando o lugar para arrancar. Se desejado, os assentos traseiros são removidos em todos os flush com o chão. TV widescreen ou máquina de lavar se encaixará aqui sem qualquer dúvida.

Finalmente, C3 Picasso também vai bem. Em nosso teste, um carro foi visitado com um motor de 115 litros de 115 litros cujas capacidades são suficientes com uma inundação. Claro, de acordo com a antiga tradição francesa de transmissão na transmissão, diga muito esticada, no segundo você pode acelerar para centenas. Mas é fácil se acostumar com isso. O que realmente não agradou, então isso é fuzzy girando na alavanca KP. Esta é uma longa dolorida, peculiar a muitos carros da preocupação de PSA. Mas não vamos encontrar falhas. É mais importante que o bebê Citroen quanto ao movimento confiante no espaço é suficiente e o motor básico é um e quatro com capacidade de 95 hp. Boa maneira de salvar. A coisa mais incrível é que o consumo real de combustível na cidade era ainda menor do que o passaporte 9.1 contra 9,4 litros por 100 km! Acrescente a este isolamento sonoro muito decente, macio na cidade. Suspensão, volante leve e obediente, seis airbags no banco de dados ... e preços, levando em conta os descontos sempre que oferecem revendedores Citroen, bastante aceitável.

Então, por que há tão poucos desses maravilhosos carros nas estradas de Moscou e São Petersburgo? Imagine, C3 Picasso, em princípio, não é feito com uma metralhadora! Se considerarmos que a principal massa de compradores de tais máquinas na Rússia é um belo andar, não muito acolhedor manipulação com o pedal da embreagem, então decepcionantes conclusões são feitas por si mesmas. ALAS-C, enquanto a negligência criminal na forma de falta ACP não será corrigida, os acessos da mesma nota Nissan notável Citroen podem ser esquecidos.
 

Custos operacionais
Quilometragem do carro durante o teste de teste, km - 1022
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km - 9.1
Consumo de Combustível (mínimo), L / 100 km - 6,4

Periodicidade da manutenção - 15.000 km ou 12 meses
O custo do revendedor oficial (para-1 / a 2), esfregue. - 7300/9300.
Aquele em que a substituição do cinto de carro e bomba, esfregue. (Custo de milhagem) - n / d *
Custo de Osago * Para este carro, esfregue. - de 4752.
Custo da Casco * Para este carro, esfregue. - 53300.
O custo da quilometragem, levando em conta então, gasolina e osago **, rublos / km - 2,83


* Distribuição de tempo de corrente.
** Na companhia de seguros da garantia de reso.


Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Sergey Crostes

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2011]