Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Americano Europa Recordsman

Indo para fazer o teste Chrysler Voyager, que, é claro, pensou que no pátio do centro técnico DaimlerChrysler, nós estávamos esperando para o ano minivan modelo 2001. É fácil imaginar o nosso estado quando vimos um novo, com uma agulha ... Voyager geração anterior recentemente removido da produção! Mas, em reflexão madura, decidimos não desistir. Pelo menos porque a maioria dos carros de fabricação estrangeira adquiridos no nosso país pertencem à categoria USADA. E esperamos que este material seja interessante para aqueles que cuidam de si mesmos a minivan de meia-idade a um preço razoável.
Os primeiros minivans Chrysler viu a luz no outono de 1983. Muito rapidamente (e monopolo!) Tendo dominado o mercado de minivan americano, Chrysler em 1988 envolveu a pista para a Europa, onde Renault estava sozinho tiro o creme de minivanization, mas satisfazer completamente a demanda, é claro, não podia. No entanto, em 1990, um acoplamento viscoso completa-actuada foi modificada (desenvolvimento STEYR). E enquanto o resto dos fabricantes europeus, tendo solucionar problemas de seus projetos, a Voyager foi assim fixado no velho mundo, que até recebeu uma autorização de residência desde Agosto de 1992. Minivans para a Europa começou a recolher na fábrica EUROSTAR em Graz (Áustria).

Terceira geração
Nosso herói foi apresentado ao mundo em janeiro de 1995 como antecessores, Chrysler Voyager III e seus irmãos Chrysler Town & Country, Dodge Caravan e Plymouth Voyager foram produzidos em duas versões dimensionais do habitual e longa-base de Grand (aliás, este tipo tradição foi preservado e entendido). Havia muitas modificações no motor, eles foram fornecidos, dependendo das vendas da marca e de mercado, mas em qualquer caso, o comprador tinha uma escolha de três e quatro motores. Desde que vim para nós e carros produzidos para venda nos Estados Unidos, vamos listar todas as opções para 6 anos de liberdade: dois quatros linhas (2 e 2,4 l), três em forma de V seis (3,0; 3,3 e 3, 8 litros), bem como especificamente para Evropy, 2,5-litro turbo diesel. Motores V6 agregados somente com transmissão automática, a gasolina de 2 litros e motor diesel turbo só com a mecânica de cinco velocidades. 3.3- e 3.8-litro versões podem ser todas as rodas motrizes.
Na verdade, grande parte da direita listados repetir tanto no tempo presente, porque a maior parte desta economia, atualizado, mas sem mudança fundamental, foi herdada pelo modelo 2001. Significativamente diferente é o turbodiesel agora tem 4 válvulas por cilindro, injecção directa e uma linha de combustível de alta pressão único (Common Rail). Bem, nosso Visavi Chrysler Voyager ano modelo 2000 com uma base normal, um motor de 3,8 litros a gasolina (164 cv / 325 nm), um de quatro estágios transmissão automática e uma unidade completa.

