Test drive Chevrolet NIVA desde 2002 SUV

Mestres de negócios sujos

Spetstest: patência
Por que você precisa de veículos? Parketniks não elegantes, mas carros sérios que não têm medo de sair real. Para quem viajar fora da vida cotidiana de asfalto, estes são necessários para o trabalho. Por exemplo, trabalhadores de óleo, silvicultura, militar. Outros de razões de prestígio são balançadas em carros vorazes volumosos através das ruas urbanas. A maioria adquire tal técnica às vezes, por necessidade ou boa vontade, passar de asfalto: Dacms, caçadores, pescadores, viajantes.
Assim, decidimos aproveitar os últimos dias de outono quente e cheirar a pesca para a região de Tver. Transporte caiu o mais adequado três popular, relativamente acessível todos os dias: Chevrolet Niva, UAZ Patriot e Chinês Pickup Grande Direção de Parede, então ser um cervo. Eles já competiram na neve (SM, 2006, nº 10), agora há agora à frente da rota: primeiros 400 km de asfalto, depois o tampão e off-road em todas as suas manifestações e novamente o caminho de retorno no rodovia. Mas primeiro colete coisas na estrada ..
Na capacidade à frente de todos, é claro, Patriot. Cinco cavaleiros são colocados livremente, e um grande tronco está pronto para receber muitos pertences diferentes. No corpo de um cervo de coisas, você pode impor mais e mais, mas o interior ainda é um duplo por trás, você não vai sair. Quatro está localizado em Niva, mas todo o seu Skarb se encaixa no tronco? Agora, se você vai junto dobrando o banco de trás, você pode levar muito.
Ao longo da rodovia, toda a Trindade vai com confiança uma coluna. Suporte 100120 km / h para qualquer um não é um problema. A NIVA é a mais confortável, em todos os artigos do carro de passageiros. O cervo no asfalto irregular é bonito, e o UAZ piora todas as pedras dominantes na estrada, exigindo do motorista da concentração máxima. Bem, aqui estamos no lugar: jantar, construir planos. Amanhã há para ser feito para um rio florestal surdo, ao mesmo tempo vamos estimar as possibilidades de carros
No dia seguinte, tive que abaixar uma variedade de estradas e até mesmo a sua completa ausência. As fotos serão melhores sobre isso, nos voltaremos para as conclusões. O primeiro e mais importante alcançou o lugar e retornou tudo, mesmo que às vezes com a ajuda de um cabo, pás e alguma mãe. Mas as impressões dos carros são muito diferentes.
UAZ Patriot justificou expectativas: o pior da estrada, melhor que ele sente. No asfalto, uma carruagem enorme não está muito claramente presa ao volante e, francamente, diminui ligeiramente. No grader e no campo, o carro é bem furioso, o volante se esforça para escapar das mãos, na cabine todos os rangidos e rachaduras. Mas quando o rio se torna mais profundo, e a sujeira é espessa, nos soldados rude dos hábitos de UAZ deixam de prestar atenção. Aqui está um patriota em seu elemento. Existem apenas dois comentários para ele. O primeiro motor pede altas revoluções, por que os obstáculos às vezes têm que tomar como na NIVA, com uma dispersão. E o segundo amor dos anéis. Indo ao longo da cume nesta máquina é mais difícil se houver um patriota que cai necessariamente nele.
Para montá-lo todos os dias, e mesmo ao redor da cidade, é necessário ser um verdadeiro fã da marca. Mas no fim de semana, este carro espaçoso fará uma grande empresa, um monte de coisas e vai subir tal deserto se ele não tivesse quebrado lá. Confiabilidade, infelizmente, ainda não se tornou a força do novo UAZ.
Chevrolet NIVA agradavelmente surpreso. Ela foi prescrita antecipadamente com um estranho, mas o carro mostrou um personagem de luta. NIVA permaneceu obediente e confortável tanto no graduador quebrado quanto na aldeia. A suspensão facilmente endireitada com uma crista rígida e com buracos consideráveis. Eu não salve antes da estrada: às vezes o veículo fácil todo-terreno estava dirigindo sem problemas onde os pesados \u200b\u200bconcorrentes foram empurrados e latidos. Talvez a única coisa que parei de uma rotina profunda, onde o carro caiu na barriga e conversou impotente com rodas de pé. Claro, o melhor carro universal, no qual você pode ir trabalhar todos os dias e nos negócios, e em seu tempo livre, é selecionado para pescar ou caçar. Não afeta a capacidade, mas para duas ou três pessoas é bastante adequado. Como todos os carros domésticos, a ALAS, não caga confiabilidade.
Grande parede dirigivelmente combina pontos fortes e fracos. Possuindo uma suspensão de carga mais rígida, em uma estrada quebrada, ele literalmente balança a alma das selas. Ao mesmo tempo na cabine silenciosamente, golpes e choques não são transmitidos ao volante. Os controles são muito fáceis de clicar, ligar e torcer pelo menos dois dedos. O proprietário do maior mesmo o tronco do corpo e o próprio salão mais próximo. Na lama compete com sucesso com UAZ, mas vai sair grandes irregularidades tiram a roda do solo e o bloqueio do diferencial traseiro da ALAS não seria impedido aqui, não é. Outro recurso desagradável é inclinado a autodimpling. É necessário depositar a tração com muito cuidado, um pouco impediu que as rodas desaparecessem facilmente no escorregamento com todas as conseqüências que se seguem.
Em geral, o chinês é um cavalo de trabalho real, pode levar muito em uma estrada muito ruim. Por exemplo, um par de barris de combustível diesel sobre as numerosas estratégias nos encontrou. O uso de tal carro na vida cotidiana, como eles dizem, gosto. Mas a grande muralha nunca quebrou em geral. Sem pequenos mau funcionamento, infelizmente, não custou.
Nossas conclusões são confirmadas por observações sobre engrenagens e costumes automotivos locais. Nas aldeias e cidades, o veículo mais comum de todos os terrenos UAZ: aqui e o antigo 469, e pão e os headastricianos. O patriota não viu nenhum semelhante, a barreia e a simplicidade aqui apreciam o conforto acima e o brilho externo.
No centro da civilização local, a cidade de Ostashkov é impulsionada por numerosos Chevrolet-Niva: tal é uma compreensão de um confortável veículo todo-terreno. Sobre isso, como eles dizem, e na festa e para o mundo.
Pickups chineses não se encontraram, mas acho que não será para isso. Afinal, caminhões de entrega leve do reino do meio já estão andando.
P.S. E nós nunca pegamos peixe, mas não havia tantos peixes como off-road. Alguns dias após o nosso retorno, ficou fria, a neve foi, e os participantes de nossa pequena expedição cuidaram da seguinte pergunta: que carros correm neles, expressando suavemente a estrada no inverno?