Dentro de mais de fora
formulários simplificados arredondadas e proporções bem escolhidas fazer o seu próprio negócio. O carro é percebido como um minivan europeu típico, em vez de um americano. E vendo o Voyager habitual na rua, você nunca vai pensar que na verdade ele tem o mesmo comprimento que o longa-base de Renault Espace, e uma largura muito maior de quase 2 metros! Ao abrir a porta, a cabine não parece ser particularmente grande que parece ser bastante Europeia. Mas sentado na cadeira, você entende imediatamente que pelo caso aqui é o suficiente muito espaçoso para prestar atenção às distâncias entre os assentos. E tudo vai cair no lugar desde os primeiros segundos, se você começar com o tronco na maioria das minivans europeus com a linha traseira dos bancos, é quase ausente, ainda existem 450 litros. By the way, Grand Voyager tem um tronco mínimo para outra 220 l mais!
A dignidade que não pode ser observado, grande portas de correr: não são apenas conveniente no estacionamento próximo, mas também simplificar sensivelmente o pouso na fileira de trás, e quando usar o carro como uma van de carga. No cálculo das crianças, as medidas de segurança mudou-se para a porta mudou-se para a parada será corrigido, e, em seguida, é possível fechá-lo, basta puxar a alavanca (se a partir do interior, pressionando o botão) da fechadura. Como é habitual na América, o salão Voyager é mais frequentemente instalado duas cadeiras separadas na linha do meio e um sofá de três lugares na parte de trás. Tal acomodação é inferior ao tradicional Europeia em termos de funcionalidade bagagem, mas também tem suas vantagens: por todo o salão de beleza você pode mover, sem sair de casa, as crianças vão ser especialmente feliz. No entanto, nosso Voyager geral encontrou-se em um serviço de configuração de seis lugares (três fileiras de duas cadeiras separadas), e, neste caso, não é claramente necessário para afetar a falta de opções de transformação. , Tal kit verdade um não é muito conveniente se você tiver crianças pequenas.
O interior com uma cabeça dá a origem no exterior: a tapeçaria de assento de couro é adjacente aos plásticos de baixo custo dos acabamentos, ea execução de alguns elementos é muito específico que apenas os trunfos de extensão valem os trunfos de extensão. E não se surpreenda que a placa do computador de bordo está localizado no console do teto, ao lado das lanternas nastrum e baleias dobráveis. No final, o seu cônjuge também tem o direito de saber não só a temperatura do ar e tempo de viagem, mas também o que é o orçamento familiar do seu estilo de condução. raízes nacionais afetados os desenhos de assentos removíveis: já olhando para suas bases tubulares maciças e fechamentos de fixação sólidos, você entende que a transformação do interior aqui não é um negócio do sexo feminino. Apesar dos rolos que permitem que você rolar para fora (e não apenas para squeeze) cadeiras pesados \u200b\u200bdo salão.
expressa inverno
Para grande pesar, Voyager não foi privado de uma característica falta de muitos americanos: embora o banco do motorista aqui e se move o suficiente, em vez de volta, a faixa de ajuste de apoio é limitado. E se o motorista dealer não tem as proporções do Gibbon, então ele ainda terá de avançar o volante regulável apenas para cima. Mas aqui há uma restrição de uma série de luzes de sinalização no visor do painel de instrumentos parece espetacular, mas se sobrepõe a borda do volante na posição superior. No resto da reivindicação, é difícil evitar o interior muito funcional, e algumas soluções são por isso geralmente espirituoso, por exemplo, ajuste separado da intensidade de aquecimento para os lados direito e esquerdo por dois motores combinados. Os assentos são privados de rolos de suporte laterais, mas em certa medida a sua função assume hinding braços.
A dinâmica que o motor de quatro litros oferece, mais do que convincente, e em uma estrada coberta de neve uma unidade completa não ajudam o ônibus sem quaisquer sistemas anti-canalização, o ônibus pode facilmente estar no semáforo com colegas movimento de passageiros. Naturalmente, pagar para tal um superance terá que estar a uma estação de apetite gás no motor correspondente. A transmissão automática de American-pensativo não podem ser chamados de atrasos, a reação ao pedal do acelerador é rápido e impressionante. Desvantagens de empurrões perceptíveis quando se muda e, por tradição americana, ineficácia da travagem do motor na III e IV etapas. Apesar das dimensões impressionantes, Voyager não mostra o mais característico dos americanos ea inclinação para a estrela. Além disso, no estado sem carga, pode até parecer duro em alguns casos.
A tração nas quatro rodas proporciona não apenas a dinâmica do som, mas também uma boa permeabilidade da neve virgem da Voyager, enquanto ele começa a sentar-se na barriga. Mas em uma estrada escorregadia, ele deve estar atenta embora na maioria dos casos o comportamento do carro é bastante anexo, com um deslizamento significativo das rodas dianteiras, torna-se uma tração traseira, e essa transformação pode te surpreender. Com consequências adequadas. O salão é bem embaralhadas, e no longo caminho que você não vai incomodar ou ruído do motor nem outros estímulos externos. O som do sistema de áudio é surpreendente não é mau. O aquecedor é eficaz, e só na cidade que você às vezes se queixam de que, por algum motivo, o modo de recirculação não liga se o fluxo de ar é direcionado para o vidro, e, portanto, você tem que escolher: ou janelas gaguejantes ou o cheiro de os gases de escape na cabine.
Texto Dmitry Filonov
Photo by Alexander Nozdrin
 

Uma fonte: carros