Todo o oposto
Os resultados do teste sujo do outono diferem acentuadamente do inverno obtido na neve. Então nós nos lembramos, invadiu a virgem nevada do meio metro, que cobria o anel de alta velocidade do aterro. Agora o programa era mais diverso: sujeira, areia, armazenamento, prado húmido.
A principal coisa não é um dos carros experimentais desta vez quebrou seriamente. O líder em termos de superação de obstáculos foi UAZ. Mas ele realmente não tem um motor que iria tratar com confiança das menores revoluções. Isso, a propósito, não permitiu que ele fosse envergonhado nos líderes da massa de inverno.
A grande parede chinesa é inferior a um patriota principalmente em grandes irregularidades. Por causa dos curtos golpes da suspensão de carga apertada, ele transforma muitos passos. No inverno, quando sob a camada de neve era asfalto, esse recurso não se mostrou, e teimosa, o trecho de chinês então se tornou o vencedor.
Inverno Outsider Chevrolet reabilitou-se. Claro, virgens e ruts muito profundas, às vezes não são para os dentes. Isso também mostrou inverno. Mas a máquina de luz e obediente pode encontrar o seu caminho: passar uma seção pesada nos topos das cumes que é difícil cumpri-lo, ou não ter falhado, acesse o enredo pantano de recente fresco, onde pesado imediatamente começa a enterrar imediatamente .
 
Igor Tverdunov.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